【宝马5系和吉博力哪个车长】宝马330 Li耀夜，用车8个月，真实驾乘感受

为了说新的宝马3系，我有太多话要说。这车没上市后就一直盯着。到2020年6月，乘车成功成为车主。当时根本没想买车。只是为了自己的喜好。去4S店订车，根据价格选择配置，交了定金，当时这辆车打折11分，选了舒适的冬季套装，因为我在北方，所以需要4个同龄人，现在也确实证明了。当时我的选择没有错。天气冷。如果用手机通过应用程序，只要远程启动，车就会发热，空调就会打开，等我到车上。室外温度低于我设定的温度，所以座椅加热也会自动打开，冬天使用的话真的很“凉爽”。(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)

外观，这车一到手就检查完了，马上去4s店上了前嘴唇，瞬间感觉不一样了。因为，之前看的话，总是感觉到前峰的缺点是什么。我一开始关注的车型是M340，可能是因为里面有MP套件。香草是我用的夜游标准香草。因为我觉得19英寸不漂亮。而且，因为更换了AP 4活塞制动器(红色)组，提高了性能，同时使汽车更加霸气。(注：轮毂、轮毂、轮毂、轮毂、轮毂、轮毂、轮毂)

配置、标准Acc自适应巡航、主动刹车(特别聪明，反应迅速，到目前为止还误判了两次，但帮助避免了车祸)、HUD平视显示器(显示媒体信息、导航信息、速度等的强大功能)

动力，2.0T大功率发动机，258马力，400雨米，0百加速5.9秒，与蔡某8AT变速箱相匹配；这个动力匹配真的很聪明，动力一叫就跟着来了，每次我超车的时候，只要把油门踩得再深一点，变速箱就能立即做出下降动作。如果加速器闷到最后，更是BT的贺年江三段，几乎感觉不到车的延迟，一下子就能脱身。(Templin，)第一次驾驶汽车时，激进驾驶带来的超车感和眩晕感仍然很刺激，但现在驾驶时间长了，就习惯了，参加赛道活动，开M4、吉卜力、C63的时候也没有太明显的感觉。操作、方向盘反馈力正适合我。追随旋转费，高速行驶时改为运动模式，给人特别明确的指向性。可以说是指哪个地方，但这是一辆加长的车，所以变道的时候也会有一点车的监护人感，但也可以在城市道路上超车、变道。

空间，这辆车的空间表现还是比较满意的。接近5的车长，2.9米的车轴距离，反正坐满5个人比较舒服。我175，75公斤，我弟弟186，120公斤，坐在我后面，腿仍然差不多一拳左右。

驾驶感觉，对于这辆车，我在菏泽的赛道上，当时参加了宝马的活动，但驾驶不是330，他们提供的325，高速进入弯道比较明显，但车身控制也还算稳定，没有失控，不得不说325的加速感比330更差。 325真的和它差距太大了)，每天开车的话城市超车，高速超车都很方便，同一高速公路我开奔驰E 80，开330的话100。减震过滤器比较好。再加上宽大柔软的靠垫，每天行驶的舒适度就不用说了。过了40次以上的超速皮带，开车到嘟嘟的、60度的减速带，在车里几乎感觉不到。(与低速度相比真的很舒服。）

油耗，2.0T大功率发动机，我不指望它能节省多少油。反正我上高速的话，一箱油也能开600公里左右。因为我开这辆车不会变软，现在开22000公里，综合油耗10.8，马要跑得快，马要吃很多草。我相信我也要买330