【本田大白鲨怎么调气门间隙】阀门间隙检查和调整方法

发动机维护和维修中阀门间隙的检查和调整是重要的工作内容。

由于发动机使用中阀门机构部件的磨损或拆卸维护中更换部件等原因，现有阀门间隙可能会发生变化，因此必须检查和调整阀门间隙以满足技术要求(使用流体支柱的发动机不需要调整阀门间隙)。

阀门间隙只能在阀门完全关闭的情况下调整。根据汽车制造商的不同，对阀门间隙调整有具体的规定和技术要求，如是否在冷态或热状态下调整、调整后的间隙值等。大多数汽车都是在冷态(即冷车)下调节的。但是，一些汽车要求调整热状态(即列车，水温达到正常工作温度后)。另外，部分汽车在冷态、热状态下均可调整，但阀门间隙值在冷态、热态下不同。

阀门间隙的调整部位取决于阀门机构的结构。

如下图(A)所示，设有摆动臂阀机构，该机构通过摆动臂推杆一端的调节螺钉调整阀间隙。调整时，首先松开锁紧螺母和调整螺钉，将厚度等于阀门间隙指定值的测厚仪插入调整后的阀门脚和摇臂之间的间隙中，旋转调整螺钉以调整阀门间隙，前后拉动厚仪表盘。厚仪表盘有一点阻力就可以了。拧紧锁紧螺母后，必须再次检查。如果间隔发生变化，则需要重新调整。

没有摇臂的顶部凸轮轴发动机通常通过更换柱厚度不同的垫片来调整阀门间隙，如下图(B)所示。

由于发动机的每个气缸阀不能同时关闭，因此阀门间隙不能一次全部调整，通常可以使用气缸调整或二次调整方法。

按罐子调整法

气缸特定调整方法的调整步骤如下：

转动1发动机曲轴，使一个气缸位于压缩行程的停止点位置，该气缸的入口和排气门都关闭了。

判定一个圆柱体在压缩行程中处于停止点位置的方法有很多种。例如，可以根据曲轴皮带轮的第一缸停止位置标记，首先旋转曲轴，将第一缸活塞放置在压缩行程停止位置，然后根据每个旋转720/I(气缸数)，根据发动机各缸的工作顺序将不同的气缸放置在压缩行程停止位置。观察所述气缸中的阀门是否处于开合状态，转动曲轴，调整的阀门间隙气缸中的所述气缸(即与活塞同时上下气缸)的阀门，以便排气门完全关闭，吸入口开始打开，气缸将处于阀门开合状态。此时，要调整的阀门间隙的气缸位于压缩行程的停止点位置。

检查气缸入口、排气门间隙并进行调整。如果是有摇臂的阀门机构，使用扳手和螺丝刀拧下摇臂上的阀门调整螺钉锁紧螺母，将厚仪表盘插入阀门杠杆和摇臂之间，拧下调整螺钉，轻轻按压厚度仪表盘，拔出时施加一定压力即可。调整后拧紧锁紧螺母，用厚仪表盘检查一遍。

转动曲轴，用同样的方法检查其余罐子的阀门缝隙。由此可见，对于多缸发动机来说，用缸特定调整法需要多次晃动曲轴，总时间更长。但是，这种方法调整阀门缝隙更准确。

两次调整法

两种调整方法是将发动机的所有阀门分成两次进行调整。该方法操作简单，操作效率高。所有引擎不管气缸数量如何，只要调整两次，所有阀门都可以调整。

两种调整方法是将发动机的第一个气缸置于压缩行程停止点。此时以点火顺序为1342的四缸发动机为例进行分析。第一气筒位于压缩行程停止点，其进入、排气门均可关闭(均可调整)。三缸位于进气行程下的止动点，排气门关闭(可调节)，进气阀关闭晚，因此不能完全关闭(不可调节)。四缸处于排气旅程的停止点，其进入，排气门处于开闭状态(均无法调整)。2缸在工作行程下的停止点，其排气门打开(无法调节)，进气口关闭(可以调节)。可以调整的阀门有4个，其他4个不能调整。当第四个气缸位于压缩行程的停止点时，如上分析表明，原来无法调整的所有4个阀门都是可调整的。

再次分析点火顺序为153624的六缸发动机。当1缸处于压缩停止点时，进气口和排气门都将关闭(可调整)。第五缸在压缩过程的大约1/3时存在进气阀延迟角度，因此无法确认进气阀是否完全关闭(无法调整)，排气门是否在之前的行程中关闭(可调整)。第三个气缸目前大约在进气行程的三分之二处，可以确认这个气缸排气门是否关闭(可调整)。第六缸此时处于排气停止点，阀门处于打开状态，所以入口和排气门都是打开的(都不能调整)。第二个气缸大约是排气行程的三分之二，因为进气口关闭(可调整)，排气门打开(不可调整)。第四缸目前大约在工作行程的2/3处，此时有排气前进角度，因此可以确认排气门是否关闭(无法调整)，进气阀是否关闭(可以调整)。综上所述，1缸进入，排气门均可调节，5缸排气门可调节，3缸排气门可调节，6缸进入，排气门均不可调节，2缸入口可调节，4缸入口可调节。

同样，当曲轴旋转一周，使第六个气缸位于压缩停止点时，用上述方法具体分析了每个气缸的工作状态，结果表明，原来无法调节的阀门都是可调节的。

以上分析方法比较繁琐，实际工作中经常采用“双行不进法”进行分析。“双排非进制法”是根据发动机气缸的工作条件，将阀门调整分为四种情况。这意味着“双”可以调整气缸入口和排气门。“行”表示气缸只能调整排气门。“不”

表示某缸进、排气门均不可调整； “进”表示某缸只可调整进气门。

采用“双排不进法”时，应根据发动机的做功顺序进行分析。

例如，工作次序为1→3→4→2的四缸发动机，当第1缸活塞处于压缩行程上止点位置时，第1缸进、排气门均可调整；第3缸可调整排气门；第4缸进、排气门都不可调整；第2缸可调整进气门。第一次调整完后，旋转活塞，使第4缸处于压缩行程上止点位置，此时第1缸进、排气门均不可调整；第3缸可调整进气门；第4缸进、排气门均可调整；第2缸可调整排气门；

工作次序为1→5→3→6→2→4的六缸发动机，当第1缸活塞处于压缩行程上止点位置时，第1缸进、排气门均可调整；第5、3缸可调整排气门；第6缸进、排气门都不可调整；第2、4缸可调整进气门。第一次调整完后，旋转活塞，使第6缸处于压缩行程上止点位置，此时第1缸进、排气门均不可调整；第5、3缸可调整进气门；第1缸进、排气门均不可调整；第2、4缸可调整排气门。