【2013本田奥德赛怎么样】28万人放弃别克GL8，提到奥德赛，开了8900公里，车主们有很多话要说。

28万人放弃别克GL8，提到奥德赛，开了8900公里，车主有很多话要说。相信很多人在买高端MPV的时候都见过别克GL8，但仍然有很多车主最终会选择奥德赛。事实上，进入中国市场20年来，无论是哪一代奥德赛，都有GL8无法比拟的优点。就是问相对低调的油耗，更年轻更时尚的外观，不小的车身尺寸，谁最有说服力。车主：尺寸空间正好。

今天，中大型MPV出现了很多中大型MPV，如起亚嘉华、大众威兰、丰田赛纳等，除了奥德赛的Erite之外，为什么还有这么多合资品牌不推出与奥德赛同级别的中型MPV来竞争呢？车主：不大不小，正好。

奥德赛的优点是非常均衡的产品力，尤其是今天的新奥德赛更加关注家庭和年轻用户的想法，与偏向商业的GL8相比，奥德赛在日常代步情况下占据优势也更加明显。首先奥德赛是中型MPV，GL8是大中型MPV，GL8显然比奥德赛更大。事实上，不一定。这句话站在谁的角度来说，不管你坐不开车，当然是大是大，好，豪华空调公交车坐起来都很凉快。然后再问几个司机是否喜欢坐公交车在市区逛，对很多车主来说也是这个道理。在家买车要考虑车、掉头、停车等情况的便利性。

说到，奥德赛是一款中型MPV，其车身尺寸可以说大不小。其车身的长宽为4861*1820*1712mm，车轴为2900mm，如果车身尺寸更小，车内空间不足，再大一点就没有驾驶感了，甚至比很多重型轿车更灵活。同级最小转弯半径、线性转弯手感、油门/刹车脚感，以及新奥德赛集成了ACC主动巡航控制、碰撞缓解制动、车道偏离报警、后视动态提醒等多种智能技术支持配置，不仅驾驶感更方便，安全性也更高。

当然，作为MPV，第二排的乘胜感和空间实用性也很重要。最终，很多选择奥德赛的用户都非常重视舒适度极高的第二行和灵活多变的第三空间。今天高端MPV不少，但座位像本田奥德赛一样灵活性非常高的是凤毛麟角。这一点从地板的长导轨上可以看出，座位本身具有多种传动调节功能。特别是福利版有旋转功能。这是很多高级MPV中罕见的高级配置，第三个座位向后翻转，可以用作“钓椅”。人不坐的时候也可以折到地板下面，给行李箱提供更大更平坦的存放空间。

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灵活的驾驶感受、实用的空间和舒适的座椅，是奥德赛这么多年以来能够在MPV市场上经久不衰的重要原因，而对于当下的很多车主来说，放弃了GL8而选择全新奥德赛，还有一点原因就是因为它拥有极高的颜值，全新奥德赛的前脸拥有非常经典的六边形中网，两侧是造型非常犀利大灯，而且其内部采用的LED光源和动态转向灯也是非常具有科技感的，除了前脸，它的车身侧面还带来了样式更加运动的18英寸铝合金轮圈，最重要的是的电动侧滑门还支持魔术感应开门，车尾还有脚踢感应尾门，可以说，正是类似的这些便利的用车细节，才让它收获了如此众多车主的青睐。

关于动力，凡是本田车主都没有对动力不满意的，尤其是全新奥德赛搭载的是第三代i-MMD混动系统，其加速响应比很多传统MPV来的更加直接，最重要的是其燃油经济性极高，WLTC百公里综合油耗为5.88L，在当今的油价背景下，很多车主都看中了它相比很多同价位MPV低得多的油耗，这个优势也是本田一向的传统优势。

最后还有就是，奥德赛较高的保值率是很多车主非常看重的，而这也是20年以来，一代又一代奥德赛打下的良好口碑作为基础的，最终才成一直在高端家用MPV领域处于领跑状态，这就是为什这么多年了，奥德赛依然是同级难寻对手？车主：尺寸空间刚刚好。