【本田凌派后挡板怎么拆视频】没有人比他更了解！体验2022年的光本能派

“大空间、高智能、高经济性”，这些因素结合起来，你会先联想到10万级别的自主车型吗？是吉利的第四代帝豪吗？还是长安一栋加？

不可否认，这些都是自主阵营中具有代表性的家车选择，论体验和口碑，都不会失去同价位的合资品牌。但是在这辆车面前竞争力会减弱。就是2022年疯狂本田凌派。

凌派车系从进入中国市长/市场初期开始就瞄准家庭汽车市场。大空间、高经济性、高实用性是伴随其而来的标签。很多年轻消费者不等待凌派，但最终热血的人喜欢的是思域、形格这样的运动轿车，但凌派受到了广大家庭用户的喜爱。即使第二代车型更换了3缸动力，但仍然有追不上竞品的销量。

目前新推出的2022车型是面向年轻一代的——雅阁，外观设计使其等级感比过去有了质的飞跃。新增加的格陵兰白和罗曼子这两种新的汽车涂料，将新的凌派换成更年轻、直射光线的渐变质感，是无法复制的。

好像看到隔壁广汽丰田雷凌推出了运动版车型，2022款凌波也以运动化为重点推出了幻夜版车型。

与普通车型相比，幻夜版车型最大的变化是采用了17英寸的轮毂，异色枪10辐射的轮毂设计在视觉效果上充满气势。此外，后扰流板和深色镀铬装饰对整个车辆的运动范式做出了很多贡献，设计风格与即将推出的风格非常接近。

室内设计与老车型相比变化不大，提升的地方也是“普通”，主要体现在中控屏幕和装饰板材料的升级上。

体验到的高保真机型由9英寸控制屏幕组成，内置了新升级的Honda CONNECT 3.0智能互联系统，是此次变更升级的最大亮点，也是高智能来源。

功能上集成了智能语言

音助手、手机远程车况确认、导航、车家互联、OTA在线升级等多项新功能。实际上手，无论是流畅性还是功能响应性都足够秒杀同级别的合资车型，体验和移动端的pad相近。

语音功能的表现更堪称强大，其除了能够实现常规的语意识别，导航/娱乐控制，开/关窗以外，它既然还支持三方应用的联动，譬如控制智能家具，甚至还能点外卖，Siri看了都直呼内行。

而在用料方面，所体验的顶配车型采用了大面积的软包材料来营造高级感，无论中控还是座椅，它们都拥有更精致的包边与缝线，接缝处还使用了嵌边工艺，做工如此下本完全刷新了笔者对于本田的固有认知。

来到后排，这里就是凌派的杀手锏了，整个后排空间宽敞得不像一台A级车，几拳几指根本不足以形容它的宽敞；而大腿承托以及靠背角度都是令人满意的，甚至于可能会让你反复确认它的车型定位，说它能够对标C级车也毫不过分。

更致命的是，它还真有对标的“资本”。将折叠的中央扶手放下，并向前翻折，这辆凌派即可化身为“四座旗行政房车”。配置上更是有模有样，空调出风口、充电接口一个不落，而后排航空头枕的出现更令人惊讶，它具有35°大调节范围，可以更好地贴合乘客头部，提供稳定的头部支撑，笔者上一次有这种享受，还是在一辆威尔法上。

在动力方面，2022款凌派依旧提供1.0T与锐·混动车型供消费者选择，前者为一副三缸动力，最大马力122Ps，匹配CVT变速箱；而后者则搭载1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，综合功率154Ps，匹配E-CVT变速箱。

如果不差钱，强烈建议上混动版车型，更强的经济性仅仅只是一方面，拥有更平顺的行驶品质才是其与1.0T车型拉开差距的体现。

实际驾驶起来，能够直接感受到电动机、电池组以及相关软件控制对于凌派锐·混动的动力质感平添了一份显而易见的贡献；来到中高速，车辆的响应也明显比燃油版车型更加迅速，动力输出顺滑饱满，主观的提速感受真的很棒。

其次，标榜“SPORT HYBRID”的凌派锐·混动还多做了这几件事：一，优化悬架几何结构，从而提升驾驶稳定性和操控性；二，采用油门踏板满载限位设计，提供Kick-Down式体验；三，配备主动声音补偿系统，在运动模式下，凌派锐·混动还会模拟出NSX的发动机声浪，让你的驾驶热血澎湃。

至于1.0T车型嘛，大多数城市路况它还是能够从容应对的，可能是三缸机的缘故，这个发动机的运转品质真的会弱了一点，特别在横向对比同价位的1.2T雷凌时，差距会更加明显。倘若你喜欢这个2022款凌派，建议还是咬牙上锐·混动吧。

总结：无论是更动感的外观、Honda CONNECT 3.0的智能、大空间的实用性，还是是锐·混动的全能，它们都死死抓住了中国年轻一代家庭用户的需求，加之本田品牌的口碑，2022款凌派持续热销并不是什么难事。

这是一台很会过日子的车型，日常使用不会给你带来任何麻烦，载着家人出行，优秀的空间体验也能让他们对你的选择竖起大拇指。一家人其乐融融出行，不正是凌派车系推出的意义嘛。

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