【奔驰车的档位加减怎么用】奔驰SUV探索318(上图):冲破天地，舒服地

2022-12-23 20:36 48次浏览知识

我们一辈子都活在自己的天地里。而且最大的愿望是走过我们的这片天地。我们不在乎目的地，只在乎沿途的风景。继去年敦煌-西宁大西北循环之后，今年与奔驰“天地即旅行”一起驰骋于天地，观赏了山河美景。由80多辆梅赛德斯-奔驰SUV组成的车队从林地穿过楼兰，经过巴松町向西前往拉萨，经过7天的旅程，进行了净化心灵的旅行。

day 1成都林芝

大家都说这辈子一定要开318。到目前为止，我和大多数人一样，由于各种原因，没有完全走过318最美丽的整个天花板线。一个是因为时间，另一个是因为路途遥远，还有天花板线的平均高度在3000米以上，所以有那么一点担心，对旅行的不确定性导致行动能力不足。但是这次我真的深刻地体会到了为什么“这辈子一定要开318”。

半夜起床去机场坐最快的飞机本身就是对身体的压力。飞机马上就要着陆的广播响了，才睁开了眼睛。这时飞机已经躺在云里，窗外是茫茫的雪海。使我吃惊的是高耸的高山突然出现在眼前。正是林地地区最高的山——海拔7782米的南加巴巴峰。飞机似乎不敢吓睡着的巨人，小心翼翼地从旁边经过。据说，看似宁静的山顶上出现了一缕“料理的烟雾”般的云，住着“各路神仙”。他们经常袅袅做饭的烟就是在吃早饭，这可能是自然和神秘的。(沉默。)

视角，飞机转弯穿过雅鲁藏布江峡谷迎接绿色。随着海拔的下降，从针叶林到阔叶林，灌木丛和草地都能清楚地看到。然后看到了雅鲁藏布江，高耸的高山脚下充满生机。在灿烂的阳光下，机长似乎心情很好，熟练而温柔地降落了这架飞机，我的梦幻之旅也展开了。

深秋的林志已有凉意，但走出舱门的瞬间，可以看到机场周围美丽的景色，即使有温和的阳光照射，也不会太冷。热情的藏族弟弟姐姐为我们一行人献出了哈达，一进入这片雪地高原，心里就暖和起来了。

TIPS:要去林奇或西藏其他地区，必须出示绿色健康代码和48小时内的核酸报告。要经过三次检查和一次登记才能从航站楼出来。

到达酒店后，主办方还以为今天以休息为主，主办方安排我们立即进入“初级体验模式”

式”——整队出发前往一个小时车程的峡谷，好在三人一车很是宽松，给我们分配到的车型是GLE 53 AMG COUPE。我一边想：嚯，这上来就是城市时尚小能手，在正常的铺装路面它肯定是没什么问题，动力还挺猛，但要是应对一些复杂的非铺装路面能行吗？一边坐进驾驶席……

整体路况和想象的接近，先是一段路况极好的林芝机场高速，就连井盖儿也填得平平的那种，GLE 53 AMG COUPE在这里发挥得游刃有余，底盘悬架把细碎震动吸收得干干净净，表现出很好的舒适性，同时在动力上AMG调校的直六3.0T压根儿没有“高原反应”一说，还能像在低海拔地区一样的暴躁，运动健将级别的车就是不一样。心中在想：这就是为什么高海拔地区大排量车型更受青睐。

不久我们来到了这处峡谷，它位于雅鲁藏布江支流，但同样风景宜人，高山、峡谷、河流、森林、草地同时映入眼帘，这里海拔只有2800米左右，而且森林覆盖面积大，氧气含量自然比较高，因此在森林栈道快速走着也不觉得缺氧，山谷里回荡着流水声，阳光穿过枝叶照射进森林里，有着自带BGM的美。

回程依旧是GLE 53 AMG COUPE陪伴，这次我坐在了后座，除了头部空间因为尾部造型下压比常规版GLE小之外，座椅和腿部空间都一样，舒适性也很棒，一个小时的路程也不觉得局促，很快就到了。初级体验，完美。

Day 2 林芝-鲁朗

第二天的行程就更有意思——这天我们要近距离接触南迦巴瓦峰。这天我们分配到的是奔驰GLE 53 AMG。从林芝机场附近的酒店出发，依旧是先走机场路，转道318然后向成都方向去往鲁朗。

我在西藏地区内的第一次318之旅竟然是反向，但让我没想到的是回去的路也依然是很美的。离开了雅鲁藏布峡谷，穿过一个很热闹的小镇，就开始进入山区道路，拿出手机一看海拔已经是3100米，在路上的小排量车明显放慢了速度，而整个奔驰SUV车队始终保持“高且合理”的速度行进，一路上人们纷纷回头看着浩浩荡荡的车队，可能每个人心中都想拥有一部这样的豪华SUV。

接下来开始翻越色季拉山，道路是越来越陡，当然这时GLE 53 AMG的3.0T发动机依旧没有任何问题，只是9AT变速箱会调整换挡时机，让发动机保持在最高效的工况，我们一车人轻松的聊着天——这就是一套出色动力系统所带来的从容。

4000、5000米，随着海拔越来越高，两旁的森林也从阔叶林逐步过渡为针叶林，而我们不同程度的出现了高反。最轻的症状是耳膜“噔”的鼓了一下，但这时还没有看到垭口，大家渐渐停止了聊天保存体力，这趟第一次感受到来自高山的压力，直到5150米才慢慢看到了不远处的经幡和嘛哩堆，这个高度已经没有了大树，只有苔藓还是绿色。

突然前面出现了交警叔叔的身影，指挥我们要慢行通过，对讲机里传来领队的声音：“我们已经到达了色季拉山口，车队在这里进行短暂的休整，请大家下车观赏美景。”美景？难道是，南迦巴瓦！没错，刚到山口的观景台停车区，山峰就闪现了出来，人们在观景台那里围站着拍照打卡，如此美景让开车的我有些心急，想快一点停好车赶紧去拍照，但是观景台的停车位并不多，我们开的又是“大家伙”，还好GLE操控很好，倒车影像也能很好的辅助倒车，很快就把车辆有序停好。

别看这山顶上阳光明媚，下车以后马上就会感受到凌冽的山风，建议到这里游览的朋友穿冬衣，不然“感冒+高反”可不是闹着玩儿的。都说这南迦巴瓦峰很难得看到一次，没想到它就完完整整地的展现在了我们面前，周围一丝云都没有，可能是山上的神仙在日光浴，不过那会儿也是临近中午，就在十分钟以后，一缕炊烟从旁边飘过，还真神了。

这里的美，不仅是因为有壮丽的雪山——在这里还能看到生命的力量。

在色季拉山口确实不能久待，一方面是高海拔缺氧，另一方面是山风太大，还有就是游览的人太多停车位有限，领队教练出发令一下，车队快速集结离开山口前往鲁朗，接着就从海拔五千多米一路下山，这里先插入一个驾车小知识跟大家分享。

TIPS：长下坡路段不能过度依赖刹车，像这样的山口到山底长达十几二十公里，刹车温度过高容易导致制动力减弱甚至失效，因此我们需要借助动力系统的牵制力来减速，也就是尽量将挡位挂在低速挡，最好是三挡及以下，有了动力系统的牵制，就能尽可能的少用刹车达到减速的目的。

由于奔驰GLE 53 AMG带有换挡拨片，所以在下山的途中，使用换挡拨片加减挡也方便了很多。由于车辆给我们提供了非常大的保障，这一路的行程也就变得轻松了很多，为了缓解大家的高原反应，于是连上手机CarPlay打开音乐，随着有当地民族特色的歌曲响起，柏林之声音响很好的还原了音效，这趟旅行就更加应景。

进入鲁朗峡谷的后小段，又像在前一天峡谷的路况，但其实我们已经有了心理准备并且已经适应，加上GLE的空气悬发挥作用，旅途并没有那么困难。到达目的地后，整个车队进行了简单的休整，露营用餐之后，主办方还准备了互动环节：画风筝放风筝、做金刚结。

我们按照当地习俗给风筝画上象征吉祥的图案，可要在海拔三千多米的峡谷中放风筝就没有那么简单了，峡谷里的风虽然很大但却来自四面八方，需要用力和技巧去控制风筝。随后就是做金刚结，比想象当中的更难，因为每打上一个结需要绕线两次，慢慢熟悉以后还需要很有耐心才能做好，前面十分钟只编了五厘米，想想那些买来的金刚结需要花多长时间才能编制完成，很佩服当地人民的心灵手巧。

TIPS：午后的阳光还是很强烈，野外注意做好有效的物理防晒；