【奔驰宝马碳纤维怎么样啊】详细说明BBA的智能座舱发展道路——宝马、奔驰篇。

门陈淑宝

在电气化转型的领域地位被我国汽车占领后，BBA对智能化的关注度相当高，试图抓住早集。在软件定义汽车的时代，自动驾驶、智能驾驶舱成为汽车产品的重要卖点。那么BBA打造智能驾驶舱的发展道路是怎样的呢？之前我们已经谈到了最勤奋的奥迪，本期我们谈到了宝马和奔驰是如何大步、小步地流动的。

被攻击的宝马一手拿着利润一手走智能化。

纵观BBA的财报，BMW的主题是“未来可以电气化、数字化、回收利用”。自2018年I Drive7操作系统发布以来，宝马已经能够实现远程OTA。这也使宝马能够开发新的商业模式。如果主人能够实现按需付费开通功能。

智能宝马可能不是最好的，但2021年宝马全球销量增长了8.4%，汽车部门净利润猛增了233.04%，这肯定是利润最高的。仔细观察宝马智能座舱的设计过程，宝马智能座舱的设计逐渐向智能化和数字化方向转变，具有最现实的意义。

(例如2016年设计的2016宝马vision next 100)现阶段，具有娱乐性、可玩性的汽车越来越多。

2019宝马的设计几乎具备智能座舱所需的技术，包括眼球跟踪、智能个人助手、HoloActive触控系统多模式、多场景交互、个性化定制、驾驶辅助、数字、智能表面、智能玻璃、全互联、无键访问等。

经过多年的发展，到目前为止，作为第八代宝马人机交互系统不断迭代，将5G技术应用于iDrive8.0系统，支持远程升级技术。

奔驰的黑科技能给智能化带来力量吗？

奔驰将“电动化”和“软件领先”作为两个主要方向，奔驰智能概念吊舱的最大特点是，很多黑科学设计为司机提供了更高效、更方便的信息操作和交互方式。

2015年，梅赛德斯的智能座舱设计以高科技支撑身体，制造了虚拟座舱。删除实体控制按钮，并用大屏幕交互替换。乘客可以通过手势、语音、眼球跟踪、触摸屏、全息图、三维导航、安全辅助hud等以及可隐藏的配置等方式，直观地与网络车辆和乘客交互，但这只是一个概念。

2018年，奔驰发布了MBUX智能人机交互系统，取代了以前的COMAND汽车系统。在第二代MBUX智能人机交互系统中，除了优化导航、语音识别、HUD平视显示系统显示内容之外，还增加了生物识别、肢体调整等新功能。

奔驰在财报中表示，从2024年开始，奔驰操作系统(MB。OS)发布，并表示将提供新的数字服务和功能，以便更灵活地响应客户的需求。OTA和汽车、云、物联网之间的智能连接将成为焦点。奔驰去年成为第一家获得L3级自动驾驶国际认证的企业，为在更多地区推广自动驾驶功能扫清了障碍。

经常听说智能座舱国产品牌做得更好。真的是这样吗？

关于智能座舱的差距，汽车行业资深专家萧远俊表示，BBA产品的智能座舱功能不如新势力品牌丰富，但不是技术落后造成的，而是法律限制。他指出，欧洲市场对用户个人信息的保护更加严格，导致用户信息收集限制、人机交互、语音识别等功能无法使用。

但是现阶段智能座舱拉动了汽车屏幕、语音控制、手势控制等需求，自动驾驶拉动了激光雷达、摄像头、毫米波雷达、芯片、软件、精密地图等需求。我国仍然有一定的优势，国内的智能化相关供应商有望成为BBA的合作伙伴。

摘要：

BBA引以为傲的品牌影响力和号召力已经不如以前了。智能化刻不容缓。BBA提出的共享吊舱、超大屏幕交互、环保材料等都对智能吊舱的发展有一定意义。