【怎么区分bj80和奔驰g】实际拍摄北京BJ80，外观和奔驰G差不多，2.3T或3.0T动力，不到30万辆

谁说国产不能去高端？目前国内汽车市场畅销的各种国产车型向世界展示了属于国产品牌的实力和魅力。但是，在重视技术力的高端阵营中，要想获得市长/市场认可，与合资企业相比，还有一定的距离。例如，如果想拥有强硬派越野车，在坦克300上市之前，只能提高木马人或二手FJ的预算。(William Shinston，科技名言)不过，如果你熟悉国产品牌，你会发现北京汽车在国内硬派越野车中的作用，尤其是BJ80这种具有大G气质的大中型硬派SUV，更是被越野迷们津津乐道。

为了进一步满足消费者对产品力的高要求，BJ80也在2020年后BJ80达到了“内外兼修”，不仅采用了新的3.0T V6发动机，还与中国火星探索公司开展了战略合作，成为了专用车型，凸显了该车。车身都使用了笔直的线条，所以从任何角度来看，BJ80都显示出了“矫正器”。追求时尚潮流的年轻朋友们可能不太喜欢这样。真是太直男了。为了营造一定的时尚感和运动感，新车也采用了很多黑色元素，包括悟空网和黑色车身包围，看起来气势也很严肃。

作为大中型硬派SUV，BJ80显然不需要在意尺寸，只要达到这个水平的进入门槛就可以了。因为尺寸越大，越野跑时对脱困能力造成的损失就越多。4765*1955*1985mm的长宽和2800mm的轴距只是比奔驰G500小了一圈，即使稍微远一点，也感觉不到差别。另外，两者都是正方形的腰线和屋顶设计、插件备胎。对于20英寸多辐合金车轮，形状也比较硬，大小也符合自己的位置，但不是越野轮胎。

尾部设计同样简单粗暴，从侧面看的插件备胎就在后面看尺寸。

更夸张，因为整个尾门被这个备胎占据大半以上。不知是北京汽车特意这么设计还是怎样，BJ80的尾门开启与奔驰G级刚好相反，后者为右开，而BJ80就是左开，在车内也可以开启，便利性倒是蛮不错。不过尾灯组造型属实一般了，板正造型虽说配合LED光源，可惜辨识度没事亮点，3.0T标识凸显了它的排量不一般。

坐进车内，我觉得BJ80目前不太被消费者关注的原因就很明显了，连奔驰G级都得及时更新，这说明几年前硬派SUV的粗犷和朴素已经不再被市场所认可。而BJ80还是老样子，规整平直的中控台搭配密密麻麻的物理按键应用，对于日常越野时的便利性有不错提升，但是8英寸中控屏的廉价感实在是有点突出，UI界面设计也过时了，即便有10.25英寸全液晶仪表应用，科技感与豪华感并无什么优势。

再就是配置，虽说此次试驾的3.0T版本属于这一动力版本的最低配，可它指导价也来到了35万左右，没能出现主流驾驶辅助系统还是有些遗憾，也只是配备最基本的定速巡航，所以日常市区代步并不会觉得品质上有什么惊喜。而其它功能应用也谈不上丰富，倒是舒适性功能挺齐全，比如前排座椅加热和通风、后排座椅加热与电动调节等，对于主打城市代步的这个级别SUV也比较少见。但是像品牌音响、后排独立空调、自适应远近光等实用性配置就缺席了。

乘坐感受同样出人意料，就如同舒适性配置如此齐全一样，没想到硬派的外表下有这么温柔的内心。前排座椅宽大厚实的造型配合一流用料，对于高个子男性来说很友好，这也是硬派SUV的一大优势，头部空间相当宽敞。而后排座椅则是坐姿偏后仰，得益于靠背角度可以调节，不同身材的乘客也能找到适合自己的坐姿，像身高1.8米体格偏瘦的男性，腿部空间轻松两拳以上，且长途舒适性也不差。

动力方面，3.0T动力无疑是它的最大看点，不光是排量达到了豪车应有水准，参数也相当不错。206kW最大功率和420N·m的最大扭矩，匹配8AT变速箱基本是挑不出什么毛病，配合四驱系统与后桥差速器，可以满足99％越野需求。不过这样的动力也只是带来了满足对加速的基本需求，比起2.3T略好一些，能够控制在9秒多，且综合油耗与2.3T版本相差不大，基本稳定在12L左右。

总结：其实论越野能力，BJ80确实达到了30万级硬派SUV的主流水准，毕竟这个价位本来也没有太多主打越野的硬派SUV可选。可是酷似奔驰G级的外观，让它不得不背上一个模仿的帽子，真要让你花30万买个它，自己心里这一关就比较难以克服。再加上现在也有诸多国产品牌推出硬派越野SUV，坦克300不就是一个很好例子？所以北京汽车想要继续稳坐越野SUV世家的位置，还是改进改款升级带来更多惊喜才行。