【宝马老3系顶棚怎么拆下来】开了五百公里还能当新车卖？这辆全新宝马430让买家喜上眉梢

大家好，我是检察员的检察员3354阿尧。不要看我长得像玉树临风。我是修车的老司机。现在是检察员的二手车检察员。避免大家的购买风险是我的职责。请收看这次二手车检查有趣的事情。

阿耀我今天检测的这款车型对于二手车检测师来说可谓是超超超稀有车型，宝马2020年全新设计的宝马430，因为是刚上市不久的车型所以二手车市场基本找不到车源，如果能买到车况极品里程极少的哪怕只是省个购置税也是很香的，而且这车买回去百分百不会有人质疑它的新车身份。

阿伟我一大早就到了检测地点，就为了能借检测的一会近距离接触这款火出圈的全新宝马4系。全新设计的这一代宝马4系实车看起来确实非常有冲击力，之前一直跟着3系外形走的4系，从这一代开始终于拥有了自己独一无二的风格，格栅采用了全新的造型，整体效果不用多说，看到就会忍不住多看两眼，搭配宝马的激光大灯，攻击性十足。

如果是前脸造型还存在争议，那么这个侧面的跑车姿态就美到让人窒息，双门造型属于跑车必备，流畅的线条勾勒出完美的弧度，车尾更翘保险杠更加厚实，整体是要比目前的3系更有运动范，当然了，价格也比3系贵。车型年款为2020年7月出厂的2021款 430i M运动曜夜版，新车指导价45.98万，车主的平均落地价格至少也在50万以上了，但这辆五百公里的准新车优惠一定不少，为什么这么说呢，我们往下看。

在和客户的沟通中才知道，这辆宝马4系并不是我们之前认知中的二手车，而是一台展厅用车，因为店内没有现车，订车周期也不能保证，而客户又特别喜欢，所以就急迫的想要立刻定下来。

4S店销售说质保什么的和新车没区别，但客户怕会不会这500公里是当媒体试驾车使用过，要知道暴力驾驶在试驾车上可是屡见不鲜，特别是各种性能测试对于车辆都是拉到了极限。所以就找到我们对这台车进行一个全面的检测，那就跟随者阿耀的视角来看看这辆喷喷香的新款宝马4系究竟有没有问题吧。

老规矩，先从外观开始入手检测，前杠的纹路以及工艺都不存在瑕疵，妥妥的原厂工艺，喷漆是不存在的。

前盖经过检测，没有发现喷漆的情况，而且数值也符合宝马的正常数值，前盖不存在喷漆，而且得到了原始的数值范围，接下来就用这个数值作为参考。

接下来翼子板检测没有异常，整体数值也符合未喷漆的情况。A柱的位置和其他地方差不多，没有问题。后备箱盖检测没有异常。内侧检测也没有任何问题，外观全部检测下来，全车都没有存在喷漆修复的情况。

4S店的准新车，一般不会有大的问题，就算是运损，无非也就是喷漆，所以需要仔细检测有没有喷漆，后杠无法用仪器检测，只能人工检测，情况和前杠一样，都属于原厂状态。

接下来检测发动机舱，别看发动机舱满满当当的，搭载的却是一台4缸发动机，2.0T的排量，最大马力258匹，最大扭矩400牛米，与其配合的是一台8档手自一体的变速箱，由于车小马力大，加速还是很有力的，百公里加速也是能进6秒的，街道上同价位同级别的车型也是不落下风。

检测方面，前盖固定螺丝没有拆卸以及后期重新喷漆的情况，排除拆卸修复。

大灯生产日期在车辆出厂日期之内，螺丝没有拆卸痕迹，排除拆卸修复更换的可能。

打开机油盖，由于公里数少，所以机油依然是金黄金黄的，后期回去也不需要更换了，而且4S店对于新车的通知非常积极，不用担心忘记保养的问题。

气门室盖和周边附件没有拆卸的痕迹，周围也没有渗油漏油，状态完全符合新车的状态。

进气系统没有拆卸，当然了，这个公里数的车，也用不着清洗积碳啥的。

节气门无拆卸维修，发动机舱整体没有任何问题，完完全全的新车状态。

接下来就是驾驶舱的检测，宝马的内饰基本都是这样的家族式设计，操作逻辑也都一样，就是有些车型换掉了代表性的大鸡腿档杆，采用了这种小巧的设计，方向盘是全新的“丁字裤”设计，和外观一样，就两个字，性感。

这个公里数的车，座椅不会有任何磨损的，而且4S店挪车都会垫上一层保护膜，所以看上去没有太明显的使用痕迹。

安全带以及卡槽没有拆卸情况，也没有和泡水相关的问题出现，这台车如果泡水，估计4S店都要吃不了兜着走。

饰板没有脏污和拆卸，如果懂的人，都知道透过顶棚，去看前挡玻璃的打胶，如果是后期打胶，那肯定是更换过的，这台车打胶平整均匀，没有更换的情况。

座椅下部也没有和泡水相关的问题，座椅固定螺丝没有拆卸痕迹，地毯下部干燥没有霉味，排除水泡的可能，由于是新车，仪表台饰板没有拆卸过，所以4S店也不可能允许我拆卸，不然就不好解释了，理解。

宝马全系都取消了备胎这个配置，所以后面一般都是一个电池，电池检测没有问题，后部的骨架也没有变形修复的情况，排除后部追尾的可能。

方向盘可以说是零磨损，安全气囊下部的拆卸孔也完好无损，结合上部的种种细节来看，排除拆卸的情况。

不管是新车还是二手车，电脑内总会有一些故障码，但是要分清是永久还是间歇，像这种间歇故障码，就是某个功能没有启用或者车辆长时间停放导致的，对车辆本身没有影响。

大多数的德系车一般都是可以读变速箱模块得到真实公里数的，虽然这台车读取到的公里数和表显差了十几公里，但差距不大说明没有调表的嫌疑。

接下来就是我们的路试环节，由于客户交了定金，所以4S店也不吝啬，油箱加够油，引导客户到一条还未开放的路段进行试驾，客户也是老司机了，上手很快，加速感绝对够用了，虽然是无边框车门，但是隔音效果还是不错，客户一顿操作之后心满意足很快结束了路试，准备回去进行车辆上架。

经过我和客户的好说歹说，销售人员才允许我拆卸护板，毕竟底盘检测可是非常重要的。现在就是护板拆掉后的发动机变速箱下部，可以看到嘎嘎新的状态。

前悬挂的螺丝都不用湿巾擦干净了，因为本身就特别干净，检测下来，没有发现拆卸的情况。

刹车卡钳的颜色是原厂自带的，和车辆外观交相辉映，美观程度不言而喻。

后悬挂的情况和前面一样，依然没有发现任何问题。

传动轴没有渗油漏油的情况，也不存在拆卸痕迹。

下部机脚固定螺丝也未见异常。

油底壳螺丝没有拆洗痕迹，而且外部包了一层棉，应该是起到隔热的作用，也具有一定的保护功能。

发动机变速箱结合处螺丝没有拆卸的情况，渗油漏油也没有出现，整体车况来说就是一台新车。

检测结束后，把车况详细地告诉了客户，客户对车况非常满意，听说这辆车下来再加点钱都可以买7系了，啧啧，萝卜白菜各有所爱，物以稀为贵，看来少还是有少的好处啊，接下来就是客户和4S店商量打款上牌的后续事情了，阿耀我自然也就不参与了，奔赴下一个检测地点。

在结束了一天的检测后，想起这辆宝马4系，忍不住查了查还真有车源哎，不过全国也只有个位数，而且价格都不低，基本都是加上保险购置税原价出售，甚至还有不少加价的，从这方面来看的话，新车的订车周期长等问题确实导致了二手车走俏的行情，不过与之相比，同样价格的情况下还是选择这辆车更理智些，毕竟能享受新车待遇还是不错的。

好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！