【奔驰内饰头枕怎么拆卸视频】奔驰V:问这个价格这个品牌，还能选择谁？

我见过奔驰V类碰撞梁和底盘，没想到会这样。那么装修部分怎么样？今天我们来看一下。

车门结构

整体车门

门铰链和大多数德系车一样，都是锻件。

由于是 MPV车型，后侧滑动门是单层冲压钢板门铰链。上面覆盖着标有“不要踩”的塑料保护板。一般来说，其他MPV为了降低成本，会省略此塑料保护板。

前后门均为一体式框架门。

隔音面

大面积的

拆开前门内饰，内部有一个大的坚硬塑料密封板，是比较新的设计，现金奔驰的其他车型也在使用。但是意外的是，没有发现密封板上有气压传感器，辅助气囊更快、更准确地弹出来的是接近70万人的豪华车。

拆下侧面滑动门的内饰板，内部只是泡沫密封膜，比前门差很多。

密封膜内有大面积的基本隔音面。

虽然没有气压传感器，但后部滑动门装有G值传感器，用于辅助气囊排出，但效果远不如气压传感器。

前门内饰板附有大面积的基本隔音面。

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侧防撞梁

W形

前门内部有一根W形侧防撞梁，而后门竟然没有侧防撞梁。

前后门内各有一根加强筋。

侧滑门内的加强筋相当粗壮，但没有侧防撞梁。

后排座椅

没有钢板

当我们拆开第三排座椅靠背的塑料板之后，发现里面没有整块钢板，只有支撑骨架和支撑弹簧，这样的设计令人意想不到。

后排头枕

齐全

第三排座椅的头枕齐全，没有任何缺失。

地板

包裹稀疏，发泡地板

地板大线有检修盒，布基材料包裹，只是包裹得比较稀疏。

地板填充物是发泡材质，相当厚实，上层除了常见的地毡之外，还有一层地胶，用料品质还是不错的。不过内部甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.018毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.023毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.022毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.026毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.46毫克每立方米。

总结

说实话没得选

这辆奔驰V级的舒适度和豪华感，营造得都不错。尤其是第二排座椅，那是相当带感。不过驾驶就不要奢求了，反正都是司机开，坐车的老板还需要考虑驾驶感受吗？

当拆开这辆车之后发现，防撞梁、底盘、内饰的做工用料，都没有显示出这是一辆奔驰豪华车的品质，更像是10年前的产品。不过确实自从2014年，这款车就没有进行过更新换代，所以才会看到很多设计都非常“守旧”。

那么这辆车值不值得买呢？说实话，如果只看产品层面的性价比，确实不值。但问题是如果想买一辆有品牌附加值的豪华MPV，说实话还真没得选，埃尔法太贵，GL8太便宜，宝马奥迪没有MPV，豪华品牌MPV还真就仅此一家，别无他选。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2020款奔驰V级内饰评分