【二手奔驰进口e怎么选】大型排气量轿车跑步，实力和颜值并存的——二手奔驰E320

我第一次坐这辆车的时候，发动机的轰鸣声使我误以为开的是63尾部的大V8。再三确认后，确实是我的错觉。这是一辆E 320 Coupe。E Coupe经常存在，但E 320 Coupe并不常见。今天和大家一起体验一下。

隐藏在机舱下面的是代号为276的V6双涡轮增压引擎。这台发动机有3.0升的基础位移，现在看是合理的大排量。

有人可能会说，现在油价这么高，这辆车的排放量这么大，每公里要花很多钱，其实不用担心。我这几天一直在路上试这辆车，正常郊区每小时30公里/h左右，大约每100公里10升左右，如果市区堵了，油耗再提高3-4升油也很正常。这个油耗对一些小排量汽车来说确实有点高，但对交换的驾驶经验来说相当有价值。

E Coupe从出生开始就注定只是少数玩具，设计师们在设计它的时候完全不克制，隆起的后翼版充满力量，滑过后背的造型优雅帅气，AMG的轮毂运动感十足。

不规则车灯似乎从这个时代开始流行起来，比起以前正方形的车灯，现在的设计更为奇特。对LED灯照明效果很好。两座白色灯塔也告诉我们E不是C。

这款车最虚幻的部分是，它没有像传统车一样设计B柱。也就是说，车门的玻璃和后玻璃落下后，整个驾驶舱都暴露了，可以为后座乘客获得更多的视野。(阿尔伯特爱因斯坦)。

没有B柱，全景天窗的设计大大改善了乘坐传统两个Coupe车型时的压抑感。对于前排的司机来说，侧面后面的视野盲点也可以进一步缩小。

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这个可以推送安全带的装置也非常实用，便于前排乘客去拉安全带，而且关门后安全带被缓缓推送过来，也是满满的仪式感。

没有B柱的风景似乎更加美好。

无框车门对于一个两门跑车来说似乎是标配了，但是有一说一，这个确实很帅。

因为侧面只有一个车门，所以要比一般的四门车的单个车门要稍微大一点，对于前排乘客来说进出更加方便。这台车的副驾驶似乎并不是经常有乘客光顾，几乎看不出有什么使用痕迹，要知道这可是一台已经行驶了8万多接近9万公里的车。

得益于前车主的悉心爱护，主驾驶的座椅成色也是很不错的。

方向盘也是真皮的，经常手握的地方使用的是打孔真皮，握感偏粗壮，个人还是比较喜欢这个方向盘的。内饰使用了很多的镀铬装饰，闪闪发亮的东西总是让人难以抗拒。

别看这台车尺寸虽然不大，但是它的定位很高，很多高端的配置也都有，比如可以电动调节的方向盘，还有定速巡航和限速功能。

换挡杆这个紫色的圈的位置本身是一个镀铬件，但是车子收过来的时候因为年久老化已经缺失了，经过多方打探还是没能买到配件可以替换，好在我们机智的质检想出了一个完美的替换方案：配了个橡胶密封圈。如果您不喜欢紫色，换成黑色也是可以的。

多媒体主机的音源也非常丰富，除了蓝牙音乐、CD、内存卡等常见的方式，还可以通过主机的内置硬盘存储歌曲，对于喜欢在开车时听歌的客户来说是个好消息。

360全景影像也是标配，不管开车的是不是老司机，总归是非常友好的。

对于豪华品牌的车，机械表总是不可少的，这是一种尊贵的彰显，身份的象征。

空调调节按键类似钢琴按键，是可以上下拨动的，这个设计是传统拨杆开关的演化，堪称现代时尚与传统机械的完美结合。

由于使用了怀挡的设计，中央通道这边就给设计师留下了更多的发挥空间，但这个设计师似乎有些保守，只是放了两个杯架在这边，然后用几个饰板简单修饰。

金属拉丝的饰板质感满满，只是车子在太阳下暴晒之后还是要谨防烫伤。

自动大灯对于这台车来说自然也是标配，但你是否好奇，这个开关为什么只有开但没有关？面板上似乎找不到“OFF”档，这个也是奔驰特有的。如果你想熄火后灯全部关掉，打到“AUTO”就可以了。在欧洲的很多国家，由于停车位紧缺，很多车都要停在路边，停在路边的车要求外侧的示宽灯要常亮，以警示来往的路人和车辆。最左边两个档就是泊车灯，如果停在这个档位上，熄火锁车后就会有一边的前后示宽灯常亮。

奔驰大多数车子的座椅调节都放在门板上，据说是因为开奔驰的人大都非富即贵，如果放在传统的坐垫旁边的位置，调整座椅时戴着的劳力士容易把门板划伤，所以就放在了更加便于触碰的地方。虽然我没有劳力士，但是可以想象，在传统位置的话，我的小天才电话手表确实会误伤到一些饰板，实有诸多不便。

如果你的车不能让你停车后还回头看两眼，那说明你开的只是个交通工具。这样一台有颜值又有实力的小跑车，不知道是否能打动你的心？