【奔驰c级轮胎抱死怎么回事】带着死亡的危险

拥抱使刹车(圆盘或轮毂)加强轮胎，轮胎相对于刹车不动。也就是说轮胎不转，汽车像砖头一样在路上打滑。

拥抱危险：轮胎拥抱有两大危险。

第一，摩擦分为两种。一个是滚动摩擦，一个是滑动摩擦。与滑动摩擦相比，滚动摩擦的系数更大，因此汽车轮胎未抱时的刹车能力会比拥抱死亡的候选人强，抱死时制动效率最高。

第二，如果前轮比后轮先抱起来，汽车将失去转向能力。简而言之，如果砖头在道路上滑动，就不能自行改变滑动方向。后轮先于前轮抱起来的话，可以侧滑。所以拥抱是很危险的。

安装ABS是为了解决刹车时车轮卡住的问题。没有安装ABS的汽车在行驶中用力踩刹车踏板，车轮速度会迅速降低。制动力超过车轮与地面的摩擦时，车轮就会被抱起来，完全抱起来的车轮会降低轮胎与地面的摩擦。前轮卡住后，司机无法控制车辆的行驶方向。后轮抱起来后，安装ABS的汽车在出现紧急情况时，通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检查各车轮的转速，计算机计算当时的车轮打滑速度(打滑速度) (汽车车轮是否已经抱起来)，并与理想的打滑率进行比较，决定增加或减少刹车制动压力。控制器指令调节器降低该轮制动筒的油压，减少制动力矩。过了一段时间后。因此，ABS装置可以使车轮在总是有微弱滑动的滚动状态下制动，在不抱抱的情况下达到提高制动效率的目的。

但是，在一些电影特技镜头中，由于一些汽车不安装ABS，可以看到侧滑或摔尾巴等各种困难的刺激场面。对于追求驾驶刺激的高级赛车手来说，他们也不喜欢在汽车上安装ABS。毕竟，ABS不是为了特级演员和高级赛车手，而是针对普通司机，保证驾驶的安全。20世纪90年代汽车配置中最受关注的是ABS。当时吉达和桑塔纳也不能说是茶党必备，到目前为止ABS已经属于基本配置了。