【奔驰车怎么确定已经熄火了】奔驰E200L行驶过程中发动机突然熄火

一辆里程超过21.5万公里的M274920型2.0T发动机的2015年奔驰E200L轿车。那辆汽车在正常行驶中发动机突然熄火了。

故障诊断：接车问诊时，车主反映发动机在正常驾驶过程中颤抖，然后熄火，有汽油味，重新启动时发动机再次运行良好。(Northern Exposure，)车主提到“汽油味”时，笔者联想到了奔驰于2020年6月29日宣布的召回。受该召回影响的车型包括搭载M274型发动机的172、204、205、207、212、213、238和253车型

查询故障汽车的维修记录，该车辆已进行召回，进行了更换的低压油管。笔者在连接诊断仪的过程中检查了更换的低压油管，油管的箍没有脱落，油管连接牢固(图1)，油管附近没有汽油气味，排除了低压油管的可能性。

Xentry连接后对车辆进行快速测试，N3/10发动机控制单元ME有错误代码：P008700-系统的燃料压力过低，N118燃油泵控制单元也有错误代码：P008A00燃料低压电路的压力过低。目前，由于故障的汽车发动机运转正常，燃料压力正常，对低压燃油泵进行了功率测试，M3燃油泵的耗电量为0.67A(图2)，在标准值范围内。

拆开后座，准备检查低压燃油泵线束时，发现后排的汽油气味格外浓烈。打开油泵保护罩，发现油泵附近有汽油泄漏，油泵插头防水插头已被汽油膨胀，从插头中分离出来(图3)。

拔下插头，发现燃油泵末端的销根已经穿孔(图4)，汽油就是从这个孔溢出来的。更换燃油泵、燃油泵密封和油泵的针脚，防水插头后调试，车辆运行正常，燃油压力正常，没有汽油泄漏，完全消除汽车故障。

维修摘要：在这种情况下，故障车出现了间歇性故障，可能是因为油泵插头的阻力太大，油泵负荷大时电流增加，油泵末端的针脚脱粒。线束插头没有脱粒，但笔者建议股东用泵更换别针，延长加油泵的寿命。

最后，请注意，更换针脚和防水插头时，必须查询WIS服务手册，然后根据电路图更换符合钢丝直径的防水插头和针脚。