【顺义奔驰4s店怎么坐车】北京奔驰顺义厂——早期汽车“智慧建设”

中国质量新闻网新闻(特约记者赵景)说，作为奔驰提速“全面电动车”计划的一部分，新的EQE生产基地在北京奔驰顺义工厂建成并投入生产。8月5日，记者对坐落在长城脚下的以“数字化、灵活性、效率、可持续性”为建设、生产理念的这家工厂进行了一次初探。

北京梅赛德斯-奔驰顺义工厂俯瞰

蓝天下连绵的燕山山脉像巨人一样伸出手臂把工厂抱在怀里。梅赛德斯-奔驰的“三池城辉”标志闪烁着耀眼的金属光芒，在视觉上与世界著名的长城相呼应。一幅美丽的画面！

北京奔驰顺义工厂的工程师告诉记者：“我厂是奔驰集团和北汽集团共同投资建设人民币超过119亿元的奔驰全球生产网络中最先进的工厂之一。”

最终组装，用于柔性生产的整条链。

进入顺义工厂装配线后，记者注意到这里的生产线有很多独特之处。比如“结婚”工作地前面(即底盘和车身结合的工作地)的生产线没有铺在地面上，而是注意到“架子”放在一个人有多高的空中。另一个例子是，生产线上流动着蓝色篮子状的装置。为什么会这样？同行的工程师向记者透露：“我们车间的最终装配线像面条一样贯穿一线，没有断点。”柔性生产是我厂的建设理念，如何实现同期、同一生产线的不同车型生产？奥妙是你发现的两个关键。从“车床”制造的生产线来看，实际上是用“生产图”连接起来的。就像儿童建立的岳高桥一样，随时可以根据产量和车型的变化进行拆卸和重组。悬挂的挂篮可以随时拆卸和安装，生产前后可以轻松灵活地调整其他型号。" "

果然，记者走到最终装配线的尽头时，从生产线上下来的完成的最终组装车辆不仅车型不同，前面的车辆是白色的，后面的车辆是黑色的。

物流运输，全自动化

智能物流设备体积小，但能力不容小觑

使用智能物流设备(AGV)运输零部件对我国汽车制造商来说已经不少了。但是车间物流都采用AGV，这是记者第一次看到。这意味着北京奔驰顺义工厂AGV铜线设计必须是“柔性的”。这意味着随时可以根据生产的变化改变AGV运输的路线。

工程师指着地面对我们说：“看，我们所有的AGV轨道都是用磁条铺的，有些运输站点还设计了充电装置。这样，AGV就可以在运输等待时间完成充电，并确保AGV一天的运输顺畅顺畅。”

不仅如此，记者们还注意到这里的AGV形态大大小小，功能也不同。大部分用于用骆驼运输东西，也用于牵引，还有专门部门反驳。

在材料领域，记者看到几名工人从AGV中取出材料清单，按照材料清单上的指示捡起零件并装载。工程师们展示AGV前面的小灯时表示：“AGV前面的灯颜色不一样。每种颜色代表材料装备阶段的差异。”

记者看到几辆AGV前脸上闪烁着蓝紫色的灯光，像是淘气的精灵。这是总装厂的“智能照明分类提示系统”。在这里，物料分类器面临复杂的部件分类工作，只要遵循货架上的照明提示，就可以准确地对多品种车型订购部件进行分类。把零部件的“配餐车”分类，从AGV送到生产线上。这样可以大大降低选错和选择的概率，从而保证生产过程的效率和准确性。

工程师看着记者出神的眼睛，得意地说。“看起来很可爱，是吧？但是，为了使这些精灵能够及时准确地将数千种不同的部件发送到不同的工作场所，需要强大的数据系统支持。”

工程师这样解释。"我们总装车间装修区的智能装配线是由大型自动导引车(AGV)组成的U型装配线，智能安装线可以灵活调整布局，具有平面布置灵活性的特点，AGV可以根据工艺要求在连续装配和Stop-go模式之间切换，为加工者提供更好的装配环境，确保装配。

铜焊，看不到铜焊花

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等待焊装的白车身

十几年前，汽车工厂的焊装车间一般是被谢绝参观的，因为代表着工业画面的、飞溅的焊花对于参观者都来说着实不安全。但是，现在很多汽车企业总是喜欢“秀”他们的焊装车间，因为，这里有着好看的、伴着焊花舞蹈的焊装机器人！

北京奔驰顺义工厂车身车间，负责将白车身的焊接与覆盖件的装配。工程师介绍：“这里目前有近1200台机器人同时作业，自动化生产率超过98%，在国内单体车间处于领先地位。”

你相信吗？上千台机器人眼花缭乱地飞舞着铁臂进行焊接作业，记者却没有看到飞溅的焊花。记者问工程师，这是为什么？工程师告诉记者：“焊花飞溅是因为焊点不能垂直90度操作造成的，而我们的焊接机器人可以做到全点位、90度焊接，最大限度地减少了焊花的飞溅。”

工程师还介绍说：我们车身车间采用先进的精准计算生产标准，可将不同强度和材质的车身材料坚固而不失韧性地链接为一体，最大化保证了车身的强度与精度。

检验员检查焊装精度

资料显示：全新EQE的车身制造采用铝点焊和钢点焊柔性切换技术，使用汽车制造行业中先进的全自动智能装配技术，借助云计算调整平顺度与焊接精度，为大幅投产含有轻量化铝制车身的车型提供了工艺保障。

“品控” ，用数字说话

显示屏模糊了，是吧？上面显示着当前生产的相关信息，当然要保密

北京奔驰顺义工厂生产线是流动的、忙碌的，但车间里显得空荡荡。当记者将要走出车间的时候，突然意识到：这里与其它工厂相比，少了许多忙碌的人！

工程师对于记者的发现回答道：“这是得益于我们应用了生产流动管理系统（PFM）使生产线具备了高柔性化特征。相对于传统多车型混线生产需要大量人员进行车型切换等工作，而我们的‘生产流控制系统’不需要过多的人员，不仅能充分满足全新EQE的不同订单要求，还可以实现新能源车型和燃油车型生产的灵活切换。”

灵活、精准，是北京奔驰顺义工厂两大特色，在品质控制方面，数字化亦发挥着重要的作用。据悉，在车身车间采用全自动智能装配技术（Be系统），此技术可通过大数据进行自我学习，自主反馈解决方案，纠正极其细微的偏差，通过精密调整实现间隙平顺度的匹配，更好地模拟还原工人们的工作。

而在总装车间采用的、全方位互联的梅赛德斯-奔驰乘用车生产运营体系（MO 360），具有极高透明度，通过将各类生产设备和智能工具的数据链接在云端，生产人员可以通过移动设备随时查看生产状态和相关的生产数据，实现信息的透明和高效传递，有效地提升了生产效率，优化了质量管理流程。

工程师带领记者来到一个“电子显示墙”前，记者看到车间里每个工位都显示着数字，以及不同的颜色。工程师告诉对记者说：“你看这个蓝方框显示着45+9，‘45’是计划生产的数字，‘9’则是多生产的数字。蓝色代表着这个工位正常生产，黄色代表着这个工位现在是暂停状态，红色是这个工位现在停工。当黄色显示到一定的时间还未消除，黄色预警将向上一级提示。这个显示板在我的手机终端是可以时时同步的。”

这便是北京奔驰质量实时信息反馈系统“Q-live”，系统在生产线上采集数据，可以精准掌握生产线上每辆车的生产状态。每当检测到偏差时，Q-live会直接将偏差信息通知到前序的生产管理人员，及时进行调整。在Q-live的帮助下，生产系统可对产品完成高效的质检工作。

北京奔驰工厂厂房全域由光伏晶片覆盖

后记：

1992年，当时的机械工业部在长春一汽集团召开了“现场管理经验交流会”。彼时，“与世界汽车制造水平同步、让中国人民享受汽车文明”是中国汽车产业人的梦想。

今天，在北京奔驰顺义工厂，记者看到了世界领先级的汽车生产基地。

往事数千年，一梦三十载。天地相接处，盘亘在山峦间的长城，依山势起伏，仿佛打出了一连串的“对勾”。而厂房房顶全域覆盖着光伏晶片的北京奔驰工厂，用反射着太阳的光辉，默默地回望。

（本文图片均为北京奔驰官方提供）