【奔驰货车方向重是怎么回事】

据美联社9月20日消息(编辑谢霆胜)，随着能源供应充满不确定性的冬天的到来，欧洲著名卡车制造商们各显神通，正在努力防止今年冬天工厂因天然气短缺而完全停产。

当然，每个努力的方向都不一样。在接受媒体采访时，梅赛德斯-奔驰卡车部门负责人卡琳拉德斯特罗姆表示，该公司的大部分德国工厂正在从天然气转向使用燃料。拥有斯堪尼亚、海湾等卡车品牌的大众Traton将目光转向了更古老的煤炭。

大众Traton CEO克里斯蒂安莱文哀叹说，冬天将是最坏的时期，家人、医院和企业将争夺能源。目前，整个大众集团正在为短缺时期做准备。

能源危机改写了欧洲制造业版图

作为欧洲最依赖俄罗斯天然气的工业大国之一，德国的经济版图也处于急剧变化的状态。例如，该国今年上半年“主要化学品”类别进口同比暴涨40%，对这些能源密集型产业产品的订单目前只能交给外国供应商。

当然，大业的品牌巨头可以选择留在欧洲的“死包袱”，供应链上的很多企业已经找到了变通的方法。例如，Domo Chemicals已经开始从中国和美国的工厂运往欧洲。多默化学今年4月末宣布，将扩建浙江嘉兴生产基地的聚酰胺生产能力，到明年第三季度，从目前的1.4万吨提高到3.5万吨，长期生产能力将达到5万吨。

(资料来源：多默化学官网)

意大利卡车制造商伊维科集团最近也在与不愿开工的上游供应商进行协商。Evico CEO格里特马克思说，大多数情况下，仍然可以动员供应商继续施工，现在汽车制造商手中订单很多，供应商也要共同努力。

据媒体报道，随着高职天然气和电力价格的持续，许多IVICO的供应商从夏天开始进一步延长停产期限。伊维科正在与这些困难的供应商沟通，他们可以提供经济支持，并帮助确保能源供应。

除了能源短缺外，欧洲汽车工厂也受到半导体芯片短缺的困扰。莱文表示，半导体芯片和其他零部件的短缺将工厂的生产能力限制在85%左右。

这篇文章源于再联合社射精僧