【宝马5系右边阀门怎么打开】碳纤维内核是个宝，油耗出色、驾驶有激情，宝马8系的魅力太多

是2021年5月长期评价的最后一篇，由宝马客场方面撰稿人JAMES AKIKM和kindred推出，并推出了宝马840i(G16)和6系GT(G32)。

本文看点：

• 8系的驾驶感受，也许是宝马里最好的！
• 6系GT的好，只有深度体验才能知道…

2019款840i xDrive四门轿跑

车主：James爱gym 所在地：四川成都

老实说，我不是很舍得开8系跑长途，因为不想让公里数增长太快。但磨合期的时候，还是开着TA在成都周边溜了几圈，本期给大家说一下驾驶感受。

8系在高速上的表现充分显示着TA的定位——一台优雅、舒适的GT车型。与激烈驾驶时完全不同，Comfort模式下的8系，开起来更像一台7系。发动机、变速箱、排气声音、方向反馈、悬挂舒适程度等瞬间变得不一样了，声音静得像台混动车，换挡变成了低转高档逻辑，基本上60km/h就已经上到8档了，在我关闭阀门的情况下，几乎听不到任何声音。

这得益于两点，一个是防爆低扁平胎的胎噪太大，另一个就是宝华韦健的音响效果，应该是有一些主动降噪的功能在里面，无框车门和电吸门的双重加持，密闭效果及格，距离窗户大概15cm距离能听到明显路面噪音。

与保时捷Panamera、奔驰GT系列相比，8系的悬挂是跑长途最舒服的，软硬皆有，最重要的是有韧性，能感受到底盘的紧凑。方向变得很软，虚位很大，然而这一套操作下来，瞬间就让我没有驾驶乐趣了，基本上过一会我就会把阀门打开，调到Sport模式，炸炸隧道，以及接受副驾的白眼。

对于驾驶辅助部分，我只想说，大厂做东西，原汁原味德系的出品就是比乱七八糟的靠谱，虽然我平时很排斥有东西来干扰我的驾驶，但是跑长途的时候使用驾驶辅助，体验一下高科技带来的便捷是很舒服的，能让人从容安全地喝杯咖啡，还是很安逸的。

最重要的来了——乘坐感受，8系的前排乘坐感受很棒，座椅的质感，各部分的支撑，仿佛搬运了一个人体工学的电竞椅在车上，对于驾驶室的我，开长途的时候觉得8系的坐躺式类超跑设计真的是舒服。

后排的话，腿部空间和头部空间肯定够用，并且整车四座的设计，运动中带着奢华，同时前后左右的座舱部分都可以分别控温。

不好的地方是前排对于颈部的支撑，后排对于腰部的支撑都有所欠缺，所以我搭配了一套柯基抱枕解决舒适性问题，它也可能是我对这台车最便宜，也最有效的改装了，哈哈哈。

最后还要夸一下8系的行李箱，大得可怕，折叠婴儿车竖直放、横着放都没压力，日默瓦的箱子并排放两个也ok，所以出行行李不用担心。

跑高速的油耗表现也很出色，当时还没有上头段，差不多一箱油跑了五百多公里，百公里油耗9.6L。过高速的时候测了一下车重，单人上称，1.8吨左右，实际车重可能更轻，看来8系的碳纤车架（CarbonCore碳纤维内核）确实减重很有效。

放几张出游图：

第一次看到活的萤火虫

接下来，聊一聊准备开车出远门的车友需要注意的几件事：

出门前一天检查好轮胎的状况，正确的胎压既省油又安全。有备胎的话特别要注意备胎，全尺寸备胎胎压应该一样，有没有老化裂纹。非全尺寸胎压不同，最高限速又不一样。防爆胎有行驶距离的限制。

各类油和液体：机油、助理转向油、刹车油、变速箱油、差速器油、冷却液、玻璃水等等，均保持在合理、充足的状态。

工具：千斤顶、连车线、手电筒、反光板、螺丝刀、扳手、军工铲等等。这些东西放车里都不占地方，应该是常备的，也许有一天真的会用到。可能是你的车，你朋友的车，或者不是车，而是用来修别的东西，到时候就会感激自己这么有远见。

紧急联系电话：得知道万一车子发生故障，该打哪些电话，救援、保险、当地交警（看路牌）等。给家里人打电话可能有用，但浪费了宝贵的时间。

车况：大灯、转向灯、刹车灯。灯坏了，没有电脑提示更换的话，开在路上是很危险的。

刹车片、刹车碟都应该在合理尺寸以内。刹车的时候，听到“呲呲”响就该换了。

方向盘有没有抖动，转向机构是否老化，这些都是正常保养范围内的项目，应该在开长途前处理好。若忽视，则会带来一定的安全隐患。

2021年5月车辆信息

本月车辆行驶（km）：200

总里程（km）：13400

本月平均油耗（L/100km）：12.4

本月花费：油费200元。

车辆原配轮胎：倍耐力，前：245/30 R20，后275/30 R20。

购车经销商：成都中宝宝马4S店

编辑点评：

8系宛如拥有多重人格一般，在不同的驾驶模式下，TA能够娴熟地在舒适与运动之间切换，但轻巧的驾驶感受始终如一，特别是四门版车型在8系家族中最受欢迎，也许这也是很多人最想拥有的宝马四门车吧。

2021款630i GT M运动套装

车主：kindred 所在地：湖北武汉

6系GT提回来后，身边朋友对TA褒贬不一，有人认为TA外形优雅，乘坐感受舒适。也有人认为落地70万，仅搭载2.0T发动机，且6系GT属于“不运动”的宝马。

自己也想过6系GT这台车到底哪里好？买车时逛了几个月，最后让我这个急性子愿意为TA等上3、4个月。和车友群里的朋友讨论过，大家买这台车的原因差不多，没有特别让人喜欢的地方，在这个价位，6系GT的综合实用性很强，宜家宜商！

目前行驶了近12000km，综合油耗在9L/100km左右。很让人意外，这么大的车，油耗比绝大多数搭载2.0T发动机的车都低，宝马的2.0T和其他车型的2.0T是不一样的。

我开车对于油耗是没有什么概念的，油耗低并不代表能省下多少油钱，好的燃油经济性反应出的是车子的机械素质好，发动机和变速箱的匹配程度高，当然和驾驶人的良好驾驶习惯也有关系。

车子现在基本都加95号汽油，动力和续航表现与加98号汽油没什么变化，主要是经常跑高速，有的加油站没有98号汽油，与其混着开，不如口味单一点。

我决定订车的时候比较爽快，所以销售也比较爽快地送了几次小保养，这个月刚好跑了近12000km，所以去做了个小保养。

很多人几千公里就去做保养，其实原厂的机油才是最可靠的。

行车电脑会提示保养时间和项目。

2.0T界的扛把子——B48。

6系GT的底盘很规整，该保护的地方都有护板。

自动标高的后空气悬挂，在停车或者开锁上车时能听到“滋滋”的工作声。

带阀门的排气，冷车启动时右边的阀门会关闭，给人六缸发动机的错觉。问了售后师傅，说冷车启动时会关闭阀门来减少噪音，感觉这个说法不太成立……

4S店提供的原厂机油机滤。

本次保养花费10元——宝马10元一瓶的玻璃水浓缩液，说是一小瓶可以兑一壶，其他的免费。正常情况下，这一套机油机滤大概在1500元左右，总体来说宝马的保养还不算贵。

2021年5月车辆信息

本月行驶里程（km）：2100

总里程（km）：11600

本月平均油耗（L/100km）：9

本月花费：油费1600元，玻璃水浓缩液10元，合计：1610元。

车辆原配轮胎：倍耐力P ZERO 前245/40 R20 后275/35 R20。

购车经销商：武汉中达江宝宝马4S店（庙山店）

编辑点评：

全能型的宝马总是受到欢迎，6系GT是很多人心水的车型，当你真正想要宜商宜家时，6系GT几乎是唯一的选择，既在乘坐空间和装载空间上大大包容，也在驾驶上毫不含糊，外形上更是独树一帜，可惜的是6系GT不会再有继任车型了，且买且珍惜！

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