【奔驰s门拉手感应怎么设定】

有人说，目前奔驰S级的样子是10年后主流汽车的样子。

这句话非常直观地描述了奔驰S级技术，目前可以领先汽车工业10年以上。过去，每一代奔驰S级上市，我们将为新一代S级颠覆和冲击做好心理准备。

可能被新势力的蒙蔽所吸引，也可能被特斯拉野蛮扩张所震惊，汽车技术更新太快。不知道从什么时候开始，这个“规律”似乎有点动摇，11代奔驰S级发布时，甚至可能出现了可疑的声音。s级

体验新一代奔驰S级后，答案是“S级”或“其领先汽车产业的存在”。那仍然是那个永恒的传说。用两个词表达就是颠覆和冲击。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

“汽车”出现在地球的第135年，奔驰S级正式上市，让我们全面体验新一代奔驰S级的真正实力。共享新一代奔驰S级最新、最精髓的“科技力量”。

我们从外部和内部以外部技术开始。

“Avenue-to-Jane”是这一代S级外观，用表面的光影创造大气雄伟的气田，车身使用流线型线路，轴距3216毫米，宽1921毫米，风阻系数低至0.22cd。

车身方面，S级使用同等级的第一个隐藏门把手，带钥匙靠近时自动弹出，自动回收，铬装饰显示豪华感，手柄形状使用传统结构，保持传统开关门的意识，电吸门是全系统的标准。

第11代奔驰S级(以下简称S级)的对等技术具有颠覆性，现有技术的先进性更包含人文和温度。

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奔驰S级标配MULTI BEAM矩阵大灯，而试驾车S 500L版本标配的是智能数字大灯 (DIGITAL LIGHT)，S 500L以下的版本需要选装，价格2.68万。单边的灯组有3个LED光源，130万个微型透镜组成，两边共260个微型透镜，构成一个260万像素“投影仪”，能够实现超越传统灯光的效用。

大灯“流星雨”效果展示

除了常规的功能以外，还可以实现投影功能，夜间锁车&解锁时，灯光会自动投影出“流星雨”在地上，有种追星逐月，行走在银河的意境，这在量产车上是首次采用这样的技术。

尾灯采用三排灯柱，如艺术品般精致。

后轮转向展示

S 450L以上车型可以选装后轮转向功能，选装价格1.84万元，S 500L搭载的285/35 R20轮胎的转动幅度为±4.5°，原地转动方向盘，后轮转动的幅度非常明显；海外版本可以选装±10°的转向幅度，最低转弯直径不足11米。

所以在各种高科技的加持下，大型轿车的S级，它的灵活性、风阻系数堪比紧凑型车。

数字化在我们的认知当中都是虚拟、捉摸不到的，而奔驰S级却能把科技、数字化变得前所未有的真实、具象化，在创立汽车工业史上多个“世界首次”以后，新S级再次把多个科技首次带进我们的生活。

奔驰S级搭载的12.8英寸仪表盘，是世界量产车首次应用裸眼3D功能。12.8英寸仪表盘其中的UI、地图界面、指针、包括字体等等，都能实现裸眼3D效果，各种画面跃然屏上，仪表盘显示从未如此立体与真实，真正体现出奔驰的「数字豪华」理念。

图片无法直观展示出裸眼3D的效果，大家可观看官方视频。

仪表盘有多种显示模式：经典、尊贵、运动、导航、辅助、保养等，每一种模式都有独特的界面，尤其是在导航模式下，巨大屏幕加上立体的地图界面，感官体验从二维跳至三维。

该裸眼3D技术基于仪表盘的两个红外摄像头，通过捕捉驾驶员的眼睛实现，使得仪表盘的画面都跟随驾驶员眼睛移动，从而实现3D效果。

其实眼球跟随技术已经出现在数码领域用作娱乐用途，在其他领域只是起步阶段，而在更为考验成熟能力和综合的汽车工业，奔驰已经率先搭载，可见其技术储备是有多雄厚，这是前无古人，但相信会有很多后来者模仿。

其次是增强现实AR实景，可以直观地理解为最强的HUD抬头显示，与普通HUD不同的是，新S级上的HUD抬头显示是全世界尺寸最大、图像最立体、感官最直观。

位于仪表盘前方的投影镜面尺寸非常大，已经跟仪表盘差不多大了。而整个HUD的投影，可以承载：地图线路、目的地距离、限速提示、行驶速度、导航方向等多种信息。

如今，奔驰S级的座椅电动调节按钮已采用按压感应式，而且还分为两段力度，按的力度越大，座椅调节速度越快，这在量产车上也是首次出现。

如果你觉得奔驰的像素大灯已经很颠覆，其实好戏还在后头，车内的氛围灯也成为奔驰S级的炫技方式。

最新的氛围灯由263个灯组构成，灯带面积达到史无前例的大，提供单色、多色变换等主题，夜间坐在S级里面，就像是五彩斑斓的奢华宫殿。

「联动」一次成为新一代S级的科技的核心逻辑之一，氛围灯的作用不仅是给你视觉感官的震撼，还有更智能的互动性，它会根据语音控制、驾驶辅助系统、舒适配置等功能变换灯带的效果，起到极强的联动效果。

譬如，当你准备向左变道，如果左后方有来车，左侧的氛围灯带会用红色的效果闪动；再譬如，当你使用语音控制，氛围灯同样会给予响应的闪烁作回应。

新S级上搭载的智能感应助理，可以在多达12种场景下协助你完成功能操作，比如：

倒车时看向车后，后遮阳帘会自动降下

夜间在车内找东西，阅读灯会自动打开

抬起手轻轻一扫，天窗就会自动打开

看去后视镜，后视镜会自动根据你的视线调整位置

科技最高的境界是懂你，通过眼球追踪、手势识别能够成熟、快速地完成辅助，一切都是那么优雅淡定…….

同时后排正面安全气囊也是全球首创，不过国内的版本貌似没有搭载，迟点估计会有更全面的自动驾驶和安全配置版本。

座椅按摩也达到了前所未有的先进，前排座椅容纳的电机最高有19个，而且震动电机不仅只有按摩功能，还具有发热功能，可模拟出热石按摩效果，还能跟随播放音乐的节奏震动，震动力度有10级可调。

后排老板位可以一键进入VIP模式，副驾座椅可以一键往前靠，老板位腿托伸出，靠背角度可以实现19°—43.5°调整，进入最尊贵、舒适的躺姿。

座椅的头枕有了一点小调整，整个头枕很轻，填充很软，比上一代产品要轻柔很多，就像有一双芊芊细手在轻轻扶着你的后脑勺。

由柏林之声高端4D环绕音响，与座椅的震动产生共鸣、再加上按摩、加热把整个体验带到另一个境界。

当你结束一天的劳累，打开「畅心醒神」，新S级会在座椅按摩、加热、氛围灯、香薰、音响多种功能联动下，给你最极致的舒适体验。

最后是最新的MBUX人机交互系统，取消了原来的触摸板+按键方式，绝大部分的都能都在中控屏上操作，采用震动反馈，使用体验下来，其实非常容易上手，有面容识别和指纹识别，能记住大部分的个人信息。

历经百余年沉淀，奔驰S级一直都是站在汽车工业顶端的存在，它的设计如何，各位自有定夺，驾驶表现、豪华如何，其实已经毋庸置疑，所以本次试驾体验就不再赘述驾驶表现，而聚焦在新一代S级最具颠覆性的体验。

而经过全方位体验S级的科技实力，相信接下来的10年里面，敢向S级叫嚣的车型不一定存在。