【17款宝马5系怎么样】宝马5系前11个月累计销量超16万辆，今年它又是同级销冠了

5系成功的关键是什么呢？

产品线够长，动力选择丰富

现在很多宝马车型都提供M运动套装和豪华套装两种外观，新5系也是如此，两者在前后包围处有差别，相比之下喜欢M运动套装的人会更多一些？不管怎样，新5系的外观还是延续了偏向运动化的设计风格，而内饰的设计语言变化并不大。

中期改款宝马5系在去年9月底正式上市，共推出17款车型，包括4款标轴G30和13款长轴G38，动力涵盖低/高功率2.0T、3.0T直六以及2.0T混动的动力可供选择，可选车型非常丰富。

B48和ZF 8AT的匹配程度，大家都知道，其实这套动力系统满足5系的日常家用完全没有问题，在各品牌都在推崇小排量涡轮增压的时候，宝马还能在国内提供了540i，B58直列六缸发动机（340马力/450牛米）的动力懂得都懂，这也是同级中唯一一款自带进口属性的标轴六缸产品。

堪比小7系的科技豪华感

新款5系内饰整体的设计语言并没有太大改变，但配备了更高工艺水准更透气更细腻的内饰皮革，中控屏幕从10.25英寸升级至12.3英寸，同时提高了iDrive 7车机系统的智能化程度，一句“你好宝马”，就让智能个人助理帮你切换驾驶模式、空调设置、备忘录提醒、餐厅预约等等。

宝马在中国深耕多年，深度了解国内消费者的喜好，并在新5系上赋予了更多本土化的功能设计，丰富了车内的数字化生态。除了无线CarPlay和百度CarLife，新5系和很多宝马车型都融合了更多我们日常使用的APP、小程序等等，例如腾讯小场景、天猫精灵、餐厅预定及送餐服务等。

长轴5系的后排是真的香，高配车型简直是堪比7系般的享受，你可以通过中央扶手上的小平板来调节座椅的各项功能，同时驾驶辅助系统也是同级中做的最人性化、最常态化的了，不仅仅是5系、7系这样的轿车，就连高性能M3/M4、X5M/X6M同样也可以兼顾更多的日常舒适性。

动力响应顺畅，底盘高级感满满

堪称黄金动力的B48 2.0T+8AT总成，以舒适模式在城市道路中走走停停，底盘对路面坑洼/减速带的滤震效果都很柔和，切换到运动模式，油门、变速箱的响应变得更加干脆，但所有模式驾驶起来都十分轻松，“开起来没有大车的感觉”这句话在新5系上依旧适用，低扭相当充沛，不同的路段能感受到驾控/底盘所呈现出的不同质感。

宝马新5系在外观设计、互联数字化生态等方面都更加年轻化，更符合当代消费者的需求，对中国本土化的特殊调整也彰显了宝马对国内市场消费者的重视程度。整体来看，无论从品牌层面还是产品本身，新宝马5系都有着非常强的产品力，它依旧是同级表现最均衡、最值得入手的一款车型！

宝马新5系哪一点最吸引你？

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