【改装奔驰自媒体平台怎么样】

奔驰E级轿车是奔驰开发的C级和S级之间的大中型高级商务轿车、跑车和旅行车，是前后奔驰开发的第一批车型之一。

根据网络统计，这辆奔驰具有以下特征：

乘坐舒适的& amp# 039；坐宝马坐奔驰& amp# 039；的话抓住了人们的心。

空间一般价格有点贵，电子设备的小缺点有点多。

外观：外观的贵气感和经典造型满足网民。

装修：网友说，装修的豪华可以用任何车，但奔驰车内外的质感、豪华感、尊贵感都不能复制任何车。

操作：转向的感觉不直接，几乎没有自动循环的反馈力。& ampquot跑得快，方向盘不够重，但高速上车身稳定& ampquot说了。

动力：网民反映动力也可以，但开这种车确实不是为了飙车，而是为了符合不着急的优雅感觉，很难超越。

燃料消耗：城市拥挤道路状态高达16L/100公里。高速公路情况也低到9L/100公里。日常驾驶大部分集中在11-13L/100公里。

型号：奔驰e。

前声场：美国哈曼JBL609C。后部声场：美国哈曼JBL605CSQ。大屏幕媒体主机：彭辉无损光纤主机。

DSP:彭辉12光纤DSP。。

功率放大器：神圣的美国歌曲600.4AB类。中间扬声器：美国哈曼JBL中音扬声器。

低音炮：美国哈曼JBL11英寸备胎枪。

4门隔音：意大利斯泰格地震板/隔热隔音温莎棉。

JBL GTO 609C的三欧姆音圈通过工厂安装的薄扬声器布线弥补了增加的阻力。它还提供比同级工厂安装的扬声器更多的输出。

JBL GTO 609C扬声器在低音扬声器/中音驱动器上有通风磁铁部件，有助于冷却音圈。保持音圈冷却可以通过更大的功率处理提高可靠性，消除可能扭曲扬声器声音的功率压缩。

20kHz以上的宽频率响应有助于补偿汽车扬声器放置的变化和15kHz以上高频频谱的人类听力缺陷。因此，JBL GTO 609C的3/4英寸(19毫米)分量高音扬声器可提供与出色声音相关的全频率响应。

高灵敏度允许大范围的功率，以提供出色的声音，而不会过度驱动音频系统。JBL GTO 609C扬声器以2.83伏/1米至92分贝的灵敏度，以5瓦RMS以下的功率提供出色的音量和音乐性。这意味着整体性能提高，功率适中的扬声器。性能提高，扬声器成为工厂扬声器和售后扬声器安装的理想替代方案。

JBL GTO 609C的3/4英寸(19毫米)分量高音扬声器设计为边缘驱动软圆顶高音扬声器，提高了功率处理能力，减少了高频失真。边缘驱动的高音扬声器的色散特性也更好，允许更低的分频频率，从而改善成像。结果出现了更好的人声和音乐清晰度。如果它听起来不干净，大声说话就没有意义了。

组件套件中的专用12分贝/倍频无源分频网络提高了JBL GTO 609C双向分量扬声器的功率处理能力和音乐清晰度。保护高音扬声器，在低音扬声器和高音扬声器之间的分频点进行轮廓过滤。

(放置门板声场)

召开了605CSQ

6-1/2 & amp；quotjbl俱乐部系列双向组件系统汽车扬声器

电源处理：

峰值：每组570瓦/每侧285瓦

RMS:每组190瓦/每侧95瓦

添加一个碳纤维底座扬声器

橡胶扬声器环绕

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（门板声场布置）

朋辉专车专用DSP功放，无损安装，在保持原车功放设计不变的基础上，增加了12路DSP输出功能，同时支持5.1系统，支持AC-3，DTS解码。

原车的中置喇叭和后门板喇叭及低音是不响的，音质缺憾明显；升级完朋辉DSP功放后，完美激活全车个喇叭，声场喇叭相互衔接，整车的声场环绕声更佳。

（门板声场布置）

JBL获奖的那款车载备用胎低音炮啦，从名字就能看出它是直接放在后备箱的备胎里，完全不占车内其他空间。
而且这个备胎还有内置功放，200W的大功率。
这款JBL BassPro HUB 11寸备胎低音炮采用的是逆向安装低音扬声器设计，还拥有线路电平输入和扬声器电平输入，可以连接各种车载音响系统，所以不管是升级还是改进原车系统，都是理想选择。

（门板声场布置）