【宝马和沃尔沃哪个发动机好】沃尔沃S60对比宝马3系，谁才是操控“小能手”？

汽车消费市场的变化很明显。随着年轻消费者的崛起和豪华品牌价格的下降，豪华品牌已经进入了越来越多的家庭。(大卫亚设)。

而在中型车销量榜中，宝马3系已经杀到了前五的位置。很多购买3系的朋友一方面是因为品牌，另一方面是因为操控。很多人这认为代3系在加长之后操控性有所丢失，但事实果真如此吗？

为此我们特意找来了另外一款主打操控，但相对冷门的沃尔沃S60进行对比，也许你会诧异，沃尔沃不是以安全著称吗？其实之所以选择S60，是因为新款S60在操控性上的确下了一番功夫，并且官方也将其定义为运动型轿车，另外就是S60可以算是同级车型中唯一没有“L”后缀的车型了。

这次我们选取的是宝马325Li M车型和沃尔沃S60 B4版本，先看动力参数。宝马325Li M搭载了一台代号为B48B20C的2.0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛.米，匹配8AT变速箱；S60 B4版采用2.0T+48V轻混的动力方案，最大功率197马力，最大扭矩300牛.米，同样匹配8AT变速箱。

参数表现上，S60有小幅优势。在实际0-100KM/h加速测试中，两台车几乎处在同一水平，其中沃尔沃S60用时7.91秒，而325Li M用时为7.89秒。可以说是不分伯仲。值得一说的是，S60因为48V的加持，一定程度弥补了起步阶段的涡轮迟滞，所以在0-50KM/h阶段加速表现略好一些，推背来的感更强烈一些，但3系的后半段提速明显更加迅猛。

看一台车的操控，最重要的就是看底盘。新款3系采用前双球节弹簧减震支柱搭配后多连杆独立悬架。新3系号称“有史以来最舒服的3系”，相比于上一代，底盘质感明显偏软，虽然舒适度特省不少，但在高速过弯时，出现了“久违”的侧倾迹象，即使很轻微。不过因为是后驱布局，在车辆状态接近极限时，可以获得更凌厉的动态特性，如果可以掌握好，所带来的的驾驶快感是前驱车无法给予的。

另一方面，新3系的转向手感依旧保持了极高的水准，可以说是“指哪打哪”，抛开赛道测试，在日常驾驶中，它依旧是一台可以带给你操控乐趣的车，并且宝马对于这台ZF 8AT变速箱的调校绝对是“天花板”级的，高低速加减档逻辑清晰，虽然低速让会出现轻微的顿挫，但并不妨碍它是一台“聪明”的变速箱。

在实际驾驶中，S60的铝合金双叉臂式独立前悬配合多连杆后悬带来的体验还是较为令人满意的，在快速过弯时，依然可以提供良好的支撑性，在相同速度下，抗侧倾能力要比325Li M更好一些。同时方向盘的阻尼也随着车速的提高呈现出线性变化，不过在低速时，还是存在一定虚位。另外一点就是S60的刹车踏板调校有些“用力过猛”，在拥堵路况走走停停时，有“点头”现象，一定程度影响驾驶体验。

在保证操控性的同时，S60也兼顾了一定的舒适度。S60搭载了只有中国市场独有的HRS液压减震系统，当路况发生变化，可以明显感觉到回弹行程的阻尼也在变化，能够有效抑制车身起伏，对于一般的坑洼路面过滤，尤其是对于余震的处理，还是比较干净的。

总结

不可否认，两台车虽然在调校以及驾驶风格上呈现出了不同的取向，但都可以带给你非常不错的操控体验。纵然这代的宝马3系以大空间、舒适性为主，但绝不是网上所传的操控尽数丢失，对绝大多数消费者来说，这种差异并不明显。

沃尔沃S60倒是给到了不小的惊喜，在同级车型中的操控绝对是优秀水平，对于追求操控体验的消费者来说也不失为一个好选择。不过因为沃尔沃本身的品牌性制约了它的销量，另外就是保值率的问题。