DS品牌在市场上已经被很多人遗忘,要失去存在感。去年,DS9以低于其他豪华中级车的价格上市,让该品牌暂时进入消费者视线,但实际上DS9终端业绩并不乐观。每月的销售量也在3位数左右。去年累计销量只有1831台。
从消费者的角度来看,DS9我真的不推荐购买。毕竟全国各地没有几家4S店,售后维护非常不方便,到目前为止,DS9在终端上可以获得3位数的月销量,其实还是比较震撼的。
,现在这辆车在市场上打了差不多一年的仗,一年一年是换钱的时候了。最近推出了2022个DS9,售价为25.49 ~ 40.49万韩元。与旧型号相比,22种车型都涨价了5000韩元。
但是比较新老车型,可以发现设计没有变化,配置也没有太大调整。(莎士比亚)。
例如,2022个低配型将筛选出并行辅助、前置雷达、倒车影像、战车无钥匙进入、车联网等功能。
车底配套提供车道偏离报警、车道维护辅助、夜视系统等多种驾驶辅助功能、手机无线充电、感应电动行李箱、可变悬臂等多种选择配置。
但是,这些配置都是可选的,不标准。只是原来的老型号不提供这些功能的选择服,部分相关座位安排也减产了,同样的价格上涨了5000韩元,真是令人难以接受。(大卫亚设)。
这次改组唯一有价值的是Liboli Technology版,在旧的Liboli版上增加了感应电动车、前排手机无线充电,但与此同时,和顶配一样,也减少了部分座位安排,算是空了。(大卫亚设)。
事实上,小改革涨价的情况在市场上并不常见。大多数汽车改装款为了提高性价比,往往会进行更多的配售或降价,但DS9本来就不占位置,不增加或减少配售,提高价格也是毋庸置疑的。DS9是不是在破罐子破摔?
当然,再说一遍,即使价格提高了5000元,单纯从产品本身来说,DS9也有值得称赞的地方。外观有天马行空、艺术气息、强烈的法国特色,装修和加工都相当讲究,散发出奢侈品包包的味道。30万出头具备车道偏离警报、车道维护辅助、并列线辅助、道路交通标志识别、主动刹车、全速自适应巡航、双12.3英寸屏幕等功能,车辆长度达到4米9以上。虽然搭载了1.6T发动机,但215Ps的最大马力已经超过了很多更大位移的2.0T动力。
但是豪华汽车市场有一定的特殊性。特别是在传统燃油车领域,消费者更关注品牌和附加值。DS奢侈品牌的身份本来就不被很多人认可,来自二线奢侈品牌的压力也很大。凯迪拉克CT5 沃尔沃S60等终端打折后,他们的价格没有DS9高。总之,DS9可能为这次改组提高价格提供了借口,但这次不知道鱼能不能上钩。
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