【ds9能重启法系车吗】

DS汽车不声不响地在中国已经迎来了第十个年头，很难想象已经如此式微的DS在国内市场电气化转型如此剧烈的情况下，在见证了出长安铃木、广汽菲亚特、东风雷诺等车企的相继退市，仍坚持在留在中国。DS的处境从旗下车型DS 7与DS 9合计不超过三位数的销量成正比，可以用惨不忍睹来形容。不过好消息是，DS作为法系豪华品牌，仍能受到不少法系车迷的关注，而最近DS借着十周年之际，推出新车DS 9里沃利科技版，售30.49万元，增配手机无线充电和感应式电动后备厢两项配置以取代2021款里沃利版车型。

法系车不缺设计，但是DS 9已经没有了以前的那股子超级个性的劲头。对比下以前DS 5那样的设计，DS 9亦或是DS向中国消费者关于法系反常规设计的言论妥协了，不过同样是为了迎合消费者把外观设计得更中庸，DS 9却没有收获同东风雪铁龙凡尔赛C5 X一样的热度，销量也不能等量齐观。为数不多还能够体现法式浪漫的仅有DS 9上能够180度翻转的大灯和类似菱形结构的尾灯等。

DS 9的内饰设计豪华感营造得还不错，特别是中控上方带有可旋转的石英钟表设计，如此有仪式感的设计，在当下已经不多见了，两块12.3英寸的液晶屏，尺寸上说得过去，大量采用真皮材质和软性包裹，配得上自诩豪华品牌的身份，不过你要说DS 9卖得不好全怪消费者不识货？也不尽然，至少动力上DS 9捉襟见肘。

如果奔驰1.5T该骂，那么DS 9搭载的1.6T发动机也跑不掉被奚落的命运。DS 9可选1.6T发动机燃油版或1.6T发动机与电动机组成的插电混动系统，后者的综合功率达183千瓦，综合扭矩360牛·米，有了电机的加持，让这台与雪铁龙凡尔赛C5 X同款的1.6T发动机的动力显得不那么单薄。但是作为豪华中型车，反观林肯Z等主流车型使用2.0T动力，加上DS 9高配接近30多万的售价，确实让这台1.6T发动机有些难看。

DS 9的销量大概率不会因为增配了手机无线充电、感应式电动后备厢两项配置而带来任何改变。借着DS在华十周年的好日子推出新款DS 9也只不过是DS自诩豪华品牌最后的一点倔强，尽管销量差、热度低，也不能影响DS打造自身品牌文化、维持法系高端品牌最后的“荣光”。对于“DS会不会是下一个退市的车企？什么时候退市？”的话题，早在2019年宝能集团收购长安汽车所持有的长安PSA股份时便有了结论，DS在华的命运已经交给了宝能集团，而相比DS的销量，宝能更看重的是DS在深圳超过100万平方米的厂房和研发基地。