【panamera几档】保时捷Panamera:试驾一下2.9T V6 PDK变速箱。还是4门& amp# 039；911 & amp# 039；是。

至于世界上制造跑车最好的品牌，保时捷被认为是其中之一。不管是经典跑车911还是未来的战士918，都在写他们自己的传说。保时捷能继续推出这种车型，分量多的车型功劳不可或缺。Cayenne，Macan的人气使保时捷得以生存。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)今天要试驾的主人公也是保时捷的大胆尝试。对保时捷意义重大。这辆车是我们熟悉的巴拿马。

外观：4门911

Panamera的外观具有强烈的保时捷设计风格，圆形形状与其他保时捷一脉相承。前灯使用保时捷最新的矩阵设计，形状与保时捷的勒芒赛车相似。侧面造型最引人注目的是翼板车型的通风口，充满力量感。车身造型比较圆，舒展，车尾的线条转换与前作相比有了很大的进步，旧车型没有出现累赘的感觉。

的尾部形状比较结实，两翼板的肩线形状给人以稳重的感觉。尾灯使用穿透设计，中部有PORSCHE的英语徽标，灯台下面有Panamera徽标。后保险杠使用了扰流板的设计，双向四方的形状非常有性能。

装修：传承有创新

Panamera的标准室内质感比较一般，需要额外选择高级材料，才能有好的质感。中心控制台使用T型布局，功能布局简洁明了。除了中央控制台的LCD多媒体系统外，杠杆上的操作面板也设计为全触摸，屏幕关闭状态相对简洁。

仪表盘是保时捷经典五连表风格，但其中几款是LCD显示屏，有效地融合了经典元素和现代科学技术。方向盘是三幅设计，握感非常牢固，也可以选择驾驶模式更换手柄。

静态登机：座位包装性好

前排坐姿低，电动四路可调方向盘可以适应不同身材司机的坐姿。前排座位是一体的，座位对身体的包裹性很好。如果你认为座位的一般版本还不够包裹的话，你需要额外拿出两万个运动座位。前排座位的组成比较一般，除了暖气以外的功能都要选择。

后排空间比较一般。标准版车型的腿部空间比纯粹的行政级加长轿车落后很多，大空间需要购买长轴车型。后座除了手柄和空调控制面板外，其馀的配置都要选择。

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别忘了Panamera是一台掀背车，尾门与后挡风玻璃一起打开。尾箱的开口大小跟一台SUV车型差不多，垂直的空间也会比一般的行政级轿车大。后排座椅则是支持按比例放倒，可以进一步拓展储物空间

动态部分：2.9T+V6面面俱到

Panamera搭载了一台2.9T涡轮增压V6发动机，能够输出330匹马力，峰值扭矩达到了450N.m。传动系统匹配的则是一台8速湿式双离合变速箱，也就是我们熟悉的PDK变速箱。这套动力总成的动力水平完全不需要担心，是那种动力源源不断的类型。值得关注的就是双离合的变速箱，这台双离合变速箱表现总体上比较顺滑，在一些特别拥堵的路况还是难以避免顿挫。

悬架给人一种稳重的感觉，由于配备了空气悬挂的缘故，舒适模式下的底盘滤震比较彻底。运动模式下的悬挂阻尼会增强，能够提供很好的支撑。这款车开起来并没有明显的大车感，尾部的跟随性很强，底盘调校符合保时捷一贯的高水平。

低扁平的轮胎会带来一些路感，跟Panamera运动行政级车的定位不谋而合。PS4S的轮胎配合上多活塞的卡钳，刹车的脚感非常扎实，为驾驶员提供了很强的信心。

总结：保时捷Panamera就是这么一款面面俱到的产品，上一秒还在赛道试探车辆极限；下一秒就能出席一些比较高端的场合。标准轴距版本的后排乘坐体验比较一般，所以保时捷还为你们提供了长轴距车型，这个版本的后排乘坐体验就要提升一个次元。