【panamera喷头】保时捷新款巴拿马城开始全球首发预售，增加了两个新名字

保时捷中期开张的帕娜美在新北做了很长时间的伪装测试，对于这辆豪华4门轿车也可以说已经屈指可数了。(威廉莎士比亚、保时捷、Northern Exposure(美国电视剧)，)虽然外观和现金的变化不大，但更强劲的性能升级和两个新名称3354Panamera Turbo S、Panamera 4S E-Hybrid仍然存在。

新的Panamera以前是& amp# 039；S & amp# 039；和带的iphone一样。内核的优化更加真实。目前已开始预售，基本价格仍为97.3万韩元，最高级别的Panamera Turbo S行政延长版为245.8万韩元。新的Panamera包括标准托架、长托架和Sport Turismo的所有三种车身形式，同时提供了后置驱动器和4驱动器两种驱动方式、燃料和插头混合式两种动力形式。

涡轮变身涡轮s，更凶更猛

新的Panamera车型是工厂可选的Sport Design的前脸，新的前脸具有更加别致的黑色进气口和侧面进气口，并且调整了单顶灯布局。Panamera Turbo S采用了新的正面面部设计，包括更大的侧面进气口和新设计的车身同色部件，使车身看起来更宽，并大大增加了双涡轮前灯模块之间的距离。

车的尾部穿透灯塔也通过行李箱盖巧妙地将两个新设计的LED尾灯连接在一起。调整后的轮廓线描绘出更加动态的车灯形状。专门为车型设计的排气系统与新设计的后裙板相协调，后裙板有明显的扩散器诱导鳍，增加了更多的运动格调。

目前销售的最强保时捷巴拿马是涡轮车型，新产品升级为涡轮S。保时捷Panamera Turbo S的最大输出功率为463千瓦(630 PS)，最大扭矩为820纳米，远远超过了目前旗舰Panamera Turbo的404千瓦(550 PS)，大大提高了59千瓦和50纳米。现在，在Sport Plus(体育升级)模式下，涡轮S车型从静止到100公里/小时只需要3.1秒。在威斯阿赫开发、由Jovin Hauson制造的著名4.0升V8双涡轮增压发动机全面改善后，最高速度提高到315公里/h。

Panamera GTS的V8双涡轮增压发动机已针对功率输出进行了优化，新燃料喷嘴的最大喷射压力仍为250 bar，但流速更高，即使燃料等级发生变化，也能保证最大功率输出。压缩比也从10.1:1降低到9.7:1，减少了暴涨趋势。涡轮增压机可以改善涡轮布局，在相同的发动机速度下产生更强的增压效果。因此，目前该V8发动机的最大输出功率为353千瓦(480 PS)，比传统车型高15千瓦(20 PS)，最大扭矩为620 Nm。标准运动排气系统配备了不对称的传统后消音器，传统V8发动机的排气声比以前更加明显。

全球所有市场销售的新款Panamera已拥有客户熟知的2.9升V6双涡轮增压引擎，性能和以前一样强大，最大输出功率为243千瓦(330 PS)，最大扭矩为450 Nm。新Panamera型号的所有引擎都符合Euro 6d-ISC-FCM排放法规要求。

祖先的控制秘诀与时俱进

新的Panam

era的底盘部件和控制系统进一步增强，进而提高了底盘舒适性和过弯稳定性。保时捷动态底盘控制运动版（PDCC Sport）通过48V防倾翻稳定系统增加了车身的稳定性。来自911 Carrera和Taycan车型的新一代转向控制系统改善了转向响应，并且增强了给驾驶者的反馈，从而进一步提高了车辆响应的精准性与直接性。因此，新款Panamera在大幅提升驾驶舒适性的同时，在性能方面再次达到了同级别最佳。

而且，为了控制Panamera Turbo S巨大的动力向路面的传输，同时充分增强车辆的过弯性能，保时捷为每款车型提供经过专门定制和优化的三腔室空气悬架、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及包含保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport）防倾翻稳定系统。

新款Panamera车型的轮胎经过改进。新型20英寸和21英寸夏季轮胎实现了舒适性与运动性的同步提升，并且滚动阻力更低。运动型轮胎采用更软的橡胶复合材料，胎面经过优化设计，专为Panamera开发并且是首次提供。这款轮胎具有更出色的横向性能，尤其适合用于运动风格的过弯。

在标准驾驶模式中，可以启动8速双离合器变速箱（PDK）的滑行功能。这项功能也在旧款车型基础上再次改进。通过监控前方路线，并从前部雷达和前部摄像机获取传感器数据，系统在每次超越传动期间决定是断开内燃机进行滑行更加高效，还是在当前驾驶情况中保持超越传动模式更加高效。当前方堵车时，后一种方法更有效，这是因为在超越传动模式中无需喷射燃油，并且发动机阻力矩可减少所需的制动量。

E-Hybrid插电混动

Panamera 4S E-Hybrid为插电式混合动力车系的新成员，填补了之前Panamera 4 E-Hybrid和Panamera Turbo S E-Hybrid车型之间的空白。Panamera 4S E-Hybrid配备全新驱动系统，采用之前混合动力车型的动力传动系统架构，核心是一台集成了8速PDK双离合器变速箱的电机。电机的输出功率为100 kW（136 PS），扭矩为400 Nm。

结合8速PDK双离合器变速箱，100 kW（136 PS）电机与324 kW（440 PS）的2.9升V6双涡轮增压发动机协同工作，可实现412 kW（560 PS）系统输出功率和750 Nm最大系统扭矩。结合标配的Sport Chrono组件，车辆从静止加速至100 km/h仅需3.7秒，最高车速能够达到298 km/h。

得益于经过优化的电池单元，电池总容量从此前混合动力车型的14.1 kWh增加至17.9 kWh，位于载物舱底板下的蓄电池安装空间依然紧凑，为这款轿跑车创造了能够从403升扩大到1,242升的行李厢容量（Sport Turismo：418升到1,287升）。与迄今为止所推出的混合动力车型相比，其纯电动续航里程增加了高达30%。

与往常一样，可使用标配Sport Chrono组件中的模式开关选择四种驾驶模式：“E-Power”（电动）模式、“Hybrid Auto”（混合动力自动）模式、“Sport”（运动）模式和“Sport Plus”（运动升级）模式。此外，还可通过保时捷通讯管理系统（PCM）启动“E-Hold”（保持）模式和“E-Charge”（充电）模式。

全新Panamera 4S E-Hybrid车型的标准起动模式为“E-Power”（电动）模式，当油门踏板踩下约50%时，可以获得电机的最大可用驱动扭矩，油门踏板踩下约60%后才能起动内燃机。“E-Hold”（保持）模式下，电池会保持在当前电量，用于后续的电动行驶或并联驱动。“E-Charge”（充电）模式专为蓄电池调整了充电策略。蓄电池的目标电量从之前的100%减少至80%，保证全部回收能量始终可用。

数字互联与在线服务进一步升级

保时捷通讯管理系统（PCM）增加了新的数字功能与服务，包括经过升级的智慧副驾在线语音控制、收音机升级版、Apple®CarPlay等。智慧互联模组升级版（Connect Plus）内的智慧互联服务还包括包括保时捷智慧互联（Porsche Connect）应用程序、互联网广播、经过改进的语音控制功能、快速找到导航目的地的查找工具。

新款Panamera车型现在标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统，而照明和辅助系统作为选装配置提供，包括自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等。

Panamera行政加长版车型还可选装后排大中控台。除了增加储物空间之外，中控台还提供1个优化信号接收效果的智能手机座、2个USB充电接口、1个USB媒体接口以及1个12 V插座和1个230 V插座。与后排大中控台一起还提供了折叠桌。