【保时捷taycan浅紫色】寿命里程、充电、效率之王Lucid Air是如何打败特斯拉的？

电动汽车领域有新的续航里程、充电、效率的王毅，没有佩戴特斯拉徽章。

在所有三个类别中被击败的汽车是Lucid Air，作为新的电动豪华汽车，目前正在上市。

华丽的设计、高达520英里的EPA额定续航里程、高达1，111马力的功率和小型马达，难怪Lucid Air获得了汽车管理局2022年最佳汽车购买奖的最终提名。

第一个离线型号将是Air Dream Edition Range和Air Dream Edition Performance。两者都由提供前轮驱动的紧凑型双马达提供动力。前者只有933马力和520英里的EPA额定范围，后者有1，111马力和471英里的EPA额定范围。两者都是19英寸轮毂的额定。选择21s可减少范围。

角Air是112kWh电池组，每分钟最多可恢复20英里或20分钟内最多可恢复300英里。我们经历了这样的快速充电要求，在29分钟内恢复了299英里的续航里程。虽然与20分钟的约定略有不同，但即使Electrify America充电站有问题，也能看到294千瓦的最高充电率(电池未完全预先处理)。

性能可笑。在超级汽车领域，每小时0 ~ 60英里的冲刺时间为2.5秒。与特斯拉和保时捷Taycan不同，冲刺不是紫色的，也不是戏剧性的。它非常快，可以把乘务员扔回到座位上，但这是一次更为复杂的发射经验，并不像派对上的把戏。(我)。

与特斯拉model s和奔驰EQS不同，Lucid Air没有空气悬架。更简单的电磁控制半主动阻尼器安装在所有四个车轮上，提供了坚实、可控的驾驶体验，5050辆全尺寸轿车有着难以想象的乐趣。比EQS更运动，但绝不苛刻。这是这个细分的司机的车。

AIR有很多数字，但不仅仅是Lucid的数字游戏。Air以出色的工程和包装令人着迷和愉快。所有这些都与效率有关。Air是业界最好的阻力系数之一，只有0.21，但与奔驰EQS和驾驶室正面设计不同，它用传统的豪华旗舰比率切割出了惊人的形状。前、后、仪表板都是轻薄宽敞的设计主题，部分似乎受到了飞机的启发，部分法国…行李箱设计的独特之处在于，它的打开方式显示出低的升降高度和准备吞下行李的宽敞洞口。

Inside the Air给人的感觉比EQS和Model S更广。座椅舒适，支撑性强，但没有枕头，内部充满了未来感，而不是传统的奢华感。这种感觉的一部分来自玻璃树冠屋顶，从挡风玻璃的底部延伸到坐在前面的人头后面的横梁上。

Lucid似乎区分了奔驰压倒性的Hyperscreen仪表盘显示屏和特斯拉的极简主义之间的差异。控制板有三个屏幕，其中两个位于仪表板上浮动的单个弯曲玻璃面板下。第三个是触摸屏，位于中央控制台上，可以折叠回仪表板，以访问存储或分散注意力。

Lucid Air是外观、乘坐、驾驶等令人震惊的好车，对早期汽车制造商来说是首次尝试。但是第一代型号很贵，大约17万美元。后来基本型号的售价为77，400美元，但就目前来看，这是对早期采用者的昂贵建议。装修是用Alpha Kamo和混合回收塑料瓶制成的材料，创造了新的奢华，比奔驰更有沃尔沃氛围。后座很舒适，空间很大，但低矮的屋顶线不得不低下头。对于汽车的所有技术(包括名为Dream Drive的驾驶员辅助系统)，Air将在没有Apple CarPlay或Android Auto的情况下推出。虽然AIR据说总有一天会通过无线软件更新发布。这些都是有损印象的包装的小事。

Lucid Air完美结合了创新、奢华和性能，在今年强有力的提名名单中名列前茅吗？在续航里程、充电速度、动力方面取得突破的新型豪华车能否成为传统豪华车、廉价车、运动型轿车、皮卡(这都反映在我们其他地名上)的最佳车型？Lucid Air被汽车管理局评为2022年最值得购买的汽车吗？将公开1月3日的冠军和我们姐妹网站The Car Connection和绿色Car Reports的冠军。