【taycan车有多重】MARVEL R，所有铝制机箱，双齿轮驱动，这款纯电动汽车运行SUV很有趣

今天，纯电车在路上，无论是传统车企，还是造车新势力，都有不少优秀的作品。但是试驾了很多纯电车品种，大家的竞争似乎都是关于车辆和智能驾驶的，汽车的驾驶感受上似乎没有太大差异。简单地说，并不像油车那样有明显的个性化因素。(莎士比亚，莎士比亚。)。

这与纯战车本身的技术结构是分不开的。大多数纯电车基本上变速器结构单一，完全由电机驱动。这在一定程度上降低了纯电车的驾驶乐趣。今天我们测试的主人公是蒸汽旗下的高级纯电智能品牌MARVEL R，纯电智能SUV，这车能让我们找到与其他纯电车不同的驾驶感觉吗？

简单介绍了试车车的背景——MARVEL R胡德live PRO版本，采用胡后双电机布局，最大马力为186匹，峰值扭矩为410牛米，单从电机数据来看，在同级中不能说是突出的存在，但也有一定的存在。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)最值得注意的是，它没有采用离散变速箱，而是改用双档自动变速箱，即双档传动系统。

该系统采用的战略与保时捷Taycan相同，该系统最大的优点是在一定程度上提高了驾驶的乐趣。低速时使用一档升降扭矩，二档作用是提高高速巡航时的性能，给人以动力水平前进驾驶燃油车的感觉。同时测试时，我们发现变速间隙没有任何感觉，整体变速效率平稳高效，换挡时主电机仍然可以驱动，动力上没有发生任何损失。

这实际上带来了非常个性化的驾驶感觉。整体动力比较有质感。如果车内没有发动机的轰鸣声，就可能误以为真的是燃油车。而且，车辆的灵活性也表现得非常坚固。尽管是后轮车，MARVEL R却没有开传统燃油后轮车的那种脱落感。相反，它具有稳定的操作和坚实的应变响应速度。同时具备燃油后车的大部分优点。——在前车的旋转半径更小，操作更灵活，方向盘的整体方向性也比较好，整体操作更容易。、、

MARVEL R来自蒸汽，上汽作为国内一线大型工厂，对车辆调整有相当的经验。例如，50: 50前后的祝贺费是保证车辆操作的优点之一，另一个是底盘质感上的优点。与新势力相比，底盘调整经验是蒸汽多年来摸索和摸索找到的，这在MARVEL R中非常明显。

根据数据，MARVEL R的底盘是与德国保时捷工程队共同开发的底盘，前悬架是Macan式的，后悬架是MACAN式的梯形连接式的，其优点是尽可能平衡曲线中间前后轮的滑动角度，从而加快车辆响应速度，大大提高车辆动态性能和操纵极限。更值得注意的是，MARVEL R采用铝合金材料的悬臂系统，有效地减轻了弹簧重量，提高了车辆的轻量化，同时提高了操作性和舒适度。这些价位具有这些机箱体系结构和材质MARVEL R的性价比。

是很高的。

因此整款车在驾驶的时候是有个性化元素在里面的，并不像大多数纯电车一样平平无奇，当然整体的驾驶感受也不能说天上有地上无，综合售价考虑，MARVEL R的驾驶感受可以用很有意思来形容，至少能够找到一些后驱车的驾驶乐趣，这就足够了。

而且这款车的颜值上也是可圈可点的，整车轿跑味道很浓，配合车身快速下压的前盖曲线、视觉重心下移的头尾设计，低趴的风格还是非常明显的。

整车的线条也并没有像造车新势力一样刻意的采用了扁平化风格，而是用传统车企更擅长的运动腰线勾勒，展现出了一定的个性化元素。

配合前后两条贯穿式LED灯带，进一步拉伸视觉宽度，打造了宽体的视觉感受，整体的运动风格比较强烈。

内饰设计还是采用了当下的简约设计，不过内部采用了大量的真皮包覆来展现了MARVEL R的豪华质感，手感不错，整体的内饰质感也展现出了传统车企对于国人独到的理解。

座舱内最吸引人的还是19.4英寸超高清IPS魅彩巨屏，分辨率达到了1200*1600，像素密度PPI高达143，清晰度足够。但美中不足的是，这块屏是妥妥的指纹收集器，日常开车最好配备一块擦屏布，保证屏幕的清洁。

智能化方面因为是上汽出品，自然是斑马智行系统，联发科MTK芯片的6核SOC、4G内存，这套配置不算是特别高端，基本上本着够用就好的原则，整体车机流畅度还可以，语音识别率也是很高，还支持手势交互，在智能交互这块，做得也是比较到位的，如果未来能通过OTA将多重语音识别加入那就更加完善了。

最后弹一下：

总体来说飞凡汽车MARVEL R实力还是比较强悍的，尤其是在驾驶感受上，确实做到了同级别差异化表现，再加上L2级别的辅助智能驾驶，整款车在目前的市场中保持着中上游的竞争水准。而且，无论是外形还是内饰配置都符合年轻人的审美。对于那些喜欢纯电车型、追求智能和质感的消费者而言，还是值得入手的。