【宝马535怎么】宝马5系PHEV车主的真实反馈—要面子没里子

说到混动车型，首先想到的是国产车BYD。因为长期以来口碑是从哪里来的，一步一步深入人心。(大卫亚设)。

但是今天我们要说的是 BMW的混动，宝马车大家肯定都不陌生，它也开始了混动这就让人傻眼了，能开宝马的不差那点有钱呀，我再想了下，主要是让这一部分有钱人体验混动的魅力，不能让人家开比亚迪吧，主要还是面子，今天就分享下车主的用车感受。

大家好

【电池问题】相信车友圈的大部份人都曾经／正在纠结电池问题，毕竟上代车型出过不少坏电池的案例，现在我对此问题是谨慎乐观的，两个原因：一是当前535le车型电池系统应已改进，目前本人还没见过535le坏电池的案例，车友群中也无一人出问题；二是据说目前电池分段，出问题也不需要整块更换，八年后过保的电池也应更便宜。

【续航问题】车子理想状态下续航95km，但肯定很多车主跟我一样经常看到充满五六十公里的表显续航，其实这是正常的，因为这是根据驾驶习惯预测的续航距离，经常开市区拥堵表显续航自然会少。而且我发现宝马续航竟然是反向虚标，真正行驶里程一般都比表显续航要长。深圳市区用车，实测冬天70km（不用开暖气）夏天60km左右。

【驾驶模式】作为一个90后，自然喜欢研究这些，目前我认为比较合适的驾驶模式选择情景：市内通勤纯电模式，且用节能设定的 electronic individual 续航更长；高速用 sport 模式，一般情况用 sport individual （除油门 sport 其他 comfort )，要激烈驾驶时用 sport 标准，再激烈就挂 s 档；长时间没有充电条件的市区通勤用 battery control ，设定保持电量30-50%，这样就可以得到低速用电，四五十公里以上用油的效果，接近日系混动。

【电池保护】虽然个人认为现款电池坏的机率不高，但也考虑电池衰减对续航的影响，所有锂电池最怕过放和过冲，特别是过放（自带充电策略最后涓流充电可一定程度防止过充）,参考特斯拉的电池管理，我现在一般在电池低于25％时就充电，而且一般不充满（定时间内充满一次）。

【适合群体】最后说说这车最适合群体：限牌城市，日常市内通勤，但有城际交通刚需；想体验电车但害怕更新换代太快，留个燃油系统后手；有稳定充电条件。如果你符合大多数条件，别犹豫这就是一台好车；如果不是，也许530li会是更省心的选择。

大家好

总体比较满意，中规中矩的一辆车，早几年喜欢小钢炮，但那时没钱，现在年龄到了，觉得还是回归工作生活吧。

【续航】

实际纯电续航70左右，但由于上下班只有10km，所以平时纯电完全足够。

【油耗】

长途高速油耗8个多，平时因为主要用电，所以平时就不说了，不具有参考性。

【舒适性】

买的是先锋，配置很足，迎宾灯（图1)，氛围灯（图2）都挺不错的。不过因为之前开 suv ，坐姿，视野等等适应了一小段时间。噢，还有一点，炭黑太容易脏了（图3)。后排空间还行，就是后备箱小，毕竟有电池[吐血]

【驾驶感受】

L2驾驶辅助全套，很好用（图4)。整体底盘偏舒适，空气悬架加持下很舒服。运动模式能提供一些运动感。

【购车经历】

已经有一台 hev 的 crv 了，按当地摇号政策只能考虑绿牌，而有一定的长途需求，所以否了纯电，只考虑 phev 。 BBA 的56e，沃尔沃T8, byd 汉等等都看了一圈也试驾了，自己倾向以及结合家人意见最终选了535le。

买之前也看了很多说电池问题的，虽然已经跑了1万了还没遇到什么问题，但依然是一个潜在担忧吧。