【taycan自动驾驶】保时捷Taycan智能驾驶辅助系统分析，实用性怎么样？

客观来说，作为德国的豪华汽车制造商，保时捷很早就开始探索智能驾驶辅助，但由于大众集团本身提供的电子电气体系结构和相关的主动和被动安全系统开发支持，保时捷本身对此的宣传是相对的。作为保时捷、保时捷、保时捷用户等性能操作稳定的品牌& amp# 039；自动驾驶& amp# 039；对的好像不太好。(威廉莎士比亚、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷)所以，在保时捷第一辆纯电动车3354保时捷Taycan上，也没有看到对特斯拉、威瑞、鹏的全面超越，但客观上，保时捷似乎将高科技应用于实用方向。

在保时捷Taycan的主要驾驶辅助安全功能中，ALA、BSW对于维护车道的辅助系统最有用，BSW是盲区警告系统，主要负责车辆后部的移动障碍物监控，特别是车辆通过人行道、机动车道车道车道车道车道等实时监控警报，如果检测到车辆有可能撞上汽车，外部后视镜闪烁的警告，预先碰撞系统。

对 Taycan的预碰撞系统实际上类似于大众向奥迪提供的预碰撞，发生紧急情况时，空气悬架也通过检测反应在一定程度上单边上升，缓解了部分碰撞能量传递，安全带也能自适应地收紧，使驾驶员也能使用，预碰撞系统实际上包含前/后旋转辅助、交叉辅助和后碰撞预保护功能。此功能可监控尾部周围障碍物移动情况，并及时完成制动。

进入2022后，保时捷的Taycan智能驾驶辅助系统完成了几个阶段的升级，包括车道维护辅助、车道变更辅助和远程停车三个阶段。

中车道保持辅助和变道辅助都集成到触摸屏的辅助系统功能界面中，使您能够在功能上选择Taycan，从而快速激活辅助系统。打开这两个访问功能后，车辆可以在自适应巡航驾驶中进行车道和过渡，如果检测到车辆偏离车道中心，方向盘会发出振动警告。在沿着前车完成变道的过程中，车辆的时速以安全为主，在监测车辆重新实现中央驾驶后，驾驶员在此过程中无需任何踏板操作，即可返回设定的车距进行减速驾驶。(安全，安全，安全)。

自动停车系统的远程停车功能是Taycan智能驾驶辅助阵容中的新增功能，与全速自适应巡航、车道变道辅助系统一样，选择性地进入新车。通过选择自动停车系统，司机可以通过手机应用到船舱外的遥控车辆上，找到远程停车仓库。但是，为了出色、稳定的自动停车，City Specification城市套件非常重要。除了带来全景，还带来车主的全景和雷达，人工停车视图和遥感的适应性提高，可以完成自动停车中的距离、墙距和停车中心。

当然，保时捷Taycan的这款自动停车与国内一些新势力制造商，甚至传统主机厂的停车开发有一定差距。比如魏玛的HAVP和PAVP，他们可以在更多的场景下进行固定车或自动查找的自动停车，长安吴翔的APA自动停车可以实现一键即停车和手机遥控停车。

最后总结：正如我们一开始提到的，保时捷Taycan的智能驾驶辅助没有达到行业的高水平，但总体实用性相对较高。以可操作性著称的保时捷，要么是纯粹的驾驶体验，要么是大多数客户追求的。