【宝马x6倒车影像怎么安装】轿跑SUV鼻祖刚刚换代，“你大爷还是你大爷”说的就是这车

随着SUV市场逐渐饱和，车企正在悄悄地造型& amp# 039；轿车跑& amp# 039；开始把SUV作为自己的新战场。

不经意间，“轿跑”SUV已经悄然成为街头新的风尚，它们拥有着类似轿跑车型的车身线条，在造型设计上更加注重个性与运动化。这类SUV的逐渐流行，很大程度上要归功于宝马开辟了SAC的细分市场。2007年，第一代宝马X6在德国法兰克福车展首次亮相，它与其它宝马家族成员一样，拥有标志性的双肾进气格栅及天使眼大灯组，不过独特的溜背车顶线条，给当时几乎所有的车迷留下了深刻印象。

宝马X6的出现打破了人们对传统SUV以及轿跑车的理解，尤其是造型，大胆、个性、前卫，令消费者感到惊讶。我们都知道，这类车型最大的看点在于造型设计，这也是能够考验车企设计功力的地方。作为该领域的开辟者，宝马X6至今已经发展至第三代车型，可如今的市场已经不乏各种仿效者，那么在最新一代的X6上，又会给消费者带来多少惊喜呢？

独特的外观设计仍然是全新宝马X6最大的亮点，如同之前我们体验过的全新宝马X5一样，全新X6在外观方面提升最明显的就是气势，这也是新一代宝马X家族车型最显著的特征。

标志性的双肾进气格栅在面积上进一步增加，带来了气势上的提升，这与全新宝马X5如出一辙。不过相比宝马X5，X6的独特之处在于它的格栅呈不规则多边形，且左右两侧向外凸出，这样做的好处就是能够横向拉伸视觉宽度，营造出运动氛围，再辅以M运动套件，使得这一副面孔变得更有攻击性。如果你熟悉宝马这个品牌的话，不难发现在最新的8系以及Z4上面，均采用了这样的设计手法。

值得一说的是，宝马在全新X6上首次应用了会发光的炫影光幕格栅，它能够像日间行车灯一样，伴随着车辆的启动与熄火自动开闭。这一配置极大了提升了车辆的辨识度，尤其在夜间行车时，发光的双肾格栅十分惹眼，独特且高级。

大灯组的造型也变得更加犀利，与宝马X6的风格非常契合。灯腔内的蓝色装饰代表了这台X6配备了激光大灯，在开启远光时，照射距离能够达到500米，相较于同级别竞品表现更优。

尺寸的改变也带来了视觉效果的变化，全新宝马X6的长、宽和轴距都有一定提升，仅高度有所降低，这样一来，整车就会显得更加扁平，运动感更强。

侧面是最迷人的地方，车顶从B柱开始缓缓下坠，与车尾上扬的腰线相融合，整体的侧面线条流畅顺滑，让人觉得飘逸轻盈，再配合22英寸的轮圈，一眼看过去，运动且不失优雅。

车尾采用了丰腴饱满的掀背设计，层次感很丰富，两侧的导流槽与后包围下方双边共两出的排气同样提升了运动感。LED尾灯采用与8系相同的设计，造型修长，在点亮时非常勾魂。

宝马X6的内饰采用了宝马最新的设计风格，它与X7、X5保持高度一致，同时宝马X6也引入个性化定制策略，能够满足不同消费者的需求，多种真皮、木质材料与璀璨水晶组件的搭配极大的提升了豪华感。

值得一说的是，这台宝马X6还选装了碳纤维内饰，在中控台、门板以及挡把周围等位置均采用了碳纤维的装饰，在营造运动氛围的同时也进一步提升了车厢内的高级感。

从级别划分，宝马X6与X5的定位相当，但X6会更加突出运动风格，在我看来，全新宝马X6的造型设计融入了更多X5与8系的元素，这样做的目的非常明了，就是在保留运动性的基础上，更进一步提升高级感。

智能化是宝马当下新品的重要升级点，全新X6也不例外，通过众多智能化装备的加持，给消费者的体验带来了丰富的变化。

· iDrive7的升级是重点

车厢内最容易展现科技性的配置就是仪表台与中控台上的两块屏幕了。首先，12.3英寸的全液晶仪表，显示效果没得挑，并且它的UI没有花哨的设计，一切信息简洁明了，方便驾驶者读取。

中控台上的多媒体屏幕依旧是12.3英寸，它能够支持屏幕触摸与iDrive旋钮两种方式进行操作，显示效果同样挑不出毛病，屏幕内置了iDrive 7交互系统，UI的设计同样简洁、精致。

宝马X6也配置了数字钥匙功能，如果你的手机具备NFC近场通讯功能（目前仅支持三星与华为），在安装BMW App之后，与车辆进行绑定，用户只需将智能手机靠近门把手，车辆便能自动解锁，上车后也可通过该功能启动发动机，使用起来非常方便，且比传统的实体钥匙灵活性更高。

宝马X6搭载的iDrive7交互系统中一个最大的亮点就是语音系统的升级。它能够支持自然语音识别，并且升级之后还支持语音唤醒，在实际的使用体验中，它的反应速度和识别准确率都能给到不错的评价。另外在实现的功能方面，这套语音系统也达到了主流水准，它可以实现娱乐系统、空调、导航、座椅加热/通风等功能的语音控制。

除了语音系统，iDrive7在功能方面也进行了大幅的升级，它自带网络热点，支持QQ音乐、在线地图导航、新闻等多种实用App，并且在手机互联方面，也覆盖了苹果无线CarPlay和百度CarLife，拓展性很高。

· 让人上瘾的驾驶辅助系统

除了上述的这些智能交互性配置，这台宝马X6还配备了专业型驾驶辅助系统，它涵盖的功能非常丰富，我们通过下面的表格给大家进行展示：

除了大家熟知的碰撞预警这些主动安全功能外，宝马X6的这套驾驶辅助系统最重要的功能就是能够实现L2级别自动驾驶。在开启驾驶辅助系统后，车辆能够以设定好的车速沿着当前车道线进行“自动驾驶”，遇到曲率较小的弯道时，车辆也能实现在车道内自动转弯。此时，驾驶员的双手可以短时间离开方向盘，但要保持视线在前方路面，车内的摄像头会对驾驶员的视线进行监控。还有，这套系统还支持全速域巡航，调节好与前车的间距，如果前车停下，车辆也会跟着停下来，只要停车不超过系统所允许的时间，都可以自动继续行驶，这项功能在城市堵车路况使用能够很大程度减轻疲劳感。最后，这套驾驶辅助系统还可以通过转向灯控制变道，在高速巡航时拨动转向灯，系统可以自动识别后方有无来车，以此来让车辆实现自动变换车道，而且在整个变道的过程中也非常的线性与自然。

值得一说的是，这台宝马X6还配备了增强型泊车辅助功能，除了360°全景影像和自动泊车，它还配备了循迹倒车功能，这是一项非常便利的创新，车辆会记忆你正向行驶的最后50米轨迹，在启用循迹倒车功能时会沿轨迹原路退回，这项功能可以照顾到新手，在开进狭窄的胡同准备撤回时提供帮助。

· 5.37秒的加速超越同级

这台宝马X6 40i车型搭载了B58系列3.0L直列六缸涡轮增压发动机，该发动机采用TwinPower Turbo技术，最大功率340Ps，最大扭矩450N·m，并且这台发动机也在刚刚发布的“2020沃德十佳发动机与动力系统”名单之列。而变速箱方面依旧是来自ZF的8挡手自一体变速箱。

这套动力系统对于熟悉宝马的同学来说并不算陌生，它的参数与宝马X5 40i上的那套完全一样，不过考虑到X6更加注重运动化的驾驶感受，所以在调校上，它俩还是有些区别的。上手之后，很明显能感觉到与宝马X5的不同，它的油门踏板设定了两段不同的阻尼，前半段的阻尼较小，适合在城市中日常驾驶，在COMFORT模式下，动力响应不算直接，右脚轻微的动作都能被过滤掉，在需要加速或超车时，你需要刻意多踩一些。而当你的右脚踩过临界点，进入油门踏板的后半段行程时，动力的响应会变得非常干脆，加速感会变得更强一些。

340马力满足的不单单是日常驾驶，这台宝马X6还能提供相当不错的驾驶激情。切换至最高阶的SPORT PLUS模式后，一切都变得亢奋起来，变速箱会将发动机保持在一个较高的转速区间，此时即便是轻触加速踏板，车辆也会给予驾驶者较强的反馈，当你深踩一脚之后，强烈的推背感随之而来，而身后的排气也变得不安分起来，啪啪作响，时刻挑逗着你的耳膜。

2500rpm弹射起步，再配合效率极高的xDrive四驱系统，这台宝马X6在起步瞬间的G值能够突破0.8g。经过多次尝试，它的0-100km/h加速时间5.37秒，优于奥迪Q8 55 TFSI与保时捷Cayenne Coupé。老实讲，这台宝马X6 40i的动力性能完全能够兼顾日常与玩乐所需，如果你没有八缸情结，完全没必要等待X6 M50i。

刹车系统的表现也能给到不错的评价，在全力刹车的过程中，制动力分配均匀且稳定，经过测试，这台宝马X6的100km/h-0刹停距离为37.29米。

· 路感丰富，但舒适性也很到位

宝马X6的底盘也与X5有着明显差异，它是注重支撑性的调校，体感上会偏硬一些，这样做的好处是能够有效抑制车身侧倾，提高操控性。这台X6配备了空气悬挂，能够主动切换软硬以及高低，即使是放在COMFORT模式下，它的底盘对于路面信息的传递也会非常丰富，坐在车里能够很清晰的感知路面的变化。

不过它也尽最大所能保证了舒适性，所有的路面信息会经过空气悬挂的修饰，传递进车内的振动像是被磨平了棱角，不会引起乘客强烈的不适。即便是低速状态下走过像减速带这类比较大的颠簸，悬挂的处理利落干脆，车内的弹跳感也并不明显。

切换SPORT/SPORT PLUS之后，这台宝马X6才算解放了天性，除了动力系统的变化，它的转向明显更加重手，悬挂的支撑也变得更坚韧。行驶在多弯的山路中，这台宝马X6每一次弯前刹车、每一次过弯、每一次出弯后的加速都尽力营造出轿跑车该有的感觉。

如今许多的运动车型在驾驶感受方面均朝着多面性进化，这台宝马X6也同样如此。日常驾驶起来它的脾气非常温顺，悬挂出色的滤振能力加上车厢良好的隔音性，都赋予了它相当不错的实用性。而当你想适度放纵一下时，它又能够立刻切换性格，给你带来别样的驾驶感受。

作为细分市场的开拓者，在没有竞争对手的环境下，第一代与第二代的宝马X6收获了非常可观的销量。但在X6的引领下，越来越多的豪华品牌推出了类似的车型，像奔驰GLE Coupe、奥迪Q8，甚至保时捷Cayenne Coupé，它们的出现都给宝马X6制造了不小的压力。

不过摆在我们眼前的第三代宝马X6并没有让人失望，它如同宝马当下的众多新品一样，在进化时选择了向全面发展。它保留了SAC车型所有显著的特征，让消费者在一台SUV上体验到接近轿跑车的乐趣，同时在很重要的驾驶感受上也趋于多样化，保留了日常所需；另外，它也在众多智能化装备的加持下，变得更加更具科技性，给消费者的用车体验带来了丰富的变化。所以我想均衡与全面就是全新宝马X6最核心的竞争力。