【月薪七千买宝马三系怎么样】买车想要安全性，不如看看这十款

帕萨特在中保研的碰撞测试中& amp# 039；第一次世界大战名声& amp# 039；随着，消费者对汽车安全的关注度越来越高。

作为国内目前透明度以及公正性最高的汽车安全测试机构，中保研C-IASI的碰撞测试结果还是非常值得参考的，本期我们将评选十款安全性优秀的车型介绍给大家。

第一款是来自丰田的凯美瑞。目前在售的凯美瑞是基于TNGA架构重新打造，着重提升了车辆的操控性和安全性，这一点从悬挂结构的改变和安全配置的下放就可以看出来。第八代凯美瑞用E型多连杆独立悬架替代了之前的双连杆独立悬架，全系标配10个安全气囊，2.0G豪华版起，均配备了主动刹车和车道偏离预警。C-IASI在凯美瑞的乘员安全方面，给出了G（优秀）评价。

第二款是领克01。关于领克的身份，并不是很多人宣称的自主品牌，而是吉利与沃尔沃的合资品牌，成立这个品牌的初衷，除了征战高端市场，或许还有规避部分技术封锁条款的考虑。领克01前后均为独立悬架，除了两款不到16万的低配，其余车型均为6个安全气囊，并搭载了主动刹车系统，17万往上的车型还配有并线辅助和车道偏离预警以及车道保持。C-IASI对领克01的乘员安全评价为G（优秀）。

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第三款是沃尔沃XC60。在不少消费者心中，沃尔沃就是汽车安全性的代名词，在C-IASI的碰撞测试中，沃尔沃也没有让大家失望，即便是最严苛的正面25%偏置碰撞，也获得了G（优秀）。XC60在安全配置上非常全面，全系标配8个安全气囊，主动刹车、车道偏离预警、车道保持以及疲劳驾驶提醒等功能全系标配，不以价格区分安全配置的高低，不得不说沃尔沃是业界良心。不过XC60在低速碰撞中车身不太坚挺，容易损坏部件，维修成本比较高。

第四款是比亚迪唐。唐目前共有燃油版、油电混合以及纯电三个版本，C-IASI测试的是13.99万的次低配，乘员安全整体评分为G（优秀），特别是正面25%偏置碰撞也为G（优秀），但在侧面碰撞中，由于假人的头部位移幅度较大，只获得了A（良好）。唐燃油版搭载一台192马力的2.0T发动机，动力稍显不足，如果预算充足，可以考虑油电混合版本。

第五款是福特福克斯。福克斯在国内的销量真是如同过山车一般刺激，由于新一代福克斯改用三缸发动机，被很多消费者排斥，但在安全性方面，福克斯倒是没有缩水。C-IASI在乘员安全项目给出的评价为G（优秀），其中，正面25%偏置碰撞为A（良好），侧面碰撞为G（优秀）。安全配置方面，全系标配6个安全气囊，但只有15.08万的顶配才有主动刹车、车道偏离预警以及车道保持。

第六款是广汽丰田雷凌。同样诞生于TNGA架构的新款雷凌，在操控性和安全性上的提升也很明显。首先是悬挂上的改变，新雷凌用E型多连杆独立悬挂替换了上一代的非独立悬挂，操控性有明显提升。安全方面，雷凌全系标配8个安全气囊，除了燃油和双擎的最低配，其余车型均搭载了主动刹车、车道偏离预警以及车道保持。乘员安全评价方面，C-IASI给出了G（优秀）。

第七款是去年上市的全新宝马三系。新一代三系是第一代采用电子手刹的三系，科技感和使用便利性上要比上一代更好。乘员安全评价上，C-IASI给出了G（优秀），但在低速碰撞方面，由于容易损坏零件，且维修价格较高，只拿到了P（差）。三系全系配备了6个安全气囊，除了最低配的320i/Li，其余车型均配备了主动刹车系统，至于车道偏离预警和车道保持等配置，只能选装。最低配的320Li不太推荐购买，156马力对于一台2.0T发动机来说实在是天大的耻辱。

第八款是上汽荣威RX5 MAX。在乘员安全项目中，RX5MAX表现优秀，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞都为G（优秀），总评也为G（优秀）。但在低速碰撞中，RX5MAX和宝马三系等豪华车型一样，零件易损坏，维修价格也不便宜。RX5MAX全系标配6个安全气囊，但只有15.88万、16.98万以及18.98万的三款车型配备了主动刹车、车道偏离预警以及车道保持。

第九款是一汽丰田卡罗拉。卡罗拉和雷凌的关系就像一对双胞胎，除了长相，其他地方基本一致。卡罗拉相比雷凌更为厚道的一点，是全系标配了主动刹车、车道偏离预警以及车道保持，这些是雷凌最低配没有的，不过雷凌最低配便宜七千块。卡罗拉的乘员安全上，C-IASI给出了G（优秀），但低速碰撞为P（差），原因与宝马三系、XC60等车型大同小异。

第十款是来自长安的CS75 plus。CS75plus的两款低配车型为4个安全气囊，其余车型均为6个安全气囊。主动安全方面，CS75plus全系标配了疲劳驾驶提醒，13.19万和13.99万的两款车型增加了主动刹车，而15.49万的顶配在此基础上增加了车道偏离预警、车道保持以及并线辅助等配置。乘员安全项目中，C-IASI给CS75plus打出了G（优秀）评价。