【宝马车前面机顶盖怎么开】冷知识丨性感的相机们之尼康——能拍照的超跑

选择相机的本能冲动是什么？性能？价格？不，不，那太理性了。

不必那么复杂，其实非常简单——看看样子，仔细端详，眼缘最重要。

这次跟大家聊聊“性感的相机”——机身外形设计的小知识。

作为当今世界上最主流的两个单反相机品牌，佳能与尼康的竞争话题一直是人们争论的热点。除了性能、价格、品牌历史与用户忠诚度外，两个品牌都有着很多鲜为人知的幕后故事。

发布于2013年的尼康DF数码相机，采用了复古的外形设计

说起两个品牌相机的外形设计，给人的第一感觉有着很大的差别。当然，在机械胶片相机时代，制造工艺的限制使得那个年代的很多单反相机的外形都大同小异。但是，品牌的发展需求使得这些厂商不得不从各个方面树立品牌独有的形象。这就要求在相机的机身设计上要有自己品牌的特色了。

无论何时，单反相机的外形没有翻天覆地的变化

当然，单反相机结构决定了机身的大结构——两个肩膀上顶一个大头，手柄在右边儿，镜头放中间……（其实很多人会有一个疑问，如果摄影师是左撇子怎么办？答复只能是一个：没办法）所以在外形上，大动大改肯定是不行了，这和汽车一类的机械工业设计一样，只能通过对细节的处理树立品牌特色了。

问：尼康相机是谁设计的？答：一个汽车设计师设计的。

尼康机身一直以出色的人体工程学设计而著称，这一点凡是用过佳能也用过尼康相机的朋友应该都有切身的体会——因为拿起机身的一刻，摄影师的右手是幸福的。有一个细节大家可以留意，尼康和佳能相机在手柄设计上最显著的区别——佳能“直上直下”，尼康弧线饱满。

佳能1DX与尼康D5手柄侧面造型对比

在摄影圈里，有这样一句话“尼康相机的设计师是给菲亚特设计汽车的”。其实这句话“低估”了尼康设计师的能力。

事实是这样的，为尼康设计相机机身的设计师，他的确是一位以设计汽车为主的设计师，确实为菲亚特设计过多款车型，但不止是菲亚特，他更是法拉利、兰博基尼的“御用设计师”，他就是被誉为“世纪设计大师”的意大利设计师大师乔盖托·乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)。

盖托·乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)

1938年，乔治亚罗出生于意大利西北部小城Garessio，祖父为教堂绘制壁画，父亲则是一名宗教画家，母亲对音乐亦有着颇深的造诣。乔治亚罗在14岁时入学都灵艺术学院，1955年，年仅17岁的乔治亚罗进入了菲亚特工作。当然，他用了四年多的时间学习、观察、任劳任怨。1959年，乔治亚罗将自己的设计图纸交给意大利著名的设计公司博通，在博通的帮助下，1963年令人震惊的雪佛兰Corvair Testudo概念车设计诞生了。

乔治亚罗25岁时的作品——Corvair Testudo概念车

乔治亚罗的杰作之一：法拉利250GT

至此，在50多年的设计是生涯里，乔治亚罗为法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、布加迪、阿尔法罗密欧、宝马、奥迪、菲亚特、杜卡迪等，设计出众多经典车型。另外，我们熟悉的大众汽车高尔夫和帕萨特都出自乔治亚罗之手，由他确立的设计风格和元素一直沿用至今。不仅在汽车领域，乔治亚罗作为工业设计师，意大利著名的枪械公司伯莱塔（Beretta）设计枪械产品。

由乔治亚罗设计的伯莱塔CX4卡宾枪

乔治亚罗为尼康设计相机始于诞生于20世纪70年代末的尼康顶级胶片单反相机F3。尼康对能请到这位早已成名的汽车设计大师而无比自豪。关于尼康为何请乔治亚罗则有这样一个故事：尼康在研发F3时，由于70年代末各种新技术的诞生——电磁快门释放、石英快门控制和液晶显示等，使得尼康认为新一代的顶级相机必然成为一款划时代的机型，相较于纯机械部件的F2，F3需要全方位的提升。几乎全盘推翻了之前的设计。

This was a tough decision for the leader of the development team to make, as it represented a restart of the entire project.

NIKON F3

这时，一位从事汽车汽车评论的记者吧乔治亚罗介绍给尼康，并提出“像尼康相机这样的国际产品应该有国际化的设计。”

A renowned journalist / photographer specializing in automobile critique introduced Mr. GIUGIARO to Nippon Kogaku K.K. because he thought that "An international product like a Nikon camera should have an international design."

乔治亚罗没有令尼康失望，设计出了划时代的尼康F3的机身，尤其是为F3设计了手握把手和外部驱动马达，这在单反相机的设计中是创造性的首次。

大众第一代高尔夫GTI

有意思的是，尼康机身上的红色元素第一次出现在了尼康产品上。当然，在F3上是以一条红色的竖线示人的。这不得不让人们联想到，乔治亚罗正是在三年前的1974年为大众汽车设计出了第一代高尔夫轿车，而起高性能版——高尔夫GTI的中网上，正好也有一条红线以示身份的。

NIKON F4、F5、F6三代顶级胶片单反相机皆出自乔治亚罗之手

之后，乔治亚罗与尼康多次携手，尼康F4、F5、F6、D1、D2、D3、D4等顶级机型的机身设计，都出自乔治亚罗之手。尼康对乔治亚罗的评价不吝美言：“乔治亚罗的设计与尼康完美和谐……传奇意大利工业设计师乔治亚罗在不断追求相机机身的形式和纹理，加强相机操作……相机外部的每一个元素，旨在提高摄影师的创作力……光滑的表面结合锋利的线条创造雕塑的形式。有助于释放隐藏在相机内的巨大潜力。”

尼康在D4的产品说明书中专门提到了机身出自乔治亚罗的设计

的确，尼康的机身设计充满了雕刻感。与佳能圆润的风格不同，尼康机身上更多的出现优美并“刚毅”的曲线，这不禁让人们联想到汽车车身上的腰线——营造雕刻感、坚实感和光影效果。这些线条的运用仿佛与相机的性能无关，但机身的质感则令人不可抗拒。

尼康D5机顶的设计

我身边的很多摄影师朋友，无论他们正在使用的是什么品牌的相机，只要谈及尼康的机身设计，无不赞赏有加——优异的设计感、舒适感和质感。如果你手中正好有一台尼康相机，好好看看它吧，一位20世纪最伟大的工业设计师乔治亚罗的天才灵感正在这台相机中流淌着。

（未完待续）