【taycan自动辅助功能】柔道：两天后，智能C端用户可以体验高起点的驾驶辅助功能。

今年前几个月，受上海地区疫情影响，声音微弱的池城终于在6月重返聚光灯，刷新了轨道圈速度，打破了Taycan保持的电动车持续移动里程记录，但池城更想谈论的是与智能相关的话题。(David Assell，Northern Exposure(美国电视)，)地磁汽车联合CEO柔道(CEO)对钛媒体应用& ampquot6月18日，地磁汽车的C侧印度(用户)可以体验高起点的驾驶辅助功能& ampquot表示。

智能汽车联合CEO柔道(图片来源：智能车)

在

用L4训练而来的算法实现L2.99级的辅助驾驶功能

行业，L4仍然是自动驾驶领域无法达到的目标，但柔道(WHO)相信L4级高级自动驾驶很快就能实现。这是因为SCO和智能汽车在这个方向上进行了充分的前瞻性技术储备。

智智汽车表示，用户在完成车辆交付时可以体验到16个基础辅助驾驶，其功能已经达到智能汽车第一阶段的产品水平。预计从今年第三季度开始，智能机将逐步推出高速高架场景和高精度自动停车、提高信任等高级智能驾驶功能。

就智能驾驶而言，感应和地磁汽车是& amp# 039；像人一样& amp# 039；更注重用户体验。以提高信任为例，智能更加关注如何构建人车深度交流和清晰的识别功能界限，希望能在适当的时候收购车辆，而不是平白吓到用户。这些功能都将在交付后通过OTA提供给用户。

在细节体验上，智力L7也有独特的应用场景。WLC高精度自动停车与无线充电功能相结合，通过视觉和APA功能实现无线充电车辆选择的一键高精度停车对齐，充分利用无线充电的电源功能。另外，智智L7充分利用39英寸超宽场景画面& amp# 039；航空飞行员& amp# 039；将创建名为的实用试点模式，创造身临其境的体验，该功能将通过OTA提供给用户。(莎士比亚，空中小姐，Northern Exposure)。

柔道是& ampquot凭借云数据工厂和可升级智能驱动器硬件提供的持续进化能力，IM AD的最终目标是进入全球智能驾驶第一阶段& ampquot表示。

智己已经完成了从功能智能向场景智能的体验进化

苹果发布新的CarPlay系统后，许多业内人士开始重新考虑汽车企业直接开发汽车机械的必要性，但诱导方面& ampquotCarPlay确实很受BBA用户欢迎，但自己要做的是高度智能化& ampquot说了。Carplay的所有功能、可视化交互、信息展示都遵循现有设置，基于SOA原子化体系结构和融合，智能L7的智能座舱实现了从功能智能到场景智能的体验进化。

以航空运行模式为例，智能需要智能机房、底盘控制、自驾、视觉、雷达、底盘操作的深度集成。智能底盘提供的智能减速带模式、老年人模式、山路模式，需要根据用户的个性化体验，看透汽车跑腿的功能，通过智能舱进行人性化的交互。智读主张深度智能化，通过用户的数据和用户对真实场景的理解，智能汽车能够提供的所有功能都可以通过SOA根据用户实际变化的能力随场景而变化。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，《天道》)刘涛认为，从基本逻辑来看，CarPlay很难做到这一点。

在从功能智能向场景智能进化的过程中，柔道们从中国传统文化中& amp# 039；通过& amp# 039；哇& amp# 039；融合& amp# 039；学会了这个概念。

柔道是智能汽车首先& amp# 039；通过& amp# 039；我认为应该进行。SOA是打通基本ECU功能的，通过原子化的技术，必须先打通这些功能，才能获得根据场景灵活组合的能力。& ampquot融化& ampquot是另一个阶段，先通过，然后融化。如果各域之间存在相对分裂，机箱域和智能舱域也很难产生真正的融合，只有深度融合才能产生一致而深刻的智能体验。(莎士比亚)。

地磁汽车选择的路线在技术上是& amp# 039；通过& amp# 039；产品奖& amp# 039；融化& amp# 039；通过挖掘出用户没有预料到，但很特别

别需要的功能。通过各域功能的跨域融合，给用户提供超出预期的功能。刘涛表示：“以前传统汽车更多是从品牌和OEM角度去考虑怎么提供功能给用户，但可能用户也不一定真的需要。智己现在通过‘融’的能力，甚至可以通过数据的方式去更好地理解用户，做到将功能与用户产生关联，理解甚至能够预判用户在哪个场景需要什么功能，通过SOA能力，定制用户恰好需要的功能，在恰好的时间点推送给他，这就是场景智能化的通和融。”

智己要真正实现硬件本体的升级

刘涛对于智己提出的“行业首创智能硬件升级”很有信心，他认为这与整车FOTA有着本质的区别。FOTA的硬件本身在用车周期内不会发生改变，而是以FOTA的能力刷写硬件的驱动与软件，以使其更加符合智能化的需求。“智己主张的智能硬件升级，是真正实现硬件本体的升级。”

智己L7目前提供的是一套视觉融合加上英伟达Xavier 的IMAD智驾系统，激光雷达加上Orin的系统已经在同步开发，一旦条件成熟，智己会有序的为承诺过的用户更换这套全新的硬件。

智己L7车顶会有两种状态，如果用户选择带两个激光雷达预留耳朵的车型，将来可以把这个零件进行原厂的替换。替换之后，车辆在硬件能力上就会具备两个硬件的激光雷达升级能力，同时在车内看不见的地方也通过硬件的方式Update到L7车上。在这个逻辑上讲，硬件能力的平台会决定一个功能的上限，而智己通过硬件升级与软件不断持续迭代，让能力的天花板始终被拓展。