【taycan销售精英大赛】保时捷出来了！中国贡献了收入的三分之一，市值赶上比亚迪。

每位记者：黄新旭，所有主编：程鹏，费建如

德国25年来最大的首次公开募股终于落地了。

保时捷(POAHF)于9月29日登陆法兰克福证券交易所，被确定为每股82.5欧元(约合人民币574.6元)，创下了此前公布的76.50欧元至82.50欧元价格区间的上限。

上市第一天，保时捷股价从86.76欧元的托盘降至发行价格，收于82.5欧元。Com表示，根据市值，保时捷已经成为世界第五大汽车企业。

大众CFO ARNO ANTLITZ表示，上市股票将为保时捷带来195亿欧元的资金，从而使保时捷获得& ampquot在电动车和数字化领域将具有更大的财务灵活性& ampquot中选择光源族。Lutz Meschke是保时捷CFO，保时捷的IPO是公司的& amp# 039；所有潜力& amp# 039；将有助于释放肖恩。这是因为在管理上更加独立。

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但是要注意的是，欧洲股市最近表现不好，可能看不到保时捷在这个时期上市。大众集团& amp# 039；逆风& amp# 039；有人指出，坚持推行保时捷IPO的原因，或大众集团为了推进电气化转型，需要大量资金。

市值超过奔驰和宝马

成为世界第五大汽车公司

据悉，保时捷共发售了9.11亿股，这个数字是为了向经典车型911致敬。保时捷将总股份分为相同比例的表决权股份和无表决权股份，即普通股和优先股，此次保时捷向普通人发行了1.139亿优先股(无投票权)。具体来说，大众集团出售25%的保时捷股份，其中一半出售给新投资者(没有投票权)，另一半以7.5%的溢价出售给保时捷皮耶希家族。

这意味着保时捷的市值将达到751亿欧元(约合5226亿人民币)。

从目前的市值来看，保时捷的市值已经超过奔驰和宝马，这两家公司的市值分别为575亿欧元和462亿欧元。全球汽车企业中，保时捷市值目前排名第五，前四大企业是特斯拉、丰田、比亚迪(7336.37亿元人民币)和大众集团。

保时捷过去和现在都是大众汽车& amp# 039；手掌珍珠& amp# 039；一切。这次IPO清楚地展示了市场对保时捷的价值，当然也对大众股东产生了积极的影响。& ampquotChris-Oliver Schickentanz基金管理公司Capitell的首席执行官Chris-Oliver Schickentanz说：

另外，保时捷员工告诉记者，保时捷独立后的新财务结构和品牌结构可以给各方带来附加值。& ampquot当保时捷拥有很高的自由度时，整个大众集团都能从中受益。& ampquot那个职员说。

中国市场贡献业绩的三分之一

保时捷一直是大众集团的& amp# 039；利润所& amp# 039；的总和。

从保时捷之前公开的股票来看，销售、收入和利润各方面都保持着稳定的增长状态。

2021年保时捷在全球的汽车销量从11%增加到30万辆，这也是该品牌首次突破30万辆。根据保时捷招股说明书，从地区贡献度来看，中国市场是保时捷全球市场最强势的市场，近三年半来，保时捷在中国市场共售出了31万辆以上的汽车，全球总销量约为32.09%，中国市场贡献了销售收入的三分之一。另一方面，根据招股说明书，今年上半年在中国市场的销售额有所下降，但销售额没有下降，同比增长10%-56.4亿欧元，占全球总销售额的31.47%。

据贝财经报道，保时捷中国负责人告诉记者，到2021年，中国已经连续7年成为保时捷品牌世界最大的单一市场，车主呈现出年轻化和女性化的趋势。

2021年保时捷在中国市场交付约9.6万辆，同比增长8%。从车型来看，在中国87.8万韩元的卡宴卡因成为保时捷最受欢迎的车型。今年上半年，卡宴全球销量为4.46万台。2021年保时捷销量最高的车型是57.3万韩元的Macan，每年销售8.65万辆左右。

图片来源：每名记者张健(资料图)

2021财年，保时捷的营业收入上升到331亿欧元，与上一财年相比增加了44亿欧元，同比增长了15%。销售利润为53亿欧元，比上一财年增加了11亿欧元，同比增长了27%。保时捷在2021财年的销售收益率为16%，上一财年的数据为14.6%。另外，保时捷全球净现金流量增加15亿欧元，达到37亿欧元。

保时捷首席财务官马克思格在接受彭博社采访时表示，尽管宏观经济形势严峻，保时捷今年仍有信心实现390亿欧元。

营收目标。

2030年计划纯电动车型

销量占比超过80%

事实上，外界并不看好保时捷在此时上市。 一方面，欧洲股市的近期表现并不理想。 截至9月28日收盘，富时欧洲指数今年以来累计跌逾34%，同期德国法兰克福股市DAX指数跌逾24%。

另一方面，欧洲股市的一级市场也同样不太景气。 根据金融数据服务商Refinitiv data的数据，在此之前，欧洲的公司今年仅筹集了440亿美元，为2008年全球金融危机以来的最低金额，其中只有45亿美元来自IPO。

有观点认为，大众汽车集团执意“逆风”推进保时捷IPO的原因，或与大众汽车集团需要大量资金来推动自身业务向电动化转型有关。

一方面，尽管保时捷是“不差钱”的企业，但在电动化的浪潮之下，电动化转型需要巨额的资金，所以不少造车新势力一直在寻求融资。 同样谋求电动化转型的保时捷也曾表示，计划向新能源和数字化转型投资150亿欧元，这也对保时捷提出了资金方面的新挑战。

图片来源：每经记者 黄辛旭 摄（资料图）

另一方面，保时捷顺利实现IPO，也将为大众汽车带来大量的资金以供其推进电动化转型。 据了解，大众汽车曾于去年12月宣布，计划在未来五年内在电动汽车投资方面花费884亿美元，而这笔开销占据了其未来五年计划支出总额的一半以上。

尽管需要大量的资金投入，保时捷仍十分坚持电动化转型之路。 “世界不会为我们停下脚步，我们的思维方式也不可能定义世界的发展轨迹。 电动出行的发展主动权在很大程度上是来自中国或美国西海岸。 很多人踌躇不前，甚至有些人行动得太晚了，现在（保时捷）所有供应商都被要求在此方向上大步推进。 ”麦思格此前接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

数据显示，2021年，在欧洲交付的所有保时捷新车中，大约每5辆中有2辆是电动车型。 值得关注的是，保时捷首款纯电动跑车Taycan在2021年销量约为4.1万辆，这个数字是2020年的两倍之多，也比保时捷核心车型911的销量更高。 保时捷全球执行董事会主席奥博穆认为，这一市场表现反映出消费者对保时捷电气化战略的认可。

“保时捷的未来是电气化，到2025年，我们的目标是电气化车型销量占比达到全球新车销量的一半左右，包括插电式混合动力和纯电车型。 到2030年，我们的目标是新车销量当中的纯电动车型占比超过80%。 ”奥博穆说。

记者|黄辛旭

编辑|程鹏 裴健如 杜恒峰

校对|王月龙

封面图片来源：每经记者 黄辛旭 摄（资料图）

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