【taycan百米】100年汽车企业发展纯电动版保时捷麦凯恩2023年上市

近年来，世界汽车市场积极推进新能源。一群PPT新能源汽车工厂像热锅上的蚂蚁一样接连涌出来。但是真正的百年企业发力的时候，这种浮萍什么事都没有！

据最近相关外国媒体报道，保时捷预计对第三款纯电型——纯电型Macan进行进入最后阶段的测试，期限为两年。新车预计2023年正式上市。

再想想那个PPT造船厂。今天上商道，明天就有失车了。后天要带茶话会成员去太空。看起来不像小丑！更令人吃惊的是，怎么会有那么多人相信他们？

保时捷顺电Macan是基于大众PPE平台的车费。显然，PPE不是PPT。这是奥迪和保时捷共同打造的纯电动平台。目前该平台生产A6e-tron、Q5 e-tron和纯电动Q7。现金燃料版Macan使用的平台是MLB平台，奥迪Q5也来自该平台。当然，同一个平台并不是要换同一辆车的外壳。在底盘和动力调教方面，两者本质上是不同的。

通过发布的测试过程的照片，顺电Macan的外观设计和保时捷顺电跑车Taycan一脉相承。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)两组分离式前灯几乎占车头的二分之一。多线条设计和车身同颜色的装饰条相搭配，前脸运动似乎有张力。虽然是纯电车种，但前脸中心位置和燃料车型之间没有太大差异。因为保时捷本来就没有放太多进气格栅。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)所以电动车也不需要改装进气格栅！

底部保险杠设计也相对较粗，安全感十足。车的后部采用了穿透式尾灯。穿透位置与窄而长的尾灯、行李箱门弯曲的位置完全重叠，很好地融合在一起。没有穿透的痕迹。

百年来企业对待任何新事物都是采取严谨的科学态度。因此，目前新车已成为道路试验，但驾驶舱设计中还没有完整的方案。R & ampampD组还正在结合一套动态模拟座舱和巡视显示装置进行开发设计，以使驾驶员和汽车之间的交互合理化。

动力方面也没有准确的数据。但是新车100米加速时间预计在4秒内，200米加速时间预计在13秒内。

另外，还可以确认，安装在纯跑车Taycan上的800V电气体系结构也安装在纯电动Macan上。高压电气体系结构不仅可以大大提高充电效率，而且有助于车辆持续的大功率放电。

但是需要注意的是，按照我国现行的国家标准，这样高压的充电模式在我国是不允许的。因此，2023年顺战Macan能否在我国公路上看到还是个未知数。

欧洲的保时捷不仅有IONITY的充电网络，还会在自己的口袋里添加保时捷专用充电桩，支持自己电动汽车的超充电体验。

事实上，新能源汽车属于新领域。如果没有传统汽车制造经验，最好的电气研发人员；amp没有d队，就造不出真正的新能源汽车。如果把目前市面上所谓的新能源产品和百年汽车企业开发的优秀产品进行比较，大部分是电子产品，相当于手机、平板电脑、运动手环。汽车领域的浪潮，金立，8848。