【taycan虚拟声浪】玩家|保时捷泰坎的声波为什么这么独特？

保时捷356这款车型历史悠久，早期风冷发动机的叫声、咔嗒声和咆哮声对司机来说就像天籁一样好听。发动机的活塞与阀门、正时链条、摇臂、进气和压缩、燃烧、排气等一起是独创的机器& amp# 039；管弦乐队& amp# 039；演奏投篮。这种声音已成为几代人心中不可磨灭的品牌印记。

随着电动车的诞生，这种& amp# 039；管弦乐& amp# 039；的演奏& amp# 039；乐器& amp# 039；成为过去，正在变成安静的、有点嗡嗡作响的电动发动机。尽管如此，强烈的感情和明确的信息仍然附着在所有保时捷上。保时捷多年来一直为Taycan演奏音乐& amp# 039；狂想曲& amp# 039；一直在作曲，与当今时代相适应，充分表现了品牌的特征。托拜厄斯希利斯(Tobias Hillers)说& ampquot没有一家汽车制造商比保时捷更重视声音。这种重视不仅包括汽车内部的声音，还包括外部的声音& ampquot说了。从2015年开始，他与声音和设计(Sound Konzepte)团队的同事一起为Taycan开发声音。& ampquot对我们来说，电动汽车需要声音已经是理所当然的事了。& ampquot他补充说。& ampquot当然，这也是出于安全原因。& ampquot

早在2014年，欧盟就发布了关于电动汽车音响警报系统的法规，并于2019年进行了修订。社会语音报警系统(AVAS)是指保护其他道路用户。这需要以每小时20公里的速度激活系统。中国和日本也有类似的规定。美国相关法规还要求车辆停止行驶时发出警报声，提高警报声水平，最高可达32公里/小时。

威斯萨赫的声学专家们熟悉相关法律的规定，并灵活自由地将其引入汽车。在一些声音成分和音量被法律规定的情况下，他们产生了独特的、动态的、强健的保时捷声音。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视戏剧)，声音名言)还有一点很重要：Taycan给飞行员的反馈应该像356或911一样清晰地区分出来。保时捷919混合动力车的经验也进一步支持了车辆的声音反馈有多重要。保时捷的司机们通过模拟器驾驶这三届勒芒冠军车辆进行训练时，保时捷发现，如果从赛车得到声学反馈，只要与驾驶状态一致，就能开得更快。(威廉莎士比亚，美国作家)。

保时捷泰坎

纯电动汽车本身确实安静，但并非完全沉默。轮胎的滚动声、传动系统和发动机的嗡嗡声的意义不亚于内燃机的声音。保时捷的声音设计师们通过这些声音的巧妙协调，为Taycan开发了一种与众不同的声音。这些声音中的每一个都是自然释放的，没有经过人为的强制改造。希利斯是& ampquot我们开发的声音必须适合车辆的特性，并且必须真实& ampquot强调说。我们采用了很好听的声音，然后过滤掉了那么不好听的声音。听起来像牙医的钻头声和有轨电车的声音都要清除。& ampquot

& AMP；# 039；s & amp# 039；声音：保时捷Taycan的& amp# 039；音乐& amp# 039；肖恩完全由真实的驾驶声音组成。

这听起来很简单，但实际上做的是需要精心设计的开发过程。& ampquot我们在意大利的Nard技术中心把自己关了三个星期。为了设计，为了创造我们满意的声音，在那里的测试赛道上测试。(威廉莎士比亚、Nordeo、Nordeo、Nordeo、Nordeo)技术中心)希利斯说。此外，保时捷的声学专家们在位于威斯萨赫的保时捷开发中心隔音实验室花了大量时间，为保时捷电动跑车的声音奠定了坚实的技术基础。除了他们自己去听声音测试外，他们还有特殊的人工& amp# 039；头& amp# 039；制作了，进行了双耳声音测试。& ampquot双耳声音测试& ampquot是指在有两只耳朵的情况下进行空间声音测试。在这种情况下，朝向音源的耳朵比其他耳朵快，能感受到更强的声音。人类的听觉非常敏感，可以听到0.00001秒的时间延迟，用一定的音调。

上的情况下，感知到 1 分贝的声压差。有了这个人造头，保时捷的声学专家就可以模拟车辆内部和外部任何位置的声音感知效果。

保时捷 Taycan

最终结果也十分令人鼓舞。保时捷电动跑车的声音，对于所有人来说都是一种全新的声音体验。其声音感性而不刺耳，既可以感知到声音的存在，也能辨别出保时捷独特的声浪。“要开得尽兴，车的声浪就得既悦耳动听又体现行驶状态。” 希勒斯说道。

魏斯阿赫的声学专家为每一代发动机开发各自的声音概念，为每一款保时捷车型提供独特的声学名片。接下来请体验包括从 356 到 Taycan，各种经过挑选的音频示例。