【保时捷taycan叠速】保时捷Taycan自动驾驶：功能有限，车道& amp# 039；酒后驾驶& amp# 039；保持一样。

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作者|地面路线

编辑| Juice

根据汽车东西4月24日的消息，最近& amp# 039；不符合规格的评论& amp# 039；频道把保时捷的innode live系统测试视频上传到油管上。主要测试了保时捷的自适应巡航系统和车道保持功能，但结果并不令人满意。

在测试过程中，测试者Kyle发现，打开自适应巡航系统后，保时捷Taycan 4 Cross Turismo跑得不好，打开车道保持功能后，汽车也会不时碰到两边的车道。仅从安全方面来说，这辆车的驾驶系统还算不错。

在测试过程中，测试人员Alyssa将保时捷的自适应巡航系统和车道保持功能与特斯拉进行了比较，认为特斯拉的系统更加坚固。

在

一、自适应巡航系统功能有限 车道保持不稳定

评估过程中，Kyle和Alyssa发现保时捷Taycan 4 Cross Turismo的驾驶系统不具备驾驶员安全的眼缘跟踪或对未触摸方向盘动作的安东跟踪功能。

还发现，在驾驶过程中，自适应巡航系统只能通过预先绘制的高速公路地图来执行自适应巡航功能。此外，系统不能在其他环境中使用。

显示计划车道时，用户只能看到直车道，不能看到转弯时的车辆转换过程。另外，在驾驶过程中，仪表盘也不能提供周围汽车的行驶情况，也不能帮助司机更好地了解周围的道路情况。(威廉莎士比亚)(windows)。

转动转角时，仪表板上仍仅显示直线车道

另外，保时捷自适应巡航系统在自动功能评估过程中表现良好。

加速和旋转时，保时捷Taycan 4 Cross Turismo可以适应速度限制，逐渐切换到极限速度。但是，在直线行驶过程中，保时捷自适应巡航系统不能很好地工作，在车道中央摇晃。Kyle和Alyssa开玩笑说，像酒后驾车一样，应该被交警发现后扣分。

此外，在自适应巡航系统运行期间，如果驾驶员将车辆改为左车道，车辆将始终自动切换到右车道，因此灵活性不是很强。

直行时，车辆盘旋调整方向盘。

从

二、有部分安全提示 但系统脱离无警告

安全性来看，保时捷驾驶系统显示出很高的安全性，但部分风险提示仍有很大的改善空间。

在测试过程中，测试人员模拟了车辆的警告，但司机没有及时接手的情况。在这种情况下，系统猛拽驾驶员安全带& amp# 039；滴滴& amp# 039；伴着警报声刹车。车辆停下后，系统会检测周围没有车辆，判断当前状态是否安全，自动打开适应性巡航功能，继续控制车辆的前进运行。

系统猛拉驾驶员安全带

但是司机松开双手时，系统没有提示司机注意安全，抓住方向盘。另外，在驾驶过程中，在一些系统不能完全判断的情况下，系统也不能及时提醒驾驶员交接，存在更大的安全风险。

另外，保时捷自动巡航系统也不利于系统自动分离时与系统分离时的用户警告。如果司机的注意力不集中，发生事故的可能性很大。

作为

结语：保时捷的自动驾驶功能有待提升

豪华汽车品牌，保时捷高端的品牌形象已经抓住了人心，但在汽车智能化和电动化方面，保时捷显然正在慢慢落后。

不仅是自动巡航系统，保时捷与多家汽车企业差异很大，在汽车上保时捷也做得不好。(威廉莎士比亚、保时捷、Northern Exposure(美国电视))保时捷可以说没有发挥出老牌汽车公司应有的技术力量。

保时捷是该觉醒的时候了。现在的汽车市场不是只要品牌高级就卖不出去的市场。不再很好地攻克技术，被新兴汽车企业淘汰也只是早晚的事。