2022-12-21 17:09
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我称自己为主编，有人称我为摄影师，好像是这两个类别的工作领域。从这次旅行乘坐Taycan从海口到三亚旅行，竟然被巧妙的合成化感动了，在我心里& amp# 039；时间的故事& amp# 039；留下了。
海口：跨越100年
至于Taycan，其实我们已经试驾过它，甚至接触过包括它在内的各种配置车型，所以这一篇对试驾没有太多感触，感兴趣的朋友们欢迎点击链接阅读。这里总结一下，Taycan最强的部分是调节充满保时捷驾驶乐趣的豪华纯电动汽车，适当融合技术和质感！(威廉莎士比亚，美国作家)。
实际上，这次旅行碰巧遇到台风袭击海南的前夜，但这可能会减少来这里的游客，反而有更多的机会通过镜头捕捉最新的科技交通工具。这个热带岛屿的传统历史，人文接触的精彩瞬间！
是100多年历史的海口奇楼老街，巴洛克的山墙，彩色南阳玻璃，栩栩如生的中国式浮雕，安静的街道上，我开着Taycan静静地慢走，没有加上现代化的喧嚣，只缅怀那个时代的风云。
手痒的我已经忍不住想停车了。拿着相机捕捉到了与Taycan和老街新旧对比的画面。中国火神色& amp# 039；龙潭蓝色& amp# 039；和老式建筑相比，拥有的Taycan比较了无数情趣。环境雨很暗，但风格与众不同。
经过百年历史洗礼后，我被英国《泰晤士报》 & AMP；# 039；作为2021年的建筑作品，最期待的地方& amp# 039；去了被称为的海口新地标运动图书馆
这次打开Taycan，实际来到这里，它的形状精致独特，和Taycan一起格外有一点呼吸，不拍什么线！
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之前我的同事曾经说，开著Taycan在城市里，你不会像开911或718那般觉得高速路或赛道才是绝佳之境……Taycan的动力发放线性如丝，很好控制，在海口大街小巷穿梭，强大电机动力其实就像富豪家底，深厚却不显山露水，但需要超车时又能火力爆发，难怪有人说开了电车之后就回不了头，Taycan确实开起来既稳当又有乐趣。
在路上：依海提速
该是朝向目的地――三亚进发的时候了！我特意绕点远路走海文高速再接环岛高速，目的就是希望多点接近海，只要一下高速就有风景如画的沿海公路，可以更好感受 Taycan的驾驶乐趣。
我试驾的这台Taycan配备有 Sport Chrono组件，在我看来这玩意就好像驾驶人肾上腺素的开关，是买保时捷车不可不选的配置！我切换旋钮至“Sport Plus”（运动升级）模式，可以感觉这时的转向感更紧绷、电门反应更灵敏，加速与劈弯很是爽快。
如果想让耗电量下滑慢点，把驾驶模式切换到“Range”（续航里程）模式，相对来说动力发放就变得比较温驯，但那节电的效率在这长途试驾中也能明显看出效果。但其实在海南这个高度推广新能源车的地方，找个保时捷的800V Turbo充电桩快速把电补满，也足够海南～三亚一趟行驶还有剩电，不烦恼！
百年故事
其实，这趟行程除了让我重温驾驶Taycan的美好记忆之外，公关公司妹妹还希望我特别讲一下行程主题是汽车生命力以及保时捷在汽车新能源动力上历史地位。好吧！回头记得请我吃饭哈……
其实说真的，个人感觉大家可能都知道世界上第一辆汽车，但我还真有必要告诉大家，世界上第一台配备轮毂电机、无变速器的车出现在1900年，保时捷！世界上第一台混合动力车出现在1901年，保时捷！这历史意义也非同凡响！
开玩笑的，吃饭免了，有机会多安排Taycan借我试试就好，哈哈！
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