【taycan和对比】保时捷Taycan有一战的力量吗？国产控制天花板极氪001有多强？

说到燃料操控的品牌和车型，宝马、保时捷等可能会突然冒出来。但是，在纯战时代，自主品牌已经沿着弯道超车，能够获得不输于老牌名牌的掌控感。就是极地001。大中型猎装车身设计、100千瓦时电池容量、高达3.8秒100秒的加速吸引了消费者的视线。如此强大的性能，甚至可以与百万级豪华保时捷Taycan相媲美。那么，极基民001国产操纵天花板这个称号是否名副其实，请各位师傅仔细比较一下。(大卫亚设)。

比较型号如下：

极端001 2021长寿命双电机YOU版官方地图为38.6万韩元保时捷Taycan 2022个改版Taycan 4S官方地图为116.8万韩元外观方面，极端氪001是基于SEA广大架构制作的，无论是视觉还是实际驾驶跨界风格的重型轿车，Taycan(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

我们可以看到，两款车型都设计成流线型，看起来时尚高贵。极千001的猎装设计更具创新性，同时兼具商务、出家等多种场景需求。结合尺寸，极001在车长、车宽、车高、车轴距离等方面占据绝对优势。尤其是3米以上的轴距、接近2米的车长、21英寸的轮毂，整体舒适度更好。Taycan 4S在车身尺寸方面相对较弱。

电源配置方面，两款车型均为三元锂电池。从性能来看，Taycan 4S配备了390千瓦双电机，最大扭矩640N m，100公里加速4.0s。反观极001长速双电机YOU版配有400千瓦双电机、最大扭矩768N m、100kWh电池容量，在NEDC综合条件下可提供606公里的续航里程。更重要的是，磁极氪加速了0010公里，只有3.8秒。电池容量和电源性能均处于同类最佳水平。如果对续航感兴趣和日常使用感兴趣的话，极小001更合适，旅行和保持续航更安全。

城市道路试运行——稳定、静态、平滑

第一是稳定，方向盘充满抓地感。即使在舒适模式下，转动方向盘所需的力量仍然高于普通车型，只有在经济模式下才能改变。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)平静的方向符合优秀的底盘校准，给新车以强烈的驾驶自信，具有与德系豪车媲美的高级感。

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第二点静，悬架和底盘方面，极氪001对细碎颠簸路面处理得恰到好处，几乎能够完全隔绝掉。面对坑洼路面时，又能够很好地展现出它韧性的一面。除此之外，极氪001的NVH做得也非常到位，尤其是对风噪和胎噪的抑制格外到位。据此前测试，新车在100km/h车速下车内噪音仅有58dB，120km/h车速下也仅有65dB。

第三点平顺，这和汽油车以变速箱表现来决定是否平顺不同，电动汽车由于仅配备单级减速器，所以加速平顺与否主要看厂家对加速踏板、电机输出曲线和轮端扭矩释放的标定意愿了。极氪001加速踏板不会敏感的一碰便有反应，加速过程非常线性，丝毫没有突兀的感觉，乘客的体验会更舒适。

赛道试驾感受——动力反馈迅速，过弯能力，制动出色，操控调校一流

第一点动力反馈，运动模式时轻点加速踏板，车辆便会有非常凶猛的反馈就像一匹跃跃欲试的野马。全力踩下加速踏板，3.8秒的破百能力将你死死按在座椅上，车窗两侧的画面一闪而过，但是车内却安静得可怕，这感觉很奇妙。

第二点制动能力，ZEEKR 001配备了一套前四活塞运动制动卡钳，官方公布的100-0km/h刹车距离仅为34.5米，对这辆近2.4吨重的大家伙来说相当优秀了。

第三点操控突出，与极氪001出众的车身姿态、底盘调校，甚至悬架等关系紧密。以低趴姿态降低车身重心，强化驾控稳定性，减少车身倾斜角度。而有了电控阻尼连续可调减振器的配合，适时的阻尼调整更加强化了悬架韧性，有效弱化急弯转向时人体在座椅上的偏离感。另外，前双叉臂/后多连杆全铝后悬架带来的高支撑力和滤震效果，以及知名超跑品牌路特斯团队的底盘设计和调校优势，都是提升极氪001操控性的利器，并助它在市场上树立出纯电操控天花板标签。

编辑总结：毫无疑问，在30万这个价位极氪001直接摸到了国产智能电动车行业的天花板。

从出众的颜值到进阶的豪华配置，金致001都有着不错的表现，花30万能获得50万的高级感。动力方面也足够强劲，3.8s的零百加速几乎可以秒杀路面上90%以上的车型。

此外，极氪001出众的机械素质，极致的底盘调校，除了可以征服更多的复杂路况；还能享受到更加舒适的驾驶乐趣，被冠于纯电操控天花板的极氪001可以说完全是实至名归。