【taycan奥迪】试驾2021奥迪e-tron GT，省下买保时捷台罐的钱，烧香。

当两个黑色面纱被拉开的时候，我们是& amp# 039；这是改变游戏规则的人& amp# 039；听说了，奥迪最新的电动车型继续前进。我在看奥迪e-tron GT，那是他们生产的最快的汽车，也是在RS的幌子下最强大的汽车。但是气氛很安静。对于那些需要在你踩油门的瞬间加速你心跳的汽车来说，太安静了。

但这就是重点。没有煤气。然而，我们拥有的是旨在改变我们对奥迪品牌前进方式的看法的模型。这是他们最优秀、最有趣的电气模型，实际上应该产生影响。(威廉莎士比亚、奥迪、北方探索。)但是你还好吗？

虽然过了很长时间，奥迪e-tron GT终于来了。& ampquot改变游戏规则& ampquot留下这个标语的到底是什么？这是总部位于因戈尔施塔特的这家制造商首次试图弥补奥迪R8等汽车的灭绝。旨在将中央发动机超级车的特性与其他RS型号(如RS7)的特性结合在安静、干净、快速的包装中。

根据定义，这是一款四门跑车电动车型，顾名思义，是为了提供像传统GT一样有趣的驾驶体验和舒适的长途旅行。关于它的历史，特别是因为它是以普通VAG方式制造的汽车，与其他车型在那把雨伞下共享着很多基础。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《历史名言》)(莎士比亚，哈姆雷特)。(Northern Exposure)，但是在这种情况下，对奥迪来说是好事。因为共享零部件的汽车和下面的平台(J1)是保时捷Taycan。全世界都喜欢Taycan。

奥迪还有设计这一非常重要的优点。我用了几天e-tron GT，但没人说它漂亮。当然，以尾灯太大、占据后端等不显眼的方式完成了一些细节。但是当他们晚上开灯，看他们跳小舞的时候，这不是真正的问题。他们是值得一看的景象。

汽车的整体比例让我立即想起保时捷Taycan。像保时捷一样低、宽、后面宽的臀部，立刻让人想起了旧保时捷。不久前我测试Taycan的时候，我很高兴在后视镜里看到它们，很高兴再次看到它们。这次是车头上有著名的四环标志的汽车。

但是与泰根相比，e-tron GT对旧线索有了新的看法。例如，前面板在e-tron GT上看起来很独特，即使内置了相同的奥迪单帧设计。没有网格，线条更简单。因为冷却不是这辆车的必需品，但空气动力学很好。同样有趣的是，前保险杠至少在Singleframe内部的部分有图案，使人想起在普通Audis中使用的栅格。

前前灯的外观也令人吃惊，时尚的设计和顶部的OLED DRL，每次锁定或解锁汽车时，都被要求跳舞。我们的测试人员配备了Matrix Laser等，晚上可以简单地照亮道路，在此过程中，您可以确保周围没有人遮挡。(大卫亚设)。

从侧面来看，时尚、长的e-tron GT几乎有5米长，配备了21英寸可选RS车轮，车轮上增加了空气动力学面板，可以从电池中挤出所有地板。

干练低的屋顶线在外面看起来真的很酷，但一旦进入机舱，就开始注意到它的缺点。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、时尚名言)首先，奥迪e-tron GT标配了专门处理的玻璃制成的全景天窗，以保持车内凉爽安静。例如，这一措施在车内提供了比Taycan更多的头部空间，特别是在后面。统治者可能不同意，但e-tron GT的后面比保时捷兄弟感觉更好。

更宽敞，但不是很多。不过，身高超过 6 英尺的人会在后面挣扎，特别是如果坐在前面的人有相似的体型。任何比这小一点的，你就可以开始了。

在前面，你会得到一个稍微熟悉的设计和更多的空间。由于前排座椅的安装位置较低，较高的人在这里会有更多的空间。一切都是根据奥迪的合身和完成标准建造的，材料是无可挑剔的，尽管这里应用了有趣的组合。

很明显，奥迪想让这辆车比平时更环保一些。因此，座椅的侧面采用生态皮革，而中央位则采用纺织材料覆盖。车顶内衬采用 Alcantara 面料，而仪表板、中央扶手和门板扶手则采用可选的 Nappa 皮革覆盖。我对内饰的一个抱怨是中控台和仪表板上相当大量的钢琴黑色装饰以及周围的人造碳纤维装饰，触感相当便宜，与使用的那些不远本田思域Type-R。至少制造质量是一流的，但在材料方面，保时捷 Taycan 在这里具有优势。甚至方向盘也有点令人失望，与您在 A6 磨坊中发现的非常相似。

但这些都是不会做出或破坏最终购买决定的细节。

如前所述，该平台与保时捷 Taycan 共享，这会告诉您所有需要了解的信息。几乎。在 e-tron GT 的幌子下，奥迪配备了两台电动机，一台用于前轴，一台用于后轴，使其可以在行李箱上使用“quattro”标志，而无需任何人大惊小怪。

前部电机产生 238 马力，而后部电机能够提供 435 马力。但是不要直接添加这些数字，因为汽车无法同时将所有资源输送到车轮上。综合起来，奥迪 e-tron GT 的功率高达 476 马力，而对于非常短的爆发，它可以达到 530 马力。总扭矩的额定值为 640 Nm (472 lb-ft)，并且不会改变。

就像 Taycan 一样，e-tron GT 也为后轴配备了两速变速箱，这是一个巧妙的技巧，旨在加速时加速并在高速公路上提供更好的效率。

还有一款超过 600 马力的 e-tron GT RS，但这是一个不同评论的主题。无论您购买哪一款，电池都是完全相同的，根据 WLTP 测试周期，可用容量高达 85 kWh，估计续航里程可达 450 公里。但这个数字有没有水？

在城镇周围，e-tron GT 几乎很容易驾驶。我这么说几乎是因为，正如你所期望的，如此低的车顶线和小窗户，司机的能见度受到了很大的阻碍。停车不是问题，因为您可以获得分辨率完美的全景摄像头，但在城镇周围开车有点伤脑筋。此外，这是一辆非常低的车。它没有标配自适应空气悬架，但如果你有它，切换到“效率”驾驶模式会降低行驶高度，使其更加流线型。幸运的是，如果您需要越过更大的障碍物，同样的系统可以让您提升汽车。是的，考虑到价格标签，它应该是标准的。

至于续航里程，在我驾驶汽车期间记录的平均能耗，在 19 公里/小时的平均速度下为 26 千瓦时/100 公里。一次充电总共可以行驶约 326 公里。不错，也不错，但不知何故，保时捷 Taycan 4S 的效率更高一些，尽管使用的是米其林 Pilot Sport 4S 轮胎而不是固特异 F1。

在城镇周围，您会注意到汽车的安静程度以及缓慢行驶时发出的 V8 隆隆声。这很有趣，但汽车发出的声音肯定是受到今天在 RS6 中发现的磨坊的启发。

加速度也和你想象的一样。踩下“更快”踏板，e-tron GT 向前冲刺，眨眼间像一只受惊的猎豹一样跳跃。最初让您感到害怕的不仅仅是加速的即时性，还有您加速远远超过通常的 100 公里/小时基准的速度。此外，在大约 80-90 公里/小时（很难说清楚，因为速度非常快）时，你会感觉到第二档在你的脖子后面猛地一推，这实际上是非常老派的感觉。这让我想起了 E60 M5 等汽车上的 SMG 变速箱的残酷特性。

以这样的速度，您将立即离开城市并前往“荒野”，在那里您可以真正享受汽车的规格。在大而拥挤的市区范围之外，e-tron GT 可以放松，如果您将它带到几条峡谷道路，您可以感觉到它在金属板下工作。

空气悬架在控制汽车的重量方面做得很好。然而，它有时确实显示出它的局限性。毕竟，我们谈论的是一辆 2,350 公斤的汽车，这没什么值得嘲笑的。将 etron GT 用力推入角落，即使是那些巨大的 295 前轮胎和 305 后轮胎也会开始尖叫，寻找牵引力。您会感觉到重量从您的下方推向您左右两侧的沟壑，一旦您在达到非法速度后本能地将其调低，您就会将其调低。这完全取决于您进入弯道的速度。

幸运的是，标准刹车做得很好，我从来没有觉得我需要给它们刹车或任何形式的褪色。与此同时，方向盘变得麻木，我经常发现自己在用方向盘做一些小的修正，只是为了了解前面发生的事情。

这是第一款没有转向不足的奥迪，很容易理解为什么。与大多数奥迪（没有驾驶 R8）不同，前轴上的发动机重量不是问题。因此，车头很想转。再加上后桥上推动的即时扭矩和巨大的功率水平，再加上安装在同一位置的可选限滑差速器，这辆车可以像您一样转弯不相信，即使在急加速下漂移。

但是，在电池耗尽之前，您能享受到多少乐趣呢？嗯，就像“普通”汽车的情况一样，这取决于你有多少乐趣。您开得越快越用力，e-Tron GT 喝的“果汁”就越多。在市区外，在b路行驶，平均车速70公里/小时，我看到平均能耗16千瓦时/100公里，加起来约515公里。跳上高速公路并保持在 130 公里/小时，您会看到耗电量高达 22 千瓦时/100 公里，而续航里程则降至 370 公里。

那不好吗？并不真地。对于奥迪的第一次尝试来说，这是非常不错的，对于一辆首先要享受并让您忘记所有这些数学改变的汽车。e-tron GT 可以减轻这种压力，因为它可以充电高达 270 千瓦，这是目前所有电动汽车可以从网络中获取的最大功率。如果您使用如此强大的充电器，您可以在大约 20 分钟内将电池充电至 80%。这是一个很大的IF。此类充电器非常罕见，因此您最有可能使用 150 kW 或 50 kW 充电器，使用这些充电器，充电时间会有所下降。

不过，归根结底，每个人都会想到的问题是：它是否比 Taycan 更好？答案是否定的，但你并不真正关心。Taycan 4S，尽管听起来令人惊讶，但不知何故种植得更好，整体感觉更精确。尽管动力系统相同，但斯图加特的工程师和保时捷拥有的专有技术的悬挂魔法使其驾驶起来更好一些。

但是，差异很小，您只能判断是否将它们背靠背驾驶并敏锐地观察它们之间的差异。两辆车都有能力，但当你在边缘行驶时，保时捷只好 1%。

这会让奥迪成为更糟糕的汽车吗？差远了。事实上，不管你信不信，这位作家会把 e-tron GT 带回家，而不是保时捷，这要归功于它更好的内外外观。由于跑到商店再跑一段时间后会很累，我会省下额外的钱用于其他一些有趣的活动。