【taycan悬架故障码】保时捷-台北6个月来第四次召回！理由各不相同，这次是成双成对地生气

次商品(公众号：车东西)

作者|何

编辑|Juice

保时捷泰根又回忆了两次！

外电insideevs报道说，保时捷将召回美国市场上出售的几乎所有Taycan型号，包括该车的所有细分型号，共召回11827辆。

这次召回的原因是，这辆车的双电灯在紧急情况下自动打开，给后面的汽车司机造成混乱，造成交通安全的危险。据悉，此次召回将于今年12月开始。

保时捷今年不是第一次召回车辆。今年4月、6月、7月，锁紧螺母、前腿右下牵引臂、电控软件有问题，召回过。

去年2月，保时捷泰坎在美国佛罗里达州也发生过自然发火爆炸事件。

保时捷Taycan发布时被认为是特斯拉model s的最强竞争对手，因此不到两年就发生了多次召回事件。

这背后也反映了传统车企面临电气化转型的困境，深耕车市场多年后突然进入电动车市场，出现了水土不服的情况。(莎士比亚、哈姆雷特、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车)

但是对传统汽车企业来说，在问题的自检能力、生产设计、品牌认知等方面也有一定的优势。过了转型期后，也可能成为电动汽车市场上不可忽视的力量。

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一、双闪非紧急自动开启 或危及道路安全

美国国家道路交通安全管理局(以下简称NHTSA)发布的召回公告来看，此次召回车辆包括生产日期为2019年10月21日至2021年9月17日的2020航班和2021保时捷Taycan型号(包括Cross Turismo狩猎版)。

公告称，保时捷Taycan型号(包括Cross Turismo猎板)不符合美国联邦汽车安全标准第108号文件对灯、反射装置和相关设备的具体要求。

NHTSA发布的召回公告

据悉，保时捷Taycan车型进行电力制动或AEB主动制动系统干预时，车辆制动后会自动闪烁车辆尾灯，打开双岛灯，起到警告其他车辆的作用。

就是这样的设定。因为其他交通参与者无法判断Taycan是否故障，所以必须降低车速确认，可能会造成道路拥堵，从而增加碰撞风险。

尤其是一辆保时捷Taycan在高速公路上行驶时，车辆的双岛灯在紧急情况下会自动打开，因此后面的汽车司机容易误以为前面的车坏了，放慢速度或进行变道工作。这种操作在高速行驶时，特别是高速公路上容易发生追尾事故，因此会导致道路大面积拥挤。

Taycan在电力制动时车辆灯光闪烁

NHTSA发布的公告不包含过多车辆的技术细节，因此此次召回可能是系统校准问题引起的，而不是设计缺陷或硬件故障。

保时捷Taycan车型于2019年9月在美国上市。目前保时捷美国网站上销售的Taycan车型共有Hood Live单电机板、4驱动器双电机板、猎场板等8个细分型号。

此次召回公告中没有明确具体的召回模式。这意味着在美国市场上销售的所有Taycan型号都有这个问题。

保时捷美国官网截图

在NHTSA发布召回公告之前，保时捷已经发现了这个问题。

今年8月末，保时捷方面发现，Taycan车型的双岛灯自动开放逻辑可能超出美国联邦汽车安全标准规定的范围。之后保时捷对美国的

国市场的Taycan车型进行调查，并统计了受影响车辆的软件版本、零件号以及涉及的车辆总数。

10月6日，保时捷方面确认美国市场的Taycan车型存在该项问题，将于今年12份开始陆续召回。保时捷将为存在该问题的车辆的灯光系统重新编程并取消自动闪烁尾灯和双闪灯功能，整个召回过程全部免费。

Taycan CrossTurismo Turbo S

二、半年已经四次召回 去年还曾自燃爆炸

加上此次因灯光问题召回，保时捷在半年内已经对全球范围内的Taycan车型进行了四次召回。

国家市场监督管理总局截图

今年4月，保时捷曾因锁紧螺母没有按规定力矩拧紧，可能导致悬架位移为由，召回了部分2020年10月14日至2020年12月23日期间生产的Taycan系列车型。

根据国家市场监督管理总局的信息来看，这次召回范围内的部分车辆由于供应商制造工艺的原因，造成位于车辆前悬架和后悬架下托臂处的锁紧螺母的内螺纹边缘存在卷边，导致锁紧螺母可能没有按规定力矩拧紧。

在车辆行驶一段时间后，可能导致前、后悬架发生相对位移，从而损坏周边的部件，车辆在极端情况下，悬架部件松动会影响车辆的操控性，存在安全隐患。

Taycan的前桥装配车间

今年6月，保时捷又对Taycan车型进行了小规模召回，召回范围包括2021年2月2日至2021年5月11日期间生产的部分2021款Taycan系列车型。

此次召回的原因是部分车辆可能安装了不符合锻造要求的前桥右下拖臂，其耐用性得不到保证。车辆在极端情况下前桥右下拖臂可能会出现开裂，导致车辆的操控性能受到影响，从而增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

Taycan前悬挂采用双叉臂结构

今年7月，保时捷在全球范围内对Taycan车型进行了一次大规模召回，涉及车辆数量高达4.3万辆，可能出现故障的车辆约占总召回车辆的0.3%。

而此次召回的原因是车辆的电控软件存在问题，可能导致电源电子装置出现通讯故障，造成车辆脉冲式逆变器不能正常工作，车辆的动力传动系统会停止工作从而导致车辆缺失动力，而恢复动力则需要车辆需要完全关闭后再重启。

如果此时车辆在高速路等复杂的交通路况行驶时，会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

此次召回需要车主前往售后门店对车辆的电源电子装置和电机电子装置的软件进行更新，才可以消除安全隐患。

除了多次召回外，保时捷Taycan还曾发生过自燃爆炸事故。

去年2月，一辆Taycan在美国佛罗里达州的一处住宅内起火燃烧并发生爆炸，本次事故造成该车完全烧毁，车库也严重损毁，所幸没有造成人员伤亡。

Taycan自燃现场

据了解，保时捷Taycan使用的是来自LG化学的软包电池电芯，此次自燃事故很有可能是因为LG提供的电池存在缺陷引起。但也有可能是由于保时捷800v超高压充电系统所导致。

当时，保时捷并未公开这次自燃爆炸的具体原因，事故细节也不得而知。

结语：保时捷Taycan品控有待提升

加上本次的召回，目前保时捷Taycan的召回原因涵盖了安装精度、生产工艺、软件缺陷以及不适用于当地法规等多种原因。

保时捷作为豪华运动品牌的标杆，而Taycan更作为其第一款纯电车型，频繁地出现多次召回事件实属不应该，车型的口碑大受影响。

但是，换个角度来说，保时捷多次召回也是对车辆以及车主的安全负责任的表现。这种负责任的表现更应该放在生产、制造以及软件更新上面，而不是召回！