【taycan黑色电动牌】能在四川撒野的电动跑车是很好的保时捷、泰康、邮轮、图灵汽水。

原定于2021年在粤港澳大湾车展上在中国地区的保时捷Taycan Cross Turismo上市。

跳票时隔近一年，今晚对中国没有差池的客户来说是新的、唯一的& amp# 039；前途场景时尚单品& amp# 039；加了。

4个车型，选择比轰炸更强大的动力。

泰坎4 Cross Turismo

280千瓦/0033605.1s/售前：96.80，000 /CLTC寿命：513公里

Taycan 4S Cross Turismo

360千瓦/0033604.1s/售前：120.80，000 /CLTC寿命：511公里

泰坎塔尔博克罗斯图里斯莫

460千瓦/0033603.3s/售前：153.80，000 /CLTC寿命：523公里

泰坎塔尔博S克罗斯图里斯莫

460千瓦/0033602.9s/售前：183.80，000 /CLTC寿命：469公里

朝九晚五，去市、远、名利场菜市场购物，买菜、赛道/山路散步，充分满足不同顾客群体的个性需求。您可以选择最符合您需求的Taycan Cross Turismo。

特别是，Taycan Turbo S Cross Turismo想称之为——地表最强旅行车。

地表最强旅行车

给保时捷给车主。

《泰坎克罗斯图里斯莫系列》的& amp# 039；真香& amp# 039；银不是把保时捷赛车经验和纯电动加速快感结合在一起的& amp# 039；—— & amp# 039；更具话语权和承载能力的狩猎用车身和& amp# 039；SANO & AMP；# 039；另外，还有更好地容纳投篮的整体道路能力。

毕竟鲁迅是& ampquot不能在川藏线上走夜路的电动跑车不是好保时捷& ampquot说了。

Taycan系列的最新成员Taycan Cross Turismo继承了Taycan在基本车身框架、性能、寿命等方面的规格，此前众所周知的800V电气体系结构、93.4kWh电池组等尖端技术都出现在Cross上。

Turismo版本上。

得益于B柱之后较平直的旅行车式设计，Taycan Cross Turismo的头部空间相比标准版车型提升了36毫米，后备厢的装载能力也提升到了1212L。

但保时捷显然不只是想做一辆装载能力能强的纯电动旅行车。

为了能更好地传达Taycan Cross Turismo赋能车主的生活方式，保时捷还特意为Taycan Cross Turismo武装上标配具有四轮驱动和带有电子减震器控制系统PASM的三腔室自适应空气悬架的高科技底盘，另外还能另外武装Off-Road Design组件。

保时捷想要证明，一辆纯电跑车也能拥有意想不到的Off-Road性能。

保时捷还专门为Taycan Cross Turismo 标配新增的「Gravel Mode」（砾石模式）驾驶程序，专为砾石或泥泞道路等轻越野地形设计。

在此模式下，Taycan Cross Turismo的行车高度将比轿跑版Taycan提高30 mm。除此之外，主动悬挂管理系统（PASM）、保时捷牵引力控制管理系统、保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）和保时捷稳定管理底盘系统以及后桥变速箱的设置，全员处于「战备状态」。

这个砾石模式我更愿意叫它「拉力模式」。

轻松翻越山和大海只不过是生活中的小事，「大哥带妹，虎虎生威」才是人生中的大事。

保时捷GTS家族首款纯电车型

发布会现场，还有另一个彩蛋——保时捷GTS家族首款纯电车型Taycan GTS，预售价139.2万元。

保时捷Taycan GTS，这是一款展现电动车发展野蛮但Taycan GTS更野蛮的作品。

同样还是源自勒芒冠军赛车919 Hybrid的「800V」技术，意味着持续稳定的高性能与更快的充电时间。

同时，Taycan GTS先进的能量管理系统确保了稳定的功率输出，同级最佳的能量回收进一步提升效率。

以上这些，都使它一举斩获球斯基心目中2022世界年度豪华车与性能车「双料冠军」。

设计上，Taycan GTS增加了更多的深色以及黑色装饰来提升其GTS版的辨识度，车尾也拥有与Macan GTS类似的后扩散器。内饰则是配备了新的运动座椅以及大量Alcantara材质进行包裹，方向盘下方还带有GTS标识。

911是一部出色的驾驶机器，更是一辆称职的日常「买菜」用车，而Taycan GTS同样做到了这点。

最后几句

从Taycan到Taycan Cross Turismo，从S到4S/GTS/Turbo/Turbo S……

它们组成了一款类似旋风冲锋一样划时代的电动产品，延续了保时捷买选装送车的优良传统。

崩天裂地的极致性能看起来并不那么环保，也让其背离了但凡是电动车都有补贴撑腰的后台设定。

在长江后浪推前浪的电动化日子里，不论是赛道上还是公路上，能做到你大爷永远是你大爷的、能让特斯拉也有叫别人爸爸的，恐怕只有保时捷了。

保时捷从始至终都在不断地重复重复再重复着一点：“Taycan首先是一辆真正的保时捷！其次才算是一台电动车。”