【第二代传祺汽车质感怎么样】第二代川气GS8正式上市，超过24万人。川气的气质是从哪里来的？

十多年前，一辆国产SUV售价15万韩元& amp# 039；高价& amp# 039；如果卖了，我们就知道这个自主品牌是& amp# 039；疯狂& amp# 039；可能会想。

但是进入2019年以后，自主品牌车型的价格上涨已经成为正常状态。超过15万个自主车型，几乎成为主流。部分主力高端车型也突破了20万辆。

来自广州的第二代GS8就是其中之一。作为新型中型SUV，第二代川气GS8的售价区间达到了18.68-24.68万元人民币。价格一出来，很多消费者就& ampquot喊着贵& ampquot说了。但是近年来，以GS8为代表的自主车型无论在设计水平还是技术上都取得了长足的进步，不再是& amp# 039；奥哈阿蒙& amp# 039；不是。(威廉莎士比亚，奥哈阿蒙，北方专家)。

看起来昂贵的设计不仅仅是心理安慰。

其实大部分普通消费者的车祸心态有一个比较重要的影响因素，就是面子。

一度很多消费者更喜欢合资车型的原因是& amp# 039；那个标志& amp# 039；比这个自主品牌的标志更& amp# 039；脸& amp# 039；因为赢了！

今天，消费者变得越来越理性。但是当我们买车的时候& ampquot别人看我的车时会觉得便宜或贵& ampquot不可否认，仍在考虑这个问题。

疯狂传手一直很好地诠释了消费者的这种心理，从第一代传手GS8开始，以大气、稳重的内外设计& amp# 039；最美的中国SUV & amp# 039；得到了外号。

在、第二代Chuanqi GS8的设计中，内外高级感仍然是设计师探索的话题，但设计师给这辆车的高级感注入了更多关于哲学的思考。

在第二代川气GS8的外观设计层面上，设计师为燃料板和双引擎混合板创造了两个不同的设计元素，但同时在中国传统美学中& amp# 039；含蓄& amp# 039；和& amp# 039；豪放& amp# 039；兼具的两种态度，第二代川气GS8更多的& amp# 039；文化之美& amp# 039；带来了。

事实上，作为一款大小不小的中型SUV，设计师们想给车辆提供简单、不简单、丰富、不复杂的视觉表达，其实非常复杂。

第二代川气GS8的每一个立面都能看到细腻的心灵。通过折线、平面的交错连接，形成光影的折射之美，以适当的空白操作加以补充，第二代Chuanqi GS8从外观设计层面带来的信息量相当大。

如果把第二代Chuanqi GS8推上街头，即使人们不称赞这辆车精致精致& amp# 039；廉价国产车& amp# 039；不会说的。

当然，对于车主和用户来说，内部设计质感其实更重要。

如今，科技感和豪华感已经成为18-25万韩元车型装修的主流发展形式。很多汽车公司为了强调技术，会在车里安装大量屏幕。为了突出豪华感，大量采用漆皮、皮革等柔软的材料。

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但第二代传祺GS8设计师所思考的，是如何让这些科技、豪华元素匹配得更加完整，带来更富有想象力的视觉表现。于是，第二代传祺GS8也适当地做起了减法，通过更简约的内饰风格，搭配更出挑的色彩，凸显出了金属与皮革的纹理之美。这样的美感，已经有足够的说服力，让车内的乘客们，认为这是一台足够高级的SUV。

入门即“超大杯”，消费者依然能买得踏实

在自主品牌与合资品牌的一轮又一轮较量中，自主品牌总是会通过配置层面的“超大杯”，来为消费者展现足够的诚意。第二代传祺GS8虽然尽可能地通过设计优化实现了豪华进阶。但在配置层面，这辆车依然通过足够厚道的表现，实现了体验层面的升级。

从售价18.68万的入门级车型开始，新车就已经带来了十分完备的配置。

在安全性方面，第二代传祺GS8除了全系配备6组全方位安全气囊外，在主动安全配置方面也一样不差。车道偏离预警系统、主动刹车功能和全速域自适应巡航、自适应大灯等功能一样不差。

而在舒适性配置层面，智能网联系统、电动感应式后尾门、前排座椅电动调节/加热、自动分区空调和空气净化等功能，也是入门级车型就有的装备。

在高配车型上，多出的一些配置则是几何多光束大灯、AR-HUD抬头显示、多层隔音玻璃、阿尔派音响系统等高阶的科技或者舒适性配置。

除了配置外，第二代传祺GS8有一个比较厚道的地方，那就是全系所有配置的车型，均可选择六座或者七座布局。在同一基础配置的前提下，两种座椅布局并没有差价，消费者完全可以根据自己的需求进行选择。

其实对于大部分普通家用消费者而言，售价18.68万的入门级车型其实已经完全够用了。当然，从这样的配置划分中，我们看到第二代传祺GS8所带来的诚意。那就是入门级车型，并不是以简配、降体验的形式来拉低售价，而是通过多样化的功能，依然可以为用户带来不错的体验。

燃油加混动，机械系统才是新车的“王炸”

在自主品牌并不是那么“自信”的时期，为什么同级别自主车型比合资车更便宜、配置还更高？其实很大的原因，就出在自主车型的核心技术层面。当时，合资车的发动机、变速箱、底盘技术普遍优于自主品牌；但是在如今，广汽传祺等自主品牌在核心技术端实现突破。

自信，一下子就有了！

目前，第二代传祺GS8提供两种动力配备，分别是2.0T+8AT的纯燃油动力车型和搭载2.0T双擎动力的车型。

先来聊聊第二代传祺GS8的双擎版本，这套动力采用了丰田新一代的THS混动系统。看到这里，或许有朋友会问：这不用的还是丰田的动力总成吗？

其实，这套动力总成相当于丰田对广汽传祺开放了THS混动架构的专利。其实THS混动系统的结构并不复杂，其核心就在于行星齿轮组。通过行星齿轮组，实现了发动机与电动机的并联混动，实现功率分流。

在第二代传祺GS8的双擎车型上，核心的发动机仍然是广汽自主研发的2.0T引擎，也就是我们熟悉的钜浪动力。得益于这台2.0T引擎，其最大功率达到了140kW、峰值扭矩可达320N·m。在发动机驱动或者发动机与电机共同驱动的时候，能带来优于2.5L双擎系统的动力性。

并且，得益于丰田THS混动系统的高效率优势以及钜浪动力超过40%的热效率，第二代传祺GS8双擎版的百公里综合油耗能控制在5.8L左右，与汉兰达双擎不相上下。广汽自主研发的高性能发动机与丰田THS混动技术的融合，对于第二代传祺GS8来说，就像是珠联璧合一般。

除了双擎动力展现出了足够的吸引力之外，第二代传祺GS8的2.0T纯燃油车型也有颇多看点。钜浪动力为其带来了185kW最大功率、400N·m峰值扭矩的强劲动力输出，配合8AT变速箱，能实现更高效的传动、更柔和的动力衔接。毫无疑问，售价更便宜的2.0T燃油版车型，也将受到不少消费者的青睐。

最后，在底盘性能方面，第二代传祺GS8依然采用前麦弗逊+后多连杆的“传统组合”。

但底盘性能还得看调校，在第二代传祺GS8开发阶段时，广汽传祺的工程师其实也对其做出了全面的优化。

车轮倾角、束脚一度一度地调节、避震器阻尼一段一段地调整。最终，打造出了这样一套厚重感与稳定性俱佳的底盘。

在实际驾驶中，第二代传祺GS8的底盘质感甚至优于不少同级别的合资车型：弯道能有效抑制车辆侧倾、颠簸路面尽可能减少车辆晃动，厚重、稳健且舒适的底盘，给人带来了很深刻的印象。

结语

看完这些，你还觉得第二代传祺GS8 18.68-24.68万元的售价区间还会贵吗？从设计到配置，再从科技到机械，这辆车就像是一台“水桶车”一般，并无短板。当然，对于整个市场来说，一下子让大家去接受一台售价几乎可以堪比合资车的自主品牌车型，在目前仍有一定的难度。但毫无疑问，随着第二代传祺GS8的上市并交付，会凭借不错的产品力积淀口碑，在不久之后“二十多万买传祺”或许会成为常态。