【广汽传祺m8怎么开后备箱】测量光气，传递M8。

1)加速

在当前气候条件下0 ~ 100公里，每小时9.5秒100公里的加速时间。

2)刹车

每小时制动距离相差43米。而且，在制动过程中，如果你明确刹车，你会感觉到这辆车对你这么说。因为刹车的自信心弱，如果这一点也是这辆车，反正动力应该足够普通驾驶了。但是刹车的话，反正你最好做的另一点是，不要说刹车成绩本身怎么样。作为MPV，尤其是你满车的情况下，我们考虑一下这种乘客的乘坐舒适度。我们最好尽量缓和一下这辆车。

3)转速

没有上轨道，也没有测试转速。

4)燃料消耗

再下去。油耗呢。这辆车在目前的气候条件下，前排开空调进行测试。在一个城市跑了10公里10.1升，高速10公里8.7升的成绩。请只看这个油耗值。反正我觉得是中间。不高。不是的。这辆车的油箱是65升容积，反正跑长途高速的话700公里，700公里，再加一次油也没问题。

5)日常驾驶的感觉

最后说是开车。为什么把开车放在最后。对MPV这样的车型来说，其实开车对用户来说可能是最次要的星期三。但是不要说。开车真的给了我很大的惊喜。我四年前开着这辆姊妹车，开着疯狂的GE，；；；；；开车反正很大，没有什么硬伤，但有很多小缺点。矫正水平有很多问题。到今天为止，在这款M8车型上，我认为大多数这样的问题都在解决。(威廉莎士比亚，美国作家)。

6)转动手感

比如提速，整体自然，那么，这个变速箱和平，有两个考虑，还有油门阶段，功率输出，这种比感特别好，比如液力变矩器锁定时啊，或者选择策略啊，比如GS8时代有了特别大的发展。用安逸的两个字来形容是没有问题的。

7)隔音安静

说它是动态的。首先，从这个行车质量、隔音安静性来看，这个二次元，我认为，考虑到它的售价，从其定位来看，双方可以给予好评，总体上比较安静。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))不管是低速还是高速，风噪音、道路噪音、环境声音的阻挡都很好。

8)过滤性

底盘过滤性也是前腿有一些震动，但是整体的这种灵活性和高级感，再加上余震的抑制都到位了，还是比较难得的啊，做MPV，基本上我对这辆车，如果你不开车的话，我觉得你骑着可以带来这种舒适惬意。我认为是明确的加分项。我对这个结论负有责任。(大卫亚设)。

9)座位

第一，如果坐在前排，其实这种主观空间感不会太强。因为它是从前到后贯穿的中央控制台，而且中心控制台位置比较高。它被设计成这种双层排列。这种传统MPV和其中有空通道，这种样式比较鲜明。对比好的地方可能对杂物的这种布置更好，但不好的地方是可能会给司机或副驾驶带来什么。反正我能感觉到一点压抑感。我个人不是特别喜欢。如果能做到这种开放，那就更好了。除了这个中心控制台的高度，我想还有一件事。我认为没有人体工程学模型。而且，即使把方向盘转到最低位置，我也觉得默认高度太高了。例如，如果以我这样的姿势开车，拿着方向盘开车会更不方便，感觉第二排工作得很好。而且不需要使用这种L型导轨。座椅直接前后推，加上靠背的角度仍然很大。、、、

，有好有坏，好的点是在正常座椅位置情况之下，就是把二排调到一个，反正不急腿，一个正常的坐姿，第三排你觉得腿部空间还是比较充裕的，还有一点好呢，就是它第三排靠背角度比较的舒缓，不是那种很垂直很力道，让你窝着坐的感觉不好，在两点，第一点就是第三排的坐垫长度有点短，对于腿部支撑我觉得略差，此外呢，就是这个第三排座椅，它是完全突出于这个地板的，而且它的折叠方式向前翻，所以就是这辆车的话，如果你要是说后备箱把第三排座椅折叠起来，想放一些行李的话，那么，你会发现第三排它会失去固定，这是个问题，晃来晃去，而且会极大程度，反正挤压第二排，它座椅的这种说滑动调度，因此，反正我的感觉就是这点设计不是特别的巧妙啊，或者说就是在你比如说载人外加一些更多大件行李装载的这种用途之下，我觉得兼顾的还不是那么的好，另外，在有一点就是可能也跟这个车的尺寸有关啊，咱们这版配置呢，反正后备箱这个尾门啊，它是个手动的不仅开口，然后打开的位置很高，而且特别特别的沉，就连反正我作为一个男生，我都觉得比较沉，但是我可以操纵啊，只是说这种主观感觉是这样，所以就是如果你要是一位女士车主，操作这尾门的话，可能就会给你带来相对来说更加费力的一些感受，这是我的一个评价。