【传祺m6座椅轨道怎么拆】吉利/五菱/电气正面& amp# 039；肉搏& amp# 039；3比6/7比较，谁最好

在这个内卷时代，大家花10多万韩元就能买到已经在各方面表现良好的家用汽车。(威廉莎士比亚，温斯顿。)对座位的数量或舒适性有更多的要求也不难满足。例如，武陵凯杰、吉利嘉哲和川M6受到很多消费者的青睐。

座位布局上共有6个或7个，第二排也是独立座位，所以舒适度整体优于同价位的SUV或轿子。那么如果考虑家庭的话，这三辆车该怎么选呢？今天，我们站在家庭的角度来看一下这三辆车的横向对比到底哪辆强，哪辆弱。

价格梳理，谁更有优势？

(五菱凯泽)

(吉利加甘)

(M6转发)

凯目前销售车型的标价为8.58 ~ 12.58万韩元(不包括登船版)，嘉肝为11.98 ~ 14.28万韩元，电动M6地图价格为10.98 ~ 15.98万韩元。但是在性价比方面，整体定价较低的吴玲凯泽明显表现得更高兴。至于外观，我就不详细说明了。第一，大家的审美很难完全一致，第二，对于私家车来说，外观也不是大家重视的点。(大卫亚设)。

构成横评，家境更占优势，改善质量最高。

(五菱凯泽)

(吉利加甘)

(M6转发)

从各自的顶级车型来看，卖了最贵的M6，这次似乎没有什么优点。这是因为与歌谣一起满足L2级辅助驾驶系统。在舒适度配置上，顶部吊牌台有前排电气调节/加热/通风和驾驶位内存，但M6只提供主驾驶席和前排取暖。

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（五菱凯捷）

（吉利嘉际）

（传祺M6）

到了凯捷这里，碍于价格受限，所以它的舒适性/智能配置都不及嘉际更吃香。但是，诸如很实用的智能网联系统、主驾电动座椅、矩阵式LED大灯等，它都没有缺席；包括比较受年轻奶爸们喜欢的全液晶仪表与第二排座椅腿托双拿捏，凯捷在三车之中亦是独一份子。所以，从配置横评来看嘉际必然最优，但我认为，凯捷的质价比也不容小觑。

空间横评，凯捷才是“魔术大师”

从数据来看，三车在车长、轴距等方面，基本都处于同一水平，那这时候比拼的就是谁更懂空间优化了；毫无疑问，凯捷在这时即向它的竞争对手们秀起了肌肉。

（五菱凯捷）

（吉利嘉际）

（传祺M6）

因为，在第三排座椅的收纳过程中，凯捷也能实现像奥德赛一样的隐藏式收纳；而后，你不仅能拓展更大的后备厢装载能力，且第二排座椅还能顺着滑轨往后延伸，只要后备厢储物不多，咱们想躺平都不是问题。

（五菱凯捷）

而嘉际与M6想做到这一表现，恐怕就有些不现实了，即便M6的第三排座椅也能纯平放倒，但它的第二排座椅可并没有那么长的延伸空间。

第二排舒适性如何？M6优于嘉际，凯捷降维打击

（吉利嘉际）

（传祺M6）

从大家很关心的第二排乘坐体验来看，嘉际与M6算是“稳三争二”，因为在座椅配置上大家的区别都不算大。值得一提的是，顶配传祺M6是给到了真皮座椅，且论柔软性与皮革表面的触感，感觉还是比嘉际表现更佳。

（五菱凯捷）

不过到了凯捷这里，嘉际和M6应该都逐渐沉默了。先说座椅材质吧，凯捷的座椅并非真皮材质，但它的用料也达到了婴儿亲肤级、内部填充物也属于软而韧。还有功能方面，凯捷第二排座椅支持前后左右多向移动，座椅靠背角度具备180度平躺，包括腿托也有最大72度的可调距离。所以，论第二排座椅长途乘坐时的舒适性，说凯捷对另外两款竞品降维打击，应该也不为过。

动力横评，三车表现处于同一水平，嘉际参数最亮眼

从数据来看，除了常规版凯捷的147马力略微逊色一些外，大家的实力也都与车身尺寸一样，位于同一起跑线。论数据，吉利嘉际无论马力还是扭矩，它都占据了更多优势；但论动力的线性及平顺感，恐怕还是6AT版本的传祺M6与CVT版本的凯捷，表现得更出色。

五菱凯捷

总结：

通过站在家用角度对三款车进行产品分析，我好像也明白了一个道理：不是越贵的东西就一定最好，合适才更重要。

就比如这当中更贵的嘉际与M6，前者拥有更高的配置，后者的商务调性又来得更出众；但在选择家用车时更注重空间、座椅、性价比等综合优势，凯捷才是真正给它们上了一课的“三好学生”。