【传祺影豹怎么设置一键升窗】运动模式可以炸掉街上的全英豹。

战斗外观回归率很高

作为倡导年轻市场的车型，影子豹拿着的其实很多，比如第一眼看到的战斗外观非常吸引眼球，让人难忘。(莎士比亚，莎士比亚。)

外观上，豹提供普通和运动两种设计风格，普通版配有光栅进气格栅，此次试驾的运动版配有直线型瀑布式格栅，增加了运动套件，贯穿不规则几何形状，视觉冲击十足。

车身侧面，笔直的腰线给人以气势等待出发的感觉，动作也很大很滑，整体运动感十足。时时刻刻露出的黄色卡钳盖子也不经意地对路人说。这不是好欺负的家伙！

次部分试车车型提供双方注塑式排气。不必怀疑。真的，双方都是真的家伙。然后进入运动模式，就会发出声波。不是模拟的，而是跟随加速器的真实、机械的曼妙声音。(大卫亚设)。

不是制造虚张声势的外壳，而是进入车内，影子豹的战斗气息仍然在延续。(莎士比亚)。

换档拨，金属质感扁平方向盘，大范围的仿碳纤维装饰板抓住方向盘的瞬间& amp# 039；红星跟着我去战斗& amp# 039；的感觉在内心翻滚。

有可玩性很强的室内装饰细节。

可能是因为外观太强的战斗机云，让大多数人忽略了这辆车，其实还有很强的可玩性。

例如，双10.25英寸双屏设计和ADiGO 4.0智能驱动器互连生态系统易于使用，并支持OTA升级、汽车联网、语音识别等功能。百度Carlife、苹果Carplay、华为HiCar没有进一步下跌。您想怎么连接？

这些只是硬件，这个系统的使用实际上也非常方便。界面采用了与现在手机一致的卡布局，非常方便，流畅度也值得称赞。

在车辆的车辆控制方面，系统将后视镜调节、车窗上升、天窗打开等功能全部集成到系统中，不仅可以进行语音调节，还可以通过大屏幕手动控制对车辆进行控制，还支持精确比例的精细控制，可以说非常人性化。

一个大屏幕就能进行大部分操作，上次的体验好像在特斯拉，豹也能。

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这套车机还有一套很贴心的智能感知系统，通过人脸识别系统，这套系统不仅能够对驾驶员的实时状态进行监测，还能够根据情景，提供像是抽烟主动开窗通风、打电话时主动降低车机音量等这样的非常人性化的操作，用起来惊喜感满满。

当然，不止是会玩，其实最让我感到满意其实是影豹的座椅，作为一台运动车型，本身对这台车的舒适性期待并不高，但是通过100多公里的长途驾驶下来，座椅的舒适性还是做得很扎实的，坐垫的面积很大，整体的包裹性做得很好，侧面的支撑也很到位，对于久坐的年轻人来说，可以说是一大福音。

动力不止于快 还有惊喜彩蛋

最后体验的，也是影豹最值得一试的地方，便是这台车的动力。

数据方面，影豹搭载的是钜浪动力第三代1.5T GDI发动机，最大功率输出177马力，峰值扭矩270牛米，匹配7速湿式双离合变速器，0-100km/h加速的最快成绩为6.95秒。

数据已经足够让人惊艳，毕竟相比起目前的同级思域、菲斯塔、领克03等等，这个成绩都是能够实现领先的，但是不建议飙车，文明起步还是问题不大的！可以不秒天秒地，但是一台动力强劲的车，还是绝大多数热血青年的最爱。

驾驶模式方面，影豹提供了ECO、COMFORT舒适、SPROT、SPORT+和DIY自定义五种模式，不管你喜欢哪种模式，影豹都能满足你。

作为一名对影豹充满了尝鲜热情的试驾者，启动后的第一件事便是模式切换，直接切入SPORT+模式，这时随着声浪升高，能够迅速的让驾驶员进入“战斗状态”，让人惊喜的是，中控屏会自动切换至参数模式，显示涡轮压力、机油压力、冷却水温、进气温度等这些车辆实时参数，让人有种在驾驶赛车的快感。

再说行驶质感，作为一台运动轿跑，这台车在运动模式之下，会给到你时刻紧绷的感觉，随时做好了战斗的准备，发动机的响应也非常的积极，随叫随到，不过受限于排量，在中高速段的再加速能力，仍然稍显不足，所以说可以小踩怡情，至于想要极限飙车，还是建议且开且珍惜。

在舒适模式下，其实影豹也是一台非常合格的“买菜车”，一瞬间整个车辆便会放松下来，油门不再暴躁，随之而来的是岁月静好，加上前文提到的舒适的座椅，还有不错的空间体验，日常代步开影豹，一点也不会有丝毫的违和感。

对了，大家最关心的油耗问题，官方的百公里综合油耗为5.7L，在试驾期间跑了一趟30多公里的郊游路线，中间包含一部分的城市环路，还有高速，以及山路，实测油耗为6.6L/100km，对于这样的油耗表现，还是非常适合勤俭持家的。