【传祺gs4车窗面板怎么拆】& ampquot五星安全& ampquot不够吗？川气GS4将最高的安全性定义为& ampquot分解& ampquot做。

过去，消费者在购买车辆时一般重视品牌、颜值、空间、布局、价格等。但是80、90、甚至95后，年轻一代逐渐成为消费主体& amp# 039；安全地面& amp# 039；的趋势也正在扩散到汽车市场。

影响一辆车整体安全的因素很多。除了安全带、安全气囊、ESP、并联辅助等平时可以看到或常用的主/被动安全配置外，消费者往往对制造工艺、车身结构、刚度等没有概念。

今年4月，CFC中心公布了2021年新的C-NCAP碰撞测试成绩，GS4以91.0%的综合得分率获得了五星安全评价。为了让消费者更好地了解汽车碰撞后车身内部会发生什么变化，5月19日，广汽电器联合中期中心对碰撞实验车辆通过网络进行了现场分解，并对碰撞表现进行了多维度的专业解释。

川气GS4拆除车辆分析

此次测试车型是GS4 270T自动智能技术版，官方地图为13.18万韩元，是全系比较畅销的版本。在乘员及行人保护测试中，GS4以全优成绩通过了各个项目的测试。

在其中正面100%碰撞测试中，GS4得了18.592分。通过拆卸，GS4前舱可崩溃，气囊撞击时准确弹出，为车内乘员提供充分保护，A柱不变形，碰撞后4门正常打开，性能良好，配合转向管柱、安全带、气囊、座椅等约束系统，保护乘员生命。乘客座位保持不变，避免了乘客卡住无法逃脱的情况。

在和40%正面偏置碰撞试验中，车辆得分为18.353分。前防撞梁能充分传递碰撞能量，吸收前舱的整体崩溃能量，前气囊能精准地弹开，为车内乘务员提供足够的保护。碰撞后，所有四扇门都可以轻松打开，充分保障车上乘员的生存空间。值得注意的是，GS4的左右结构设计一致，彼此之间没有深厚的情况。

侧面碰撞测试分数为20分，B柱、门槛、门碰撞梁等结构设计都有很好的支撑作用。特别是车门的& amp# 039；双译八字& amp# 039；结构设计将侧面碰撞力均匀分布在车身周围结构上，防止大的侧面入侵和挤压，从而提高车内乘员的侧面碰撞生存空间，实现优秀的侧面安全。

在手动安全领域，一些中国品牌已经能够赶上国际一线水平。在C-NCAP碰撞测试中，川气GS4获得了五星安全评价，综合得分率为91.0%。具体来说，这辆车的乘员保护和昼夜战争得分率分别超过95%和97%，整体业绩在同一个价位很突出。

五星安全背后的实力

第二代Chuanqi GS4做出了这样的安全表现，这并不奇怪。因为新车在设计初期就以安全为核心目标。第二代GS4基于采用第三代GAC安全集成技术的新GAC全球平台模块化体系结构GPMA平台。该平台通过新的车身设计概念，提高车辆手动安全性能，保护乘员的人身安全。平台的前进电动势

路径在同一架构下能应对不同的市场及开发目标，比如2018版C-NCAP，2021版C-NCAP，以及全球主要法规及评价体系。

同时，GPMA平台通过提升碰撞吸能效率，大大减少了前部吸能空间，实现了短前悬，大轴距的设计理念。作为平台首款车型，GS4更是将GPMA平台对安全设计的理念全面植入，显现年轻、运动、时尚、科技的同时，满足C-NCAP五星的最高目标。

新车优化了整车布局，保证了乘员车内的安全空间，为乘员安全奠定了坚实的基础。主驾与方向盘、侧面与门饰板相比同级别车设计预留了更多的安全空间。

同时在用才上车身高强钢使用比例高达62%。（车身普通钢38%，高强钢50%，超高强钢12%），其中1000MPa以上超高强钢占比12%以上，门槛、B柱加强板和侧围上加强板采用1500MPa级别热成型钢占比10%，有效保证乘客安全。

其乘员舱还采用了5纵5横高强钢结构梁进行合理的刚度匹配设计，能充分利用侧面仅有的变形空间，达到充分变形吸能和缓冲的同时，又能避免变形过大导致乘员受到较大伤害。

至于在主动安全配置方面，传祺GS4还搭载了广汽最先进ADiGO自动驾驶系统，拥有前碰撞预警系统（FCW）、自动紧急制动系统（AEB）、车道偏离预警系统（LDW）等10余项主动安全配置。诸多主动安全配置的加盟，也大大提升了整车的安全系数。

除此之外，广汽传祺始终高度重视质量管理，以 “四心”品质（动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质、暖心的服务品质）为宗旨，打造超越客户期待的高质量产品。

写在最后

事实上，从自动化生产线的角度来看，大多数合资车企都大同小异，第二代传祺GS4能够在2021年第一批C-NCAP评价中获得五星安全评分，关键还是在于其采用了更高的开发标准、更严苛的品控要求、更坚固的车身结构和更多对被动安全性能的考虑。此次第二代传祺GS4的拆解直播，更多的展现了“安全感”也是其隐藏基因之一。