【自动挡传祺gs4怎么样】近3万公里的国产SUV表现怎么样？试车19例GS4

今天给大家带来了公里近3万公里的国产SUV。就在我旁边的这个川气GS4。车型是2019款270T自动双驱豪华智联版，新车导购价为13.98万韩元，价格高，但实际上只是虚高，新车落地差不多13万出头。两年后，它的性能怎么样？

外观部分，随着第一代Changqi GS4的中期改版，该车的轮廓设计没有发生太大变化，识别度较高的悬浮式屋顶也依然存在，可见明显变化的地方只有正面和背面。这一代GS4的外观相对于同级长安CS75 Plus比较保守，但随着凌云翼格栅设计的加蓬，更符合主流审美。有趣的是，这款豪华的智能联合板出厂安装了矩阵LED前照灯，不仅从远处明亮地照射，尾部还配备了更加精密的LED灯，打开灯后还能相当好地识别。(这是一个伟大的时代) (以英语为例)(以英语为例)(以英语为例)(以英语为例)(以英语为例)(以英语为例)。

从的大小来看，第一代Chuanqi GS4与大小相比无法取得竞争优势。车身长度为4米5，宽度为1米85，高度小于1米69，轴距为2米64，与同期的吉利球勉强打成平局。相比长安CS75 LUS更是如此。

装修坐在车里，安踏中心控制台布置看起来很经典，但内部塑料感还是很明显的。整个中控台给人一种能感受到黑压感的感觉，很难给人高级质感，触摸的触感也很硬。

幸运的是，这辆车没有配备完整的LCD仪表，但可以用组合式仪表显示的行车信息也非常全面。

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配置方面，该车配备了前排座椅加热、360度全景影像、无钥匙进入、远程启动、后视镜锁车自动折叠等功能，配置丰富且实用，不过这360度全景影像的画质清晰度着实感人。

空间方面，别看轴距尺寸不如同级竞品，这款传祺GS4的后排空间还是比较充裕的，座椅柔软度适中，坐垫长度足够，对大腿的支撑性比较到位，但是坐垫角度如果可以再高一点点，对大腿的承托会更好。后排地板虽不是全平设计，但凸起并不明显，中间的乘客也可以坐得很舒服。这个配置还有可开启全景天窗和后排出风口，2个USB接口的配备，空间舒适性良好。

动力总成部分最大的改变出现在发动机上，第二代发动机的供油方式从多点电喷改为缸内直喷，同时符合国六排放标准，这台发动机在传祺GM6和GS5上也早有搭载，最大功率为169匹，相比上一代增加了17匹，最大扭矩从235牛·米增加到265牛·米。传动系统匹配的是以平顺性著称的爱信6速手自一体变速箱，油门调校不算灵敏，好在变速箱的升挡积极性较高，且换挡平顺，动力的输出足够线性，舒适性不错。

转向和悬架调校在风格上相对统一，转向阻尼偏轻，回正力度适中，指向性比较准确，既适合家用，也不会说转向过于模糊，在过弯的时候会比较有信心。悬挂形式是前麦弗逊后多连杆，在同级当中是偏硬的，但是过大一点的坑洞比较柔韧，也不会太颠簸，只是它在经过连续细碎路面的时候，悬挂的动作会比较多，会出现比较多细碎震动。

NVH方面没有太大的硬伤，这一代GS4依旧保持在同级中的中游位置，在日常驾驶当中发动机不会有什么存在感，但是在3000转以上会有较为明显的发动机噪音。风噪在市区行驶时表现不错，但是100km/h以上的时候会突增。日常主要感受到的噪音来自于轮胎，米其林PS3这条轮胎虽然主打静音舒适，但是它比较挑路，在一些铺装粗糙的沥青路上会出现很明显的胎噪，底盘隔音又做得不好，在同级中不如吉利博越和长安CS75 Plus。

结尾

本以为硬塑料内饰是合资车的“专利”，没想到在2019款传祺GS4的身上，也感受到了满满的“诚意”。好在功能配置足够丰富，底盘紧凑，开起来、坐起来都很舒适。想想它十来万的价格，这个产品力对得起它的价格。