【冠道和宝马5系买哪个】英雄莫问出处 长安林肯冒险家对比广汽本田冠道

文：我知道次原创的杨凯。

【了解茶制原创产品】作为林肯品牌第一款在中国生产和销售的车型，长安林肯冒险家的上市标志着林肯品牌本土化战略的新篇章正式拉开。

全系标配2.0T发动机与8AT变速器的动力总成，以及24.68-34.58万元的价格区间让人感受到了这个来自美系豪华品牌的诚意。但说到诚意，专为中国市场而来的广汽本田冠道同样不会表现逊色，尽管头顶没有豪华品牌的光环，但冠道在空间与行驶质感方面的表现，仍然使其在不少消费者心中建立起了与冒险家的竞争关系。更何况，两款车型还有着高度重叠的售价区间。

价格与政策对比

正所谓英雄莫问出处，对于看中品牌溢价的消费者，大可不必浪费接下来的几分钟时间。林肯4S店的热情服务，应当会给予你作为豪华品牌客户应有的尊贵待遇。但相反，如果你更关注车辆本身的产品力，那么下文的内容或许可以帮你找到适合自己的选择。

长安林肯冒险家

厂商指导价：24.68-34.58万元

广汽本田冠道

厂商指导价：22.00-33.28万元

不过显而易见的是，冒险家与冠道目前的市场价格表现都很坚挺。即便时逢五一小长假，但两款车型暂时都没有给出足够的市场优惠力度。这似乎也从侧面反映出，冒险家与冠道本就颇高的市场关注度。

外观与配置对比

在外观方面，长安林肯冒险家的设计并不像其车名那样充满冒险精神，而是从外至内都展现出一位都市精英的斯文与细腻。国产新车的外观延续了林肯家族化的设计风格，整体造型端庄稳重且不失时尚与精致感。豪华品牌的气场更多源自于家族风格的星辉式前格栅以及硕大的林肯车标。头灯组的样式并没有给人留下深刻的视觉印象，不过全LED的光源、自动感应开启和延迟关闭的功能，仍是冒险家的全系标配。

车身尺寸方面，作为林肯MKC的继任者，冒险家同样定位于紧凑型SUV，它的长宽高分别为4615/1887/1630毫米，轴距达到2711毫米。车身尺寸与来自美国的同乡上汽通用凯迪拉克XT4表现相当，甚至还要优于德系品牌的华晨宝马X1与一汽-大众奥迪Q3。另外，冒险家全系车型均标配主动式进气格栅、无钥匙进入、无钥匙启动、感应雨刷、带电动调节与加热功能的车外后视镜，以及电动尾门功能。

相比之下，作为中期改款车型的2020款广汽本田冠道，在外观设计上并未经历大幅度的改进，依然保持着时尚稳重的造型风格。但来自细节的优化仍使人们看到了更加强调横向视觉宽度的中网格栅设计，以及贯穿式的镀铬饰条装饰。另外鹰翼式全LED前大灯，和修长的尾灯组都带有流动式LED转向灯，视觉辨识度也有所提升。不过灯光配置并不如冒险家表现厚道，两款入门版240 TURBO车型的头灯依然采用了卤素光源，且缺失了自动大灯、LED日间行车灯和转向辅助灯。

车身尺寸方面，2020款冠道的长宽高分别为4858/1942/1670毫米，轴距依旧为2820毫米。作为一台中型SUV，冠道生来的目的就是为了不让汉兰达专美于前，因此其外围尺寸和轴距相比定位紧凑型SUV的冒险家仍占据明显的领先优势。而车身配置部分，冠道则略逊于冒险家，其四门车窗一键升降和感应雨刷都只提供给高配车型，车外后视镜加热与车内后视镜自动防眩目，也均未能普及至低配车型。

内饰与功能对比

相比于外观的斯文，长安林肯冒险家的内饰则更多表现出一台豪华品牌SUV应有的细腻。高档的用料和扎实的做工为冒险家的内饰营造出了应有的豪华氛围。作为冒险家内饰的一大亮点，12.8英寸的触控大屏与其搭载的SYNC+智行互联系统均是中国市场的专属。虽然略显突兀的设计摆放，完全游离在典雅的内饰风格之外，但内置功能依旧十分全面。包括了4G车联网、导航、蓝牙和丰富的娱乐应用，同时支持自然语义识别的语音控制系统和OTA远程升级，在智能化配置方面显然跟上了近年来中国市场的发展脚步。

此外，带有“新风管家”的自动分区空调系统、后座出风口、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热和主驾驶座椅记忆均为全系标配。同时，第二排座椅也支持前后位置与靠背角度的调节。乘坐空间方面，冒险家的前后排空间表现完全符合这个级别车型的平均水平，并且仅缺席了入门版车型的大尺寸全景天窗，也覆盖到了后排乘客的头顶，从而为车内营造出宽敞与豁亮的空间感。

较之冒险家的豪华，新款冠道的内饰依然保持着熟悉的居家风格。隐于无形的变化在于车载空气净化系统、陡坡缓降系统和手机无线充电器在高配车型上的增加，以及座椅皮质质感的优化。不过曾引以为傲的8英寸中控液晶显示屏，尽管搭载了Honda CONNECT 2.0系统，但无论是操作体验的流畅性还是内置功能的实用性，都已经落后于当前的市场平均水平。

不过空间依然是冠道引领大五座中型SUV细分市场的优势。宽敞的前后排乘坐空间，和平坦的后排地板，即使在满员乘坐状态下也能满足五个人良好的乘坐舒适性。与此同时，自动分区空调、后座出风口和前排座椅电动调节等舒适性配置也没有吝啬。但相比之下，后排座椅无法实现靠背角度调节和前后位移仍略显遗憾。

动力与驾驶对比

动力系统方面，长安林肯冒险家全系搭载了来自福特的245马力2.0升涡轮增压发动机，其峰值扭矩为390牛·米。传动系统匹配8AT变速器，并且顶配与次顶配车型还搭载了智能适时四驱系统。可以肯定地说，冒险家的确是一台动力储备相当充沛的紧凑型SUV。除了起步加速时有些不够线性的窜动感之外，良好的低扭动力和中高转速状态下的后劲十足都是这台2.0T发动机留给人们的主观印象。

此外，8AT变速器在日常驾驶过程当中的平顺性也没有什么值得挑剔的问题，低速升挡时偶尔的轻微顿挫仍在可接受范围内。而当你深踩油门的时候，变速器不仅可以心领神会地连降数挡，同时在降挡速度方面，也表现得十分理想。

前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架，对于路面颠簸的过滤十分柔和，车身忽忽悠悠的起伏感确实提供了较为舒适的驾乘体验。除此之外，全系标配的主动降噪也使得冒险家的车厢静谧性也达到了令人满意的效果。

作为中期改款的2020款广汽本田冠道，继续提供了分别搭载193马力1.5升涡轮增压发动机，和272马力2.0升涡轮增压发动机的240 TURBO，和370 TURBO两款动力车型，依旧并且都满足国六排放标准。如果你对车辆的动力性有比较高的需求，那么2.0T的冠道肯定是比1.5T车型更值得考虑的选择。

对应2.0T发动机的272马力，和370牛·米的峰值扭矩，1.9吨的体重并没有成为冠道的负担。虽然起步瞬间的“日系窜”同样表现得不够线性，但新款冠道在中段加速过程中的油门响应依然得到了优化，每当松开油门之后再次缓踩下油门踏板时，发动机能够比以往更快提供饱满的动力输出。

传动系统方面，与2.0T发动机相匹配的依旧是来自采埃孚的9AT变速器。以往遭到用户吐槽的低速换挡闯动与顿挫，在改款车型的试驾过程中并没有被察觉，而清晰的换挡逻辑性仍值得肯定。并且根据此前的试驾经验，当车速达到110公里每小时，变速器就可以挂上第9个挡位。

并且整车底盘的舒适性也是冠道为人所称道的优点之一，在370 TURBO车型上，新款冠道继续标配了ADS自适应减振器。作为比240 TURBO车型上的振幅感应式减振器更加高级的版本，ADS自适应减振器可以根据驾驶模式以及路况条件的变化，改变减振器的阻尼特性。尤其是在颠簸的路况条件下，悬架轻柔的滤振效果和车身平缓的起伏，都能让你沉浸在较为惬意的驾乘舒适性当中。

当然本田的噪音表现一直都令不少消费者心有余悸，所以在非Sport驾驶模式下，车辆搭载的ANC主动降噪系统会发出逆向声波，来抵消一部分发动机噪音。从实际表现来看，冠道的车厢静谧性还是明显好于其他非混动的本田车型。

总结：

从精致的外形设计，到高档的内饰品质，以及全面的功能配置，作为豪华品牌车型的长安林肯冒险家显然能给予主人足够的面子。并且全系标配2.0T+8AT的动力总成也体现出了长安林肯的诚意。如果预算在25万元左右，那么长安林肯冒险家的两驱尊悦版和两驱尊享版，无论动力性能还是配置表现都足以满足你的日常所需。

当然如果想要在动力性能不落下风的基础上，追求更大的后排空间和更高级的行驶质感。那么在预算30万元左右，冠道的370 TUBRO车型将会给你更宽敞的乘坐空间，和足以比肩豪华品牌车型的驾乘舒适性。