【天津本田电动车怎么样】花了这么长时间玩新能源，Honda在中国的第一辆纯电动车到底怎么样？

不得不说，本田对本田的造诣还是很积极的，在市场上也得到了消费者的认可。(威廉莎士比亚、本田、本田、本田、本田、本田、本田、本田、本田)但是，汽车产业的电动化浪潮势不可挡，随着市长/市场需求的不断增加，新能源汽车的竞争越来越激烈。(威廉莎士比亚、温斯顿、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车)面对这种市长/市场趋势，近年来，各大车企业也明显加快了电动车型的投放力度。

当然东风本田也不例外！

4月26日晚，Honda在中国首辆纯电动车3354东风Honda e:NS1上，通过充满未来科技感的在线发布会宣布正式上市。新车定位& amp# 039；智能驾驶乐趣巡展SUV & amp# 039；共推出了4种车型，补贴后的价格为17.5万韩元-21.8万韩元。新车采用前体布置，CLTC续航420-510公里。

与此同时，政府为了方便消费者购买汽车，推出了多种好的仪式：车辆包装维修3年或12万公里、免费赠送和安装充电文件(或2500韩元电费)、3电维修8年或15万公里、OTA 5年内免费升级、5年内免费使用量等。

那么，作为东风Honda在中国市场推出的第一款纯电车品种，东风本田e:NS1到底在产品力上有什么看点？

本田中国正式吹响了走向电动化的号角

在此期间，行业内，中国新能源产业最终& amp# 039；质变& amp# 039；有人认为，推动实现的必然是传统汽车企业。这不仅仅是因为拥有坚实的用户基础，还因为在汽车产业历史上一直保持着向前看的眼光和丰富的技术储备。(威廉莎士比亚(William Savison))。

& ampquote:N & ampquot是Honda中国推出的专属纯电品牌，去年10月已经在中国发布。当时本田中国是& amp# 039；e:N & amp# 039；品牌明确表示将在中国开辟电气化的新篇章。这意味着Honda将全力进入电气化的新时代。同时，Honda中国公布了市长/市场目标——纯电动车和燃料电池车的销售比重，2030年为40%，2035年为80%，2040年为100%。

4月25日，Honda中国举行的E3360N品牌夜间在线活动，所有这些目标都开始实施。在活动现场，Honda与e:NS1一起& amp# 039；E3360N & amp# 039；正式公布品牌的品牌声明、品牌口号、产品计划等。

此外，Honda未来传记战略的序幕作和& amp# 039；e:N & amp# 039；系列第一款产品e:NS1的耀眼登场，让我们感受到了本田对电气过渡的决心和信心。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))。

& AMP；quot移动& ampquot，& ampquot智慧& ampquot，& ampquot美丽& ampquot，感受本田毁灭性的变化

Honda是中国第一款纯电动车型，e:NS1不仅完美继承了Honda70多年的遗传基因，而且融合了中国最先进的电气、智能化技术，为用户提供了& amp# 039；移动& amp# 039；& amp# 039；智慧& amp# 039；& amp# 039；美国&amp公司；# 039；的三个核心价值结合在一起，带来了新的纯电旅行体验。(威廉莎士比亚，美国作家)。

东风Honda e:NS1新车是& amp# 039；e:N体系结构F & amp# 039；出生在站台上。本田E:我是普罗特。

otype原型车，定位纯电动小型SUV。首先在外观造型设计方面，东风Honda e:NS1给人的第一感觉，就能看出Honda颠覆性的改变。东风Honda e:NS1采用了全新e:N Design设计语言，前脸部分采用了封闭式的前进气格栅设计，而横贯式的头灯和前脸可以点亮的“H”标，不仅未来感十足，同时也增加了新车的辨识度。这里值得一提的是，新车快充及慢充充电口都隐藏在本田品牌LOGO的后方。

车身侧面的整体轮廓与同门兄弟XR-V相似，从整体侧面的腰线上来看，新车一条锐利的腰线从引擎盖一直延伸至熏黑尾灯处，为整体型面勾勒出动感干练的效果，从视觉效果方面来看，还是符合当下年轻消费者的审美需求地。此外，新车在后排车门处还采用了隐藏式把手的设计，非常的个性时尚，当然，后门把手的设计依然集成在C柱的位置上，这也是其同门兄弟XR-V标志性的设计。在尺寸方面，新车长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距2610mm，值得一提的是，新车在全车储物空间上多达18处，在空间利用率上也是领先同级。

新车车尾部分的造型，设计得相对简洁干练，在大灯组方面，新车也是采用了时下流行的贯穿式的尾灯造型，不仅如此，在大灯组方面新车还采用了熏黑效果，这使得新车非常具有运动气息。另外，值得一提的是，新车在尾部部分的“H”标也替换成了英文的LOGO标识，这不仅是时下流行的设计风格，同时也凸显出新车的时尚前卫感。

当然，除了全新的外观造型外，在内饰方面，东风Honda e:NS1同样也是给人一种不一样的“本田”风格，首先整个内饰中最抢眼的当属15.1英寸的高清超薄边框中控屏了，相较于以往，这块屏幕的尺寸绝对称得上是“巨屏”了，同时，它还搭载了纯电车专属的Honda CONNECT 3.0系统，可提供AI语音助理、车家互联、OTA升级等功能。而从整体的UI设计方面来看，它也是更加简洁明了，功能上也更为丰富、强大。

值得一提的是，在整个屏幕中，它还分为了上中下三块功能分区，最上部是娱乐功能，集成了导航、音乐、天气等；中间部分是车机功能有蓝牙、电话、设置等；而最下部是车辆及空调区域的显示内容。从功能性上来说设计得非常合理，而如此的设计也主要是为了非常方便用户的使用。另外，新车的仪表盘也改为了10.25英寸全液晶仪表盘，不得不说，这两块屏幕的组合，还是让车内的科技氛围感增加了不少。

此外，新车还配备了DMC驾驶员状态感知系统，这项功能可有效识别驾驶员状态，并在必要时进行提醒。辅助驾驶功能上，新车提供了自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测、车道保持功能和自动泊车的功能。

至于消费者关心的动力和续航方面，新车基于e:N Architecture F平台打造，所以采用前置电机布局，官方提供了e型版和e动版两个版本的动力选择，其中e型版电机最大功率134kW，新车在CLTC工况下续航里程为420km。而e动版电机最大功率为150kW，峰值扭矩310牛·米，新车在CLTC工况下续航里程为510km。电池组方面采用了宁德时代所提供的三元锂电池，电池容量为53.6kW。

与此同时，新车还搭载了智能高效纯电架构“e:N Architecture F”，其整合了高功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台，起步迅敏、提速顺畅、操控灵活。加上重新调校的底盘和优异的NVH表现，可为e:NS1实现“驾驶愉悦感”与“乘坐舒适性”的完美平衡。

写在最后：

东风Honda e:NS1作为Honda在华首款纯电动车，它从消费者的日常需求方面做足了文章，而更多智能配置的搭配，也正“对味”了国内消费者的口味。同时，对于东风Honda来说，它还有一个更大的优势，就是它700多万车主的用户基础，这也是造车新势力们所欠缺的，相信以东风Honda e:NS1为新起点，东风Honda在电动化的赛道上，还将会迎来全新的“速度”。