【宝马330i和gt哪个好】掀背宝马的余热！xDrive停产在即，44.98万元是否还值得入手？

#知道车制来了#随着宝马3系GT停产计划的确定，宝马3系新一代G20阵容中不会出现5门哈奇包。

而且更令人感到意外的是，在宝马进口的2020款3系GT更新阵容当中，宝马还取消了改款车型的所有四驱版本。这使得2019款阵容中的宝马3系GT 330i xDrive M运动曜夜版，理所应当地成为了配置最高，也是性价比最高的3系GT。

说到这里，我们其实已经为对宝马3系GT有意向的消费者，提供了参考指导。从我们在4S店的设计调查来看，44.98万元的330i xDrive M运动曜夜版的确也是选购意向最多的型号，而宝马之所以在2020款上取消了四驱，是因为旧款车在配置上过高，会挤压到进口宝马5系的生存空间，这个理由似乎也足以说明宝马3系GT 330i xDrive M运动曜夜版的性价比了。

纵向对比来看，2019款330i xDrive M运动曜夜版，将会比320i M运动曜夜版，多出360度全景影像系统，但它更重要的意义就在于xDrive的全时四驱。得益于中央差速器的存在，xDrive能够有效避免轮上打滑，从而让车辆的起步加速与转向稳定性都变得更强。

而对比2020款330i M运动曜夜版，宝马在砍掉xDrive四驱系统后，却仅仅比2019款便宜了1万元而已。尽管其还通过增加无钥匙进入、感应式尾门的方式来提升新款车的吸引力，但通常情况下，同等配置的宝马两驱与四驱差价可是达到了4-8万元。这样来看，我们就能够知道这次不那么重要的小增配，其实还是无法弥补xDrive带来的空白的。

总之一句话，有没有xDrive的宝马，在动态驾驶中完全是两台不同的车，这自然也令2019款330i xDrive M运动曜夜版显得更具价值感了。

内饰设计

2019款330i xDrive整个车舱是足够豪华的，双色的皮革装饰方式会让其显得更有运动氛围感。可惜的是，基于F30一代打造的3系GT，还是存在一些装饰材料上的不足，包括它的挡板、门板等位置都还有一些暴露在外的搪塑材料。

从不能进行触控的悬浮式屏幕我们就能判断，还停留在iDrive 6.0一代的信息娱乐系统，这使得其在功能操作的便捷度与智能性上，稍稍落后于国产市场中的宝马3系(G20)，以及改款后的A4L、C级等对手。

可能仪表盘的样式会有些让人恼火，它虽提供着10.25英寸全液晶仪表显示，但就从它的模拟显示界面UI和受到传统表盘镀铬限制的边框来看，其与奥迪A5 Coupe之间的差距还是非常明显的。

另外，与iDrive 6.0匹配的多媒体控制区布局有些不太合理，它的按钮与旋钮都被放在了换挡机构的右侧，身材不高大的驾驶人在对它进行操作时有可能触碰到挡把。而从实际操作反馈来说，它的各项指令输入反馈还是很流畅的。

从尺寸来看，宝马3系GT拥有的4,852/1,828/1,518mm长宽高，可以保证它的乘坐空间，其2,920mm的轴距甚至比国产的新一代宝马3系标准轴距还长了不少。这使得身高180cm的体验者，仍能在后排中获得2拳半的膝部空间。不过，由于受到掀背结构的影响，其后排头部空间会压缩到3指。

外观设计

从双肾进气格栅到带眉角的双腔大灯，宝马所拥有的经典样式在3系GT前脸上仍旧是十分明显，它甚至会比换代3系保有着更纯粹的巴伐利亚风格。

运动套件使得进气格栅从镀铬金属变为了全黑色喷涂，横向的拉伸将它与大灯连接在了一块儿。从大灯形状来说，它的确保有一些仿生学的元素，不规则的LED日行灯带在顶端显得更有趣味。但它的远近光灯还没有使用上六边形半包围结构，这让其在与奥迪A5 Coupe竞争时难占上风。

保险杠中的分区也是运动样式的，覆盖了中间下气孔的V型区间是高于整个车头面板的。而双侧L型导流孔也镶嵌着LED雾灯而来，它们通过车体上的起伏分层，能够为车头带来更显著的下压力提升。

侧身设计上，车窗边框与支柱都采用了黑色喷涂，这是M运动曜夜套件独有的。配合从前后灯组中延伸出来的错位腰线，其能够获取的光影效果，因为多区域车体面板沉降而让奥迪A5 Coupe难以企及。另外，独立的侧裙则会让这台四驱车在直线与弯道上更贴近于路面。

从尾端看，除了有专属的GT铭牌外，大尺寸的尾灯、宽大的运动后保险杠等等，都会让我们顿时回到10年代。这些设计首次出现在GT掀背车上时，可是令不少宝马车迷心生向往的。

动力与悬架

2.0T涡轮增压四缸发动机与8速手自一体变速箱组成的动力总成，在宝马阵容中是很常见的。可是由于3系GT还在F30一代，这使得其所采用的252Ps/350N·m调校会稍低于换代车。

不过，xDrive全时四驱系统的能力就在于此，在动力参数低一些的情况下，能有效防止起步与加速打滑的它，能够以6.2秒的0-100km/h加速成绩持平换代的标准轴距顶配车。

底盘悬架方面，由于宝马3系GT是一台更侧重于动态驾驶的运动掀背车，其在后桥多连杆的调校中偏硬一些。这会让其在弯道中带来出色的侧向支撑与回弹反馈，并避免侧倾感影响到驾驶与乘坐舒适度。但当进入到坑洼路面，或是通过减速带时，它的弹跳与颠簸还是会比标准轿车大一些。

评在最后

宝马3系GT掀背车一直都是宝马用来对抗A5 Coupe、C级Coupe等铭牌的重要产品，但随着它宣告停产，现在的经典样式或将出现后继无人的局面。尽管有限的目标消费群体导致了宝马3系GT的退市，可目前拥有xDrive四驱系统、M运动外观套件的330i xDrive M运动曜夜版，仍旧有足够实力在以运动操控为导向的市场中继续发挥余热。

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