【广州本田皓影到底怎么样】广本浩英插入的深度解读：不是绿卡，值得买吗？

写文章|陈辉

最近广汽本田新的插头式混合型号——号荣誉混淆E(以下简称& amp# 039；霍英塞混音& amp# 039；)发布得很差。新车推出了3种配置，官方指导价格分别为豪华版27.38万人、尊贵版28.48万人、尊贵版29.98万人。标配基于本田第三代i-MMD系统的插头混合系统，三种配置的纯电寿命里程分别为85公里、84公里和84公里。

创业商家价格，价格是否一步到位？

低调的原因是兄弟型号——东风本田CR-V路易混淆E(& AMP；quotCR-V插头& ampquot)可能是因为和没有太大区别。与外观设计不同，室内设计、动力系统、机箱结构、纯电动续航里程等都保持了很高的一致性，价格和配置组合也非常接近。

说实话，双胞胎车型、同样的配方、广本也不太可能通过技术手段将何五英插头混合得比东本的CR-V更好。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，女性)结果，机智的光本人在营销上插上了明亮的影子，形成了一个优势。(莎士比亚)。

浩英插头混合上市同期，制造商不仅公布了官方指导价格，还推出了广汽本田驾驶指导价格，分别为豪华版本24.78万辆、高贵版本26.48万辆、尊敬版本27.98万辆；比官方指导价格分别便宜2.6万、2万、2万韩元。

之后，笔者登录广汽本田商城网站，确认制造商提供了更便宜的商城价格渠道，购车过程与直接在4S店购车没有太大区别(购车手续处理和接送仍在4S店进行)。

广汽本田商城截图

对于这种操作，很多大V将其解释为广本为了去除4S店部分而直销进行的试水，没有中间部分，对消费者真的很有利。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)最后，突然有2万多个失踪，看来制造商的利益非常强大，价格优势突然出现了。

，但计划没有迅速改变。由于CR-V插头首先上市，目前终端已经有了很大的折扣。以重庆地区为例，CR-V插头为3.66万，实际销售价格区间已达到23.78-26.38万韩元。因此，广本的心路历程已经很明确。——后的浩英插头混合价格不可能明显低于CR-V插头混合，也不可能一上市就大幅下调，所以做网店直销价吧！

(Ps:以上内容纯属个人猜测，相似的话只是巧合。）

电也能油，油耗也低，够吗？

其实笔者写这篇文章的原因是两天前，一个朋友问我，家人想买护英插头，但他觉得只为绿卡选择合资插值机没有意义，想问我护英插值机有什么缺点。为了让家人死心。(莎士比亚)。

这个念头。以皓影插混为代表的合资插混真的没啥意思吗？笔者从三个方面来分析：

关于绿牌：说到插混，首先要提到的优点就是能上绿牌。绿牌的核心优势有二，其一是免购置税，对于20多万的皓影插混来说，能省2万多；其二是绿牌能够在限牌限号城市享受更加自由的通行权，不过插混绿牌的成色不足，在部分地区，它无法享受与纯电绿牌相同的待遇，比如北京，插混绿牌跟燃油车牌照一样，都要限号。不管怎么说，插混绿牌也是绿牌，也比蓝牌好很多。

关于品牌：能够上绿牌的车型不少，动力类型就涵盖了纯电、插混和增程式混动，品牌更是覆盖了自主、合资和进口。但当我们将需求细化，要求合资品牌、没有里程焦虑、真正省油，同时还能上绿牌，就会发现可选的车型很少。尤其是合资的身份和真正省油这两个特点，皓影插混的无疑对这部分消费群体有着很大的吸引力。

关于技术：目前，国内在售的大部分插混车型都是直接在燃油动力的基础上加一套电驱系统。这当然省去了厂家的研发时间和成本，但实际效果却让消费者无语。虽然可电可油，解决了里程焦虑，但实际却是，用纯电时续航里程短，且充电慢，很多车主因为没有可安装充电桩的车位，长期用油；而用油则因为车上多了一套电驱系统，车身变得更重，导致油耗增加。说好的节能环保呢？

在节能环保方面，皓影插混就真正做到了。它的动力系统基于本田的第三代i-MMD油电混动系统优化而来，简单来说，就是换了块更大的电池，并给电池安了一个外接充电口。得益于第三代i-MMD本身的输出逻辑很合理，在电池电量高的时候，它可以纯电驱动，在电池电量低的时候，它的发动机会启动，给电池充电，然后用纯电驱动，只有进入高速巡航之后，电池的效率低于发动机直连，它的发动机才会直接输出动力到车轮，在整个动力输出的全域，都保持高效。因此，它可以在电池亏电的情况下，依然做到综合百公里油耗4.6-4.7L。

不过在充电方面，皓影插混也还是只支持慢充，要充满它的电池需要6个小时左右。对于没有可安装充电桩车位的车主来说，仅用电依然是个遥不可及的梦想。好在它将亏电油耗做到了很低，就算只用油，用车成本也是很低的。

值得一提的是，笔者在此前对CR-V插混进行了长测。在测试期间，笔者发现CR-V插混的纯电续航里程很真实，官方标注85km的理论续航里程，在实际用车场景下（包括开启空调），完全可以实现。同时，在电池亏电的情况下，实际油耗甚至能够控制在4L左右，在节能方面的表现相当优秀。考虑到皓影插混的技术参数跟CR-V完全一致，笔者预估皓影插混的节能表现也同样优秀。

总体来看，皓影插混在能够上绿牌的车型中，其整体表现处在上游水准，比起那些在燃油车基础上改造的插混车型，它的用车成本更低；比起纯电动车型，它完全没有里程焦虑；所以如果追求经济省油，而且对绿牌有需求，那么皓影插混不失为好的选择。

最后说说

关于价格，准备入手皓影插混的消费者不必纠结。如果你就是喜欢皓影插混，相信它的价格很快就能够优惠到跟CR-V插混一致的水准，你需要做的就是，再等等。

而作为一辆能够上绿牌的车型，皓影插混的优点也足够突出。本田品牌的加持让它拥有了一大批拥趸；作为以节能为目标的车型，它虽然充电不便，但就算全用油，它的油耗也可以做到很节省。所以，那些非合资不选，同时又希望兼顾节能环保、没有里程焦虑且还必须要一张绿牌的用户，皓影插混就是你们的最佳选择。

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